Anfahrschwäche nach Kaltstart beim AAB normal? - gelöst! -

Hallo Andreas,

Zitat von andreasmax

Werkstatt meint, dies sei normal.
Ist das wirklich so?

Nein - ist es nicht.

Der ABB ist zwar etwas träge - aber gerade im Anfahren kein Verkehrshindernis. Du schreibst er brachte Dich bisher immer überall hin - also scheinst du ihn ja schon länger zu fahren. Da müsstest du ja wissen dass das nicht normal ist. Oder war das bei Deinem schon immer so?

Wenn der AAB sehr kalt ist und startet, braucht er ein paar Meter bis er auf Touren kommt - aber das bedeutet nicht, dass er nach dem Anfahren nicht über die Kreuzung kommt - er zieht auch von unten heraus - nur nicht ganz so zügig. Aber ein Verkehrshindernis ist man damit dann auch nicht.
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Da stimmt etwas nicht an der Einstellung - vermutlich der Förderbeginn oder der Dieselfilter ist zugesetzt (ob das nur im Kalten Zustand stört - keine Ahnung?).

Selbst wenn ich meinen alten AAB im Winter mit leerer Batterie anrollen ließ (dann hatte er ja nicht vorgeglüht) ist er danach problemlos gelaufen und auch an Kreuzungen hat er normal fahrt aufgenommen. Da ist im kalten Zustand des Motors nur ein minimaler Unterschied zum warmen Zustand gewesen. Jetzt beim TDI habe ich das - nebenbei bemerkt - auch - kalt braucht er ein kleines bisschen bis er von unten heraus zieht - aber nur minimal und nur bis zum Turbo ...

edit: ach ja - fast vergessen: willkommen hier im Forum.

edit2: schreib mal noch was zum Fahrzeug: LR / KR, Hochdach? Automatikgetriebe?

Gruß, Jörg

Wie lange hast du den Bus schon?

Das erste mal das es wirklich kalt wird?

Klingt für mich nach nicht korrekten Förder Beginn.

Ich würde diesen mal prüfen, des weiteren den Strom beim Einschalten für die Glühkerzen. Dieser sollte bei mindestens 50 A liegen.

Neuer Dieselfilter und Überprüfung der Leitung auf Undichtigkeiten, Luft Blasenbildung wären bestimmt auch nicht schlecht.

Könnte der Gaszug bzw. desses Dämpfungselement sein. Die ESP hat ja auch noch einen Schwingungsdämpfer verbaut und wenn Pumpe und Zug kalt sind, könnte es sein, dass durch einen "ausgeleierten" Gaszugdämpfer nicht Vollgas gegeben werden kann. Im kalten Zusand mal Gaspedal durchtreten(lassen) und gucken, ob der Gaszug an der ESP ganz auf Anschlag geht.

Zitat von andreasmax

Start ohne Probleme.
Motor läuft nicht rund, erhebliche blaue Wolke hinten raus.

Ganz typisch für Förderbeginn.

Zitat von NeoBulli

Könnte der Gaszug bzw. desses Dämpfungselement sein. Die ESP hat ja auch noch einen Schwingungsdämpfer verbaut und wenn Pumpe und Zug kalt sind, könnte es sein, dass durch einen "ausgeleierten" Gaszugdämpfer nicht Vollgas gegeben werden kann. Im kalten Zusand mal Gaspedal durchtreten(lassen) und gucken, ob der Gaszug an der ESP ganz auf Anschlag geht.

Das ist ein guter Tip mit dem Gaszug.

Ich glaube grundlegend, daß du 2 "Probleme" hast. Das Qualmen und umrund laufen ist das eine, das schlechte Beschleunigen das andere.
Der AAB meiner Eltern springt auch sofort an, aber etwas unrund zu Anfang und mit Wolke. Der zieht aber immer sofort los.

was mich an der Diagnose Gaszugdämpfer stört:
er kommt nur langsam auf Touren( ok, der defekte Dämpfer dämpft viel zu stark)
verliert aber beim Schalten sofort die Drehzahl?
hä? da müßte sich der klemmende Dämpfer doch gegenteilig bemerkbar machen: "gas" wird nicht reduziert und Motor dreht ausgekuppelt ohne Last plötzlich schneller

mir fällt aber nichts anderes ein, was zu einer derart lahmen Beschleunigung paßt
(der schon genannte Förderbeginn?)

Drücke das Gas durch ( schwer ) und zurück geht es ganz langsam. wenn das Gaspedal lange braucht bis es wieder hochkommt, dann ist dein Gasseil kaputt, erneure den Gaszug, einen ohne Dämpfer, du wirst dich wundern wie spritzig er hinterher ist und lass deinen Förderbeginn einstellen.
für den AAB gibt es auch einen Gaszug ohne dieses Antikribbeldämpfungsfederelement. Die Hülle ist etwas kürzer, Befestigung ist identisch. Der Leistungsunterschied zum Fahren mit dem alten Zug ist erheblich.

Zitat von Multi-Fanfare

Drücke das Gas durch ( schwer ) und zurück geht es ganz langsam. wenn das Gaspedal lange braucht bis es wieder hochkommt, dann ist dein Gasseil kaputt,

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Zitat von andreasmax

beim schalten fällt die drehzahl sehr schnell ab.

Zitat von yellowone

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das eine schliesst das andere nicht aus, wenn das Seil schwergängig ist, dann in beide Richtungen...lässt du das Gas los, geht der Zug langsam zurück........aber der Verstellhebel der Pumpe geht schneller zurück

Zitat von Multi-Fanfare

lässt du das Gas los, geht der Zug langsam zurück........aber der Verstellhebel der Pumpe geht schneller zurück

Neeee

Wieso soll es einen Leistungsunterschied geben mit und ohne Dämpfer? Unser hat den Dämpfer, und bevor das Gas unten ist, ist der Hebel an der Pumpe auf Anschlag. Mehr geht doch nicht.

nicht mehr Leistung, sondern minimal schnelleres Ansprechen auf den gaspedaldruck
da ich aus verbrauchsgründen eh sanft beschleunige, habe ich den Dämpfer noch drin

Moin.
Nur, um mal eine neue Option in den Raum zu schmeißen (all das bisher aufgeführte ist natürlich richtig bzw. die mögliche Ursache):
Ich hatte mal ein verstopftes Sieb im Ansaugbecher. Also im Tank. Das führte zu ähnlichen Symptomen.
Um das zu checken, muß man den Becher ausbauen. Entweder den (leeren) Tank nach unten absenken oder von oben neben der Handbremse durch den Teppich auf den schwarzen, runden Deckel "vorarbeiten", den abschrauben und dann die große Plastik Überwurfmutter loskloppen. Dann kann man den Ansaugbecher rausholen.
Gruß Stefan

Zitat von andreasmax

KR, hubdach, manuelle 5 gang schaltung

Dann kommt es zumindest schon mal nicht von einem Hochdach (hoher Windwiderstand) und nicht von einem defekten Automatikgetriebe ...

Gruß, Jörg

andreasmax: könntest du mal bitte dein Profil ausfüllen, damit wir ein Paar mehr Daten zum Auto haben, und vorallem wo du herkommst.

Je nach dem, ist vll jemand in der nähe, der sich auskennt und helfen kann.

Ich z.b kenne mich speziell mit dem AAB sehr gut aus...