Ölwechsel - Nur noch wenige Fragen offen:

Ich weiß, es gibt schon genug Leute, die ihren Ölwechsel veröffentlicht haben und wenn dich das langweilt, dann schließe diese Seite einfach wieder. Doch wenn du dich dafür interessierst, oder mir einfach nur kurz dein "Okay - so kannstes machen" geben willst, oder dir sogar ein Fehler auffällt, bin ich über deine Meinung sehr dankbar.

Das Intervall ist schon lange überschritten, daher habe ich bei jeder Fahrt ein Nagel unterm Hintern.
An Ostern ist es soweit und ich bin schon ganz aufgeregt --> ICH HAB BOCK!

Mein erster Ölwechsel. Und so habe ich mir das gedacht (ROT ist Nachtrag):

Besonderheiten:

Ich werde einen Bochumer Stopfen verbauen. Außerdem wechsle ich den O-Ring oberhalb des Ölfilterhalters. Eine Schlamm- und Motorspülung werde ich anwenden. Ob das nötig ist / etwas nutzt, da streiten sich die Geister (ich weiß). Doch nachdem ich ein gutes Gefühl dabei habe, werde ich das Zeug mal probieren und auch darüber berichten. Experiment Magnete am Ölfilter und Ablassschraube eingeschlossen.

1. Vor dem Ölwechsel:

- Super-Magnete an den alten/aktuellen Ölfilter anbringen (schaden tut es nicht, und evtl. zieht es was aus dem Öl raus)
- Super-Magnet an Ablassschraube anbringen (Wenn sich Spähne dort sammeln, sollten sie leichter abfließen)
- Schlammspülung wird 100km vor dem Ölwechsel dem aktuellem Öl beigemischt (https://www.amazon.de/Liqui-Moly-520…0/dp/B001CZM8EI)

2. Erster Ölwechsel:

- Motor warm fahren (ca. 30km Stadt u. Überland zB. zum Recyclinghof und alten Teppich besorgen)
- Auto in Waage hochbocken (Auffahrkeile unter alle Räder - 1.Gang Rein - Handbremse gut anziehen )
- Motor ausstellen
- Pappen/Kartons unterm Auto ausbreiten (evtl alten Teppich)
- Motorschutzwanne abschrauben
- Öleinfülldeckel noch zulassen, damit Öl erst langsam rauskommt
- Magnet an der Schraube weg
- Dicke Gummihandschuhe anziehen
- Ablassschraube abdrehen
- Öl in Wanne ablaufen lassen
- Wanne richtig ausrichten (Puffer für einen härteren Strahl einberechnen)
- Öleinfülldeckel öffnen
- Wenn nicht mehr viel kommt - mit bissi Öl nachspülen
- etwas Warten

3. Filter wechseln:

- Kurz darauf Ölfilter runter schrauben
- Ölkühler runterschrauben
- Alter Dichtungsring weg
- Dichtungsring-Auflageflächen mit Lappen sauber wischen
- neuer Dichtungsring drauf
- Ölfilterhalter wieder drauf (25nm)
- Neuen Filter mit frischem Öl befüllen (BOSCH)
- Dichtung am Filter mit Öl einstreichen
- Filter drauf schrauben (Handfest - max. 20-25nm)

4. Ersten Ölwechsel abschließen:

- Bochumer Stopfen einschrauben (30nm entsprechend fest)
- Neues Öl rein (4,5l für 4 Zylinder ABL vorgegeben - ab ca. 4l werde ich den Ölstand nachmessen und immerwieder prüfen)
- Deckel drauf
- Motor an
- Ein paar Sekunden im Leerlauf lassen und warten, bis Ölkontrollleuchte ausgeht
- Motor aus
- Ölstand erneut prüfen und ggf. Nachfüllen
- Magnet unterhalb des Bochumer Stopfens pichen

5. Zweiter Ölwechsel/Ölspülung/Waschen:

- Neues Öl kurz Warmfahren (3 Runden um Block)
- Auto erneut hochbocken (evtl. mit Spanngurt sichern, da Gangeinlegen nicht machbar)
- Motor aus
- Motor-Öl-Spülung dem Öl beifügen (https://www.amazon.de/Liqui-Moly-242…einiger+%C3%B6l)
- max. 10min. Im Leerlauf laufen lassen
- Motor aus
- Magnet weg
- Öl durch Bochumer Stopfen in Wanne ablassen
- Öleinfülldeckel öffnen
- Filter Wechseln wie gehabt (neuen Filter von MANN und dabei die Hohlschraube auf Sitz kontrollieren)
- Den Ölfilter wieder mit den Magneten versehen
- Bochumer Stopfen wieder schließen
- Magnet an Ölwanne unterhalb des Bochumer Stopfens wieder anbringen
- Neues Öl (ENI I-Sint MS 5W-40) einfüllen und dabei den Ölstand immerwieder checken (https://www.amazon.de/Liqui-Moly-101…%C3%B6l+additiv)
- Deckel wieder drauf
- Motor an und warten, dass Kontrollleuchte ausgeht
- Ölstand nachprüfen

6. Nachsitzen:

Weil die Motorschutzwanne schon mal ab ist:
- Glühkerzen messen
- Ölwannenschrauben nachziehen (20nm)
- Ölwanne reinigen würde ich auch gerne, um maximalen Schlonz rauszubekommen, aber das lasse ich ein paar Jahre später machen, da ich vor dem Abdichten zu viel Respekt habe.

7. Fertig:

- Motoschutzwanne drauf
- Probefahrt mit neuem Öl

Gibt es Meinungen oder findet jemand rabiate Fehler?
Dankeschön

Danke für so viel Anteilnahme.

Zitat

bischen viel aufwand oder?
bei einem Rennwagen würd ich ein ok geben, bei einem alten Diesel....zu viel des guten...

Zu viel des guten, ist mir gerade genug für meinen geliebten Bus.

Zitat

bei so mittelchen (Öl-Schlamm) musst aufpassen, wenn Mineralisches öl
genutzt worden ist, gibt es mehr ablagerungen (verkrustungen im Motor),
bei Synthetischem kommt das nicht so vor.
Wenn diese durch das
Wunder-Mittel gelöst werden, kann es wenn du pech hast kleine ölkanäle /
Bohrungen zu setzen und dann hast den Salat. Ventildeckel von innen
sauber ABER dafür ölkanal zu.
daher würde ich es nicht in ein 23 Jahre altes Auto mit 240tsd Km, rein kippen.

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Das klingt leider etwas beängstigend, und ich habe einige Kommentare in diese Richtung dazu schon gelesen, aber bis her noch keinen einzigen gefunden, der tatsächlich ein Problem damit hatte. Daher vertraue ich den überwiegend positiven Erfahrungen und gehe mal nicht davon aus, dass ich der erste sein werde.

Wo steht das, ob synthetisch oder mineralisch?

Zitat

wenn du was gutes tun willst....
Ölwechsel Intervall einhalten, 1x/Jahr / 10.000Km,
dein
Motor wird es auch nciht merken ob du ein Öl für 3€/L oder 7€/L nimmst.
Hauptsache es schmiert und es ist in ausreichender Menge vorhanden
(wichtigster punkt).

Intervall werde ich definitiv ab sofort einhalten. Ich habe den Bus seit ca. einem Jahr und davor noch nie ein Auto. Daher habe ich mich leider erst zu spät schlau gemacht. Jezt ist er gut 24kkm gefahren ohne Wechsel. Darum auch meine übertrieben gut gemeinte Pflegemittelchenattacke.
Dass ich kein Longlife Öl brauche wurde mir schon geflüsster. Ich habe 10L 10W40 beim Norma gekauft. 5l Kanister 15 Eur. Und ich habe immer genug drinnen. Glaube ich messe sogar zu oft Einfach weils Spaß macht und sich anfühlt, als hätte ich Ahnung von Motoren

Zitat

mach ein Ölwechsel ohne den ganzen aufwand, am Filter nicht sparen (MANN) und fertig.

Habe einen BOSCH ... Schlechte Erfahrung?

Zitat von Sadsran

...Anleitung Handfest andrehen ~20-25Nm. Max.

Danke für die nm - So habe ich mal einen Anhaltspunkt. Handfest kann schon sehr Unterschiedlich sein.

Zitat

...bei der letzten Ölfüllung würde ich aber definitiv nix hinzugeben.
Der Hersteller hat sich schon was bei der Additivierung gedacht, im
blödesten Fall verdrängst du mit deinen zugegebenen Additiven, die, die
wirklich notwendig sind. So hab ich das jedenfalls im Studium gelernt.
Dann gib lieber etwas mehr fürs Öl aus wenn du dich dann besser fühlst.

Okay... Zum Schluss Additive lasse ich weg. Dass es da verscheidene gibt wusste ich nicht. Bin da mit der Materie nicht vertraut. Mein Gedankengang war: Ich kaufe Billiges Öl, weil ich einen Kanister alleine dafür brauche, durchzuspülen. Und um dieses Billige Öl aufzuwerten, gebe ich ein paar Additive dazu. Aber du /ihr hast/habt mich überzeugt.

Zitat

Das mit dem Magnet wird schonnicht schaden, also warum nicht. Wenn du
wirklich nen zweiten Ölwechsel machst, würde ich auch nen zweiten Filter
drauflegen, da kommts dann auch nicht mehr drauf an, und wenn es
wirklich was zum rausspülen gab ist die Hälfte dann nämlich im Filter...

Ja, ich bleibe bis her noch dabei, einen zweiten Ölwechsel zu machen. Und Fan von den Magneten bleibe ich auch. gekauft sind sie eh schon. Zweiter Filter wird also besorgt! Den dann lieber von MANN nicht BOSCH?!

Zitat

Zum Warmfahren hab ich bisher immer ne kleine Rude durchs Dorf gedreht
(~1km). Mehr würde ich nicht machen, da dich sicher nicht am Öl
verbrennen willst und wenn es dein erster Ölwechsel ist, geht das Öl
bestimmt irgendwo hin wo du es nicht willst, wobei, beim T4 ist das ja
recht übersichtlich.

Auch hier DANKE für einen Maßstaab, an den ich mich richten kann. Leider finde ich im Internet wenig zur definition "Warmfahren" bezüglich eines Ölwechsels.

Zitat

Wenn der Bus auf 4 Keilen steht unbedingt auch einen Gang einlegen,
solange du drunter bist (beim zwischendurch laufen lassen natürlich
rausnehmen) und ich würde zumindest 2 Reifen noch irgendwie zusätzlich
vom Runterrollen sichern.

Da kommt mir die Idee: In der Spielstraße sind Bäume neben den Parkplätzen. Da kann ich mit einem Ratschengurt den Bulli nochmal sichern.

Zitat von Nils2101

Und noch was in meinem Interesse:

Hättest du einen Link für mich zm O-Ring oberhalb des Ölfilterhalters? Da muss ich auch ran.

Edit: Leg dir ein paar Lappen bereit, für den Fall das was daneben geht...

Ich hatte da mal einen Link gefunden während meinen Recherchen. Den kann ich dir mal weiterleiten. Allerdings habe ich mir den von meinem Busdoc geben lassen, da bin ich sicher, dass es der richtige ist.

Lappen ist klar

DANKE

Zitat

- nicht zu viel warmfahren, sonst verbrennst du dir die Finger
am Öl (es fließt auch kalt ganz gut, kannst es ja paar Minuten länger
ablaufen lassen)

Danke - hatten mer schon.

Zitat

- wenn du den Einfülldeckel erstmal zu lässt, kommt das Öl nicht so schwungvoll raus am Anfang

Sau starker Tip... lass ich mir hinters Ohr tattoowieren.

Zitat

- falls du so eine geschlossene Ölauffangwanne hast: denk dran die
Entlüftungsschraube raus zu drehen! Und die Ablassschraube sollte auch
nicht in den Trichter fallen.

Habe eine 10/15l Plastikwanne von Ikea (Wassergeprüft-Auslaufsicher)

Zitat von Manfred2

Nee, man sollte nur billige NoName-Filter (z.B. von Ebay) vermeiden, weil man nicht weiß, wie es darin aussieht. Irgendwo habe ich mal Fotos von einem aufgeschnittenen Billig-Ölfilter gesehen, der hatte gravierende Konstruktionsmängel und auch fast keine Filterwirkung. Bosch wird schon okay sein.

Dann kann ich dahinter auch einen Haken machen.
DANKE

Zitat von Nils2101

Wenn schon zwei Ölwechsel, dann würde ich den einen am Getriebe machen, aber kein Motoröl verwenden

Zitat von yellowone

So isses

Da habe ich auch schon viel gelesen. Stichwort Dieselspülung Stichwort Zweitaktmotoröl... Das geht mir aber zu sehr auf die professionelle Schiene. Ich bin absoluter Anfänger was Autos und T4 angeht. zudem hatte ich in Physik den Fensterplatz in letzter Reihe. Daher traue ich mich an sowas nicht ran.

Zitat

- Motor starten und im Leerlauf laufen lassen bis die rote Lampe aus ist
(dauert 3-4sek wenn der Filter voll ist, bei leerem Filter vl. 10sek)

Danke auch für dein anderes Geschriebenes. Dazu habe ich in anderen Antworten schon Stellung genommen.
Die Info zur Lampe hatte ich noch nicht. auch hier herzlichen Dank für die Info.