Enormer Leistungsverlust 2.5 TDI ACV 102 PS Bj 97 bitte um Rat

Es wurde zwar geschrieben Luftfilter getauscht, aber auch geschaut ob wirklich der Ansaugweg komplett frei ist ?

Also einfach mal einen Blick in den Kasten selbst geworfen, auch auf der "Vor dem Filter" Seite und alle Schläuche usw ?

Hi,

Eine Logfahrt könnte Erkenntnisse bringen.

Grüße und DAnk

Zitat von SvSe

Hallo Leute...bin neu hier bei euch...

Also ich fang mal an:
Hab einen 2.5tdi 102 T4 BJ 98... ca 338tkm auf Tacho

Problem Nr. 1: jeden Früh ( standzeit mehr als 6h) springt er einfach mies an Orgelt manchnal sehr lange bis hin zum 2maligen starten, dabei qualmt er (bläulich) und stinkt dazu.

Glühkerzen sind alle 5 neu

Problem Nr. 2: keine Leistung...im unteren Drehzahlbereich ist es noch ok mit der Leistung aber ab ca 1800 Umdrehungen bumm nix mehr ist fast schon als zieht man die Handbremse...bei gerader Strecke kommt er sehr sehr schwer über diesen Punkt....Berg auf war's das und er bleibt bei den 1800 Umdrehungen....wenn er es doch schafft zieht er relativ aber ab ca 3500 Umdrehungen fängt er dann sich schwer zu tun bzw er ruckelt spürbar....Drehzahl geht auch so nicht höher als 4000!

Luftfilter neu und Dieselfilter ebenso

Problem Nr.3: Im LLK ist Öl wieviel kann ich nicht sagen habe mur gesehen das es aus dem LLK Richtung AGR leicht ölig ist und das AGR an sich nicht nur Rußig ist sondern auch ölig ( hatte dem Schlauch ab zwischen LLK und AGR)

Bitte um Hilfe und ein Danke im Vorraus.

Mfg

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Klingt sehr danach das der Turbolader einen Knax hat. Das Spiel der Welle schon geprüft?

Ich würde, bevor man den Turbo verdächtigt, erstmal den LLM mit einer Diode überbrücken und mal sehen ob damit das Problem behoben ist. Bei mir war es so und ich hatte ein ähnliches Problembild.

Und die "Turboschelle" anbringen

Greets

Wenn der Schlauch am Turbo 1-2 mm Luft hat, zieht er Falschluft und geht in den Notlauf.
Such mal nach Turboschelle.

Den Turbo kannst Du testen, wenn Du den Stecker am LMM abziehst und zwei Pin's über eine Diode brückst, zB. 1N4007. Welche Pin's es sind findest Du in der WIKI.

Startprobleme könnten an einem nicht korrekt eingestellten Förderbegin liegen.

Na wenn das keine Gedankenübertragung war

Am Handy schreibt es sich langsamer

Was ich geschrieben habe, sind meine eigenen Erfahrungen

Mir wollten gleich zwei Werkstätten nen neuen Turbo verkaufen
Es werkelt aber mittlerweile über 100.000km mehr immer noch der originale Lader

Zitat von Voorentief

Klingt sehr danach das der Turbolader einen Knax hat.

Na sicher doch ...

Ladeluftstrecke undicht?

vernüftig auslesen mit logfahrt und steuerzeiten schauen alles raten bringt nichts

oder ein interface kaufen und selber loslegen ?
fehlerspeicher auslesen musst du noch oefter an dem bus

10 Euro für ein Interface sollte schon ürbig sein, ansonsten besser Bus schnell verkaufen.....Fahrrad ist da billiger