AAB Transporter Hitzeprobleme, Temperaturanzeige blinkt

Moin Phillipp. Willkommen im besten T4Forum.
Und dann ist dein T4 auch Jahrgang 95, wie meiner. Und dein Name läßt auf gewisse Vorlieben schließen, man sieht sich Pfingsten in Leipzig?

Zu deinen Motorproblemen:
Ich glaube, nachdem du ja selber genau gemessen hast, daß deinem Kühlsysthem nichts fehlt. Sondern deinem Temperatursensor, den du mal tauschen solltest.

Und ein normal eingestellter AAB fährt (mit entsprechendem Getriebe natürlich) immer 140. 100 km/h sind also definitiv zu wenig. Wenn du den Gaszug von Hand weiter ziehst, dreht dann der Motor höher? Kannst du ruhig ausprobieren, davon geht er nicht kaputt, aber natürlich nur bei warmem Motor!
Wenn ja, dann ist das tatsächlich das Problem.
Dunkle Grüße aus Niedersachsen!
Stefan

Hallo Philipp,

was mich bei deinem Kühlsystem wundert ist, dass kaum Druck aufgebaut wird. Den Deckel zu tauschen war schon mal eine gute Idee. Verliert er Kühlwasser?

Den Temperaturgeber kannst du tauschen, um diese Fehlerquelle auszuschließen. Schau aber vorher, ob du einen 2-poligen (251919501D) oder 4-poligen (701919369C) verbaut hast. Der Geber sitzt, wenn du vor der offenen Motorhaube stehst, links vorne am Motor in einer Plastikhalterung. Dort sind zwei Geber verbaut (einer oben, einer unten). Einer ist immer zweipolig und für die Vorglühdauer zuständig. Falls der andere auch zweipolig ist, kannst du durch Abziehen der Stecker prüfen, welcher welcher ist.

Zitat von dm666

Ein weiteres Problem ist, dass der T4 max. 100 km/h läuft.
Ich weis nicht, ob dass mit dem Hitzeproblem zusammenhängt.

Aber denke, das liegt eher am Gaszug. Wenn man am Pedal Vollgas gibt, kann man noch gute 1-2 cm mit der Hand am Hebel im Motorraum weiter drücken.
Oder irre ich mich da?

Ich tippe auch auf den Gaszug. Wenn das Gaspedal ganz unten ist, sollte der Hebel am Anschlag sein. Einen Zusammenhang zum Hitzeproblem gibt es vermutlich nicht.

LG, Manfred2

Hallo Stefan

baue einen Neuen Gaszug ohne Dämpfung ein. Dann läuft er wieder schnell.

Zur Temperaturanzeige : Schau im T4 Wiki nach wegen der Lötsellen im Kombiistrument.

Grüsse Werni

Vielleicht wurde auch ein falscher Sensor eingebaut.
Gleiches Problem hatte ich auch. Wenn ein falscher Sensor eingebaut wurde, kann es sein, dass das KI zusätzlich die den Wiederstand von der Zusatzwasserpumpe mit misst.
Das KI zeigt dann bei warmen Motor an, dass die Temperatur bei ca. 100-110°C ist. Die Kühlwasserlampe leuchtet dann auch ab und zu.

Hast Du mal nach den Kühlerlamellen geschaut?

Meiner hatte das auch, da war die Verstelleinheit der Grund...

Kühlerlamellen - Verstelleinheit prüfen - Sollte das leichtgängig sein?

Gut gemacht!

Ich habe mir eine Öltemperaturanzeige zusätzlich eingebaut.
Die ist sehr hilfreich, wenn man dem Motor mal etwas Leistung abverlangt (Gebirge-, Autobahn- und oder Anhänger-Betrieb)

Moin.
Ja, prima. So läuft das.
Eher Metal? Hätte ich bei DM 666 kaum erwartet, aber bitte.
Übrigens: Wenn du @Name : machst, solltest du den ganzen Namen verwenden. So hast du nämlich User Stefan angesprochen, ich bin aber Stefan200.

maciek: Digital oder analog? Und wo hast du die Anzeige hingebaut?

Zitat von dm666

Vorgestern haben wir einen kleinen Einsatz gestartet. Gewechselt haben wir:

- beide Temperatursensoren (2-,4-polig)

Hi,
hast du da die alten Metallklipse nochmal verwendet?
Ich hab das gemacht,nach 25 km sind die weggeflogen,hab die ganze Autobahn eingenebelt.
Besser die Neuen,aus Kunststoff einbauen.

Es ist ein Temperatursensor vom Golf 3 gt/gti (passt direkt in den Ölfilterflansch)
Die Anzeige ist ein analoges Rundinstrument von VDO.
Ich habe es zusammen mit der Ladedruckanzeige in dIe Öffnung vom Aschenbecher gebaut.

Zitat von DE PÄLZER

Hi,
hast du da die alten Metallklipse nochmal verwendet?
Ich hab das gemacht,nach 25 km sind die weggeflogen,hab die ganze Autobahn eingenebelt.
Besser die Neuen,aus Kunststoff einbauen.

Das habe ich tatsächlich auch schon gehört, habe aber keine plausible Erklärung dafür. Kannst du einen Unterschied zwischen den alten und neuen Clips erkennen? Bei mir halten die wieder eingebauten Metallclips seit 10.000 km.

Ich nehme immer die alten Clips wieder. Wenn sie nicht verbogen sind, halten die eigentlich länger als das ganze Auto.
Ausnahmen gibt es natürlich immer wieder.

Zitat von Manfred2

Kannst du einen Unterschied zwischen den alten und neuen Clips erkennen?

20 Jahre regelmäßig auf 100°C erwärmt und wieder abgekühlt und dann mit meinen Wurstfingern rein und rausgepopelt...keine Ahnung,mit den Kunststoffklipsen hats dann gehalten.
Vielleicht lags am Alter der Klipse.

Meine Knie sind ja auch nicht mehr wie früher :D.

Hallo
den Flansch für den Geber kannst Du schon mal als Verdächtigen bei minimalen Undichtigkeiten/ Wasserverlusten im Kühlsystem vormerken. Der kriegt altersbedingt innen Haarrisse.
Aber jetzt ist ja erstmal wieder Wasser drauf.

Ich glaube ein Manometer für Druck im Kühlsystem wäre sinnvoller.

Für mich klingt als würde sich kein Druck im Kühlsystem aufbauen.

Dann kannst Du hier mal gucken:
http://www.vwbuswiki.de/index.php/Schl…K.C3.BChlsystem

Gibt es auch im Forum von T4 sychrodriver

Kühlwasserverlust schleichend ... Altersbedingte Undichtigkeiten im Kühlsystem ... kleine Zusammenfassung ...

Vg Rüdiger