Auf dem Weg nach Griechenland spinnt mein Turbolader!

Suchen, wie Deine Unterdruckschkäuche im KOMPLETTEN Motorraum aussehen. Ist da irgendwo was ausgefranst? -> tauschen. Beim 111er und 75er mit vtg-Lader spielen da alle rein. Bei mir war zum Beispiel der Schlauch Richtung Innenraum zur Climatronic zwischen den beiden Kühlwasserschläuchen der letzte Übeltäter.
Passende Ersatzschläuche gibt es bei uns im Globus-Baumarkt, sonst als Meterware bei VW, vielleicht auch im Teilehandel. Obacht: Du brauchst zwei verschiedene Querschnitte.
Warum testet ihr die vtg eigentlich immer in der STellglieddiagnose, da gibts ja nur beschränkt Unterdruck. Geht halt in die Grundeinstellung für den N75-Test. Block weiß ich gerade nicht auswendig... da läuft der Motor weiter.

Schönen Gruß,
Christoph

Die Schläuche sind wie Spritleitungen die bekommst Du überall im KFZ Bereich.

Zitat von KalleHB

Neustart und etwas mehr mit dem Gas gespielt. Plötzlich lief er wieder wie die Feuerwehr.

spricht dagegen, dass es ein kaputter Schlauch ist.

Servus

Hatte das gleiche Problem bei meinen A6 TDI keine Leistung unter 2800u/min. dann erst einsetzen des Turboladers... mal gings mal nicht. Meistens bin ich stehen geblieben habe den Motor abgestellt ein paar Minuten gewartet, wieder gestartet
dann lief er wieder eine Zeitlang. Das ganze endete dann immer öfter mit Notlaufprogramm.
Werkstatt hat den Saugrohrdruckgeber und das Ladedruckventil gewechselt, plus ein paar Schläuche. Seit dem läuft das alte Ding wieder. Der hat den gleichen Motor wie der Bus.

Gruß Joshi

Zitat von KalleHB

Er lief aber nur noch ca. 40.

Das ist kein Notlauf, das ist was anderes ... z.B. Luft im Sprit - bei der Wärme könnte eine Schlauchverbindung oder der Knackfrosch undicht gworden sein.

Wenn er wieder spinnt, sieh Dir mal die transparente Spritleitung vor der ESP an.

Kenn ich, hatte ich im Winter ... war ganz feiner Dieselschaum in der Leitung.

Ja, vor der ESP in der Leitung.

Knackfrosch ? Hätte ich beim ACV auch, erinnert dich

Solche Symptome hatten wir auf Sardinen mal.

Die Werkstatt hatte das N 75 Ventil getauscht. Seitdem ist gut.

Zitat von KalleHB

den Kraftstofffilter inkl. Knackfrosch wechseln.

Luft kann vom Knackfrosch kommen ... oder von woanders, z.B. von defekten Leckölleitungen.

Das hatten wir im letzten Sommer: Mal lief er ganz normal, dann wieder - insbesondere am Berg - hatte er keinen Ladedruck mehr (ich habe einen Ladedruckmesser nachgerüstet und das immer schön gesehen) und ist in den Notlauf gegangen. Mit 30 über den Brenner (mit Wohnwagen), das war nicht lustig. Wir waren auch auf dem Weg nach Griechenland, allerdings ab Venedig mit der Fähre, und die wollten wir ungern verpassen. Den Berg runter lief er dann ja wieder, wir haben unsere Fähre nicht verpasst und in Griechenland bin ich dann in eine VW-Werkstatt.
Die haben zwei Unterdruckschläuche ausgetauscht und alles sah gut aus. Bis zum nächsten steileren Berg in Albanien. Dasselbe Spiel, kaum noch Leistung. Wenn man ihn kurz ausgemacht hat lief er wieder, bis er dann nach kürzerer (manchmal auch nach etwas längerer Zeit) wieder in den Notlauf ging. Wir haben es in diesem Urlaub nicht in den Griff gekriegt sondern damit gelebt. Die verbliebene Leistung hat uns gereicht um z.B. ins Thet-Tal zu kommen (ohne Wohnwagen) und auf der Rückreise habe ich eine Route mit möglichst wenig größeren Steigungen gewählt.
Ich habe mit dann zuhause nochmal alle Unterdruckschläuche vorgenommen ( VW nimmt übrigens 16.- Euro für den lfd. Meter, im Internet bekommst du sie für weniger als 1.- Euro). Das hat das Problem nicht wirklich behoben, im Winter in den Bergen ging es dann wieder los mit dem Notlauf. Gleichzeitig trat jetzt das Problem auf, dass sporadisch der Bremskraftverstärker keine ausreichende Verstärkung mehr zustande gebracht hat. Daraufhin habe ich das Unterdruckrohr von der Vakuumpumpe zum BKV und die Vakuumpumpe gewechselt und seitdem ist die Leistung stabil da.

Übrigens habe ich am Anfang auch am Unterdruckgestänge des VTG-Laders rumgefummelt, weil ich die Vermutung hatte, dass das schwergängig ist. Das war es definitiv nicht. Wenn du das beobachtest, während jemand den Motor anlässt, siehst du, ob sich das bewegt und wenn es das tut, sollte es gut sein. Eine Undichtigkeit im Unterdrucksystem, defektes N75-Ventil, mangelnde Leistung der Vakuumpumpe, da würde ich hinschauen.

Also auch mal schauen, ob das Unterdruckrohr an der Pumpe oder am BKV eingerissen bzw hart geworden ist. Dann ist es dort nicht mehr richtig dicht. Provisorisch hilft dort Klebebandwickel.

Wichtig : Am BKV am Anschluss hinten schauen da wo man von vorne nicht gleich hinsieht.

Grüsse .....

Zitat von KalleHB

Wir haben 2 gerissene gefunden und getauscht.

Das sind immer die, wo man bei der Sichtkontrolle sagt, die sind alle in Ordnung