Hi
Brauche mal euren Rat.
Meine Caravelle 2.4 AAB BJ93
hat mir immer die keilriemen gefressen 3 Stk mittlerweile. Drehzalmesser sank auf ca. 300Upm was auch stimmte sie wurde iw gebremst also mal ne andere lima eingebaut.
Fehler immernoch der selbe. Ladespannung war wärenddessen nicht vorhanden klemme ich die klemme B+ an der Lima ab läuft alles normal wenn ich dort messe ladespannung ca. 14 V. Batterie habe ich bereits eine andere probiert ändert nichts. Also denke ich an einen extremen verbraucher oder Kurzschluss.
Vorglühanlage habe ich lahmgelegt der selbe fehler, Kabel habe ich auch im motorraum alle kontrolliert.
Hat jemand ne idee was das sein kann oder hatte es selbst schon?
Sry habs blos schnell am Handy geschrieben bin bis jetzt am suchen.
LG Dominik
Lichtmaschine frisst Keilriemen /Kurzschluss???
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Ín welchem Zeitraum, bzw KM wurden die Keilriemen zerstört?
Hängt an dem Riemen noch was anderes?
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gerissene Keilriemen ... Kurzschluss ... Drehzalsignal ... Batterie ... Vorglühanlage ... worum geht`s hier gerade
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Ist die Verkabelung Lima, Batterie, Anlasser kontrolliert?
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Das die Lichtmaschine durch Belastung den Motor auf 300U runterzieht halte ich für ausgeschlossen.
Entweder ist sie schief eingebaut und der Riemen läuft schief oder sie ist schwergängig.
Die niedrige Motordrehzahl kommt eher davon wenn der Riemen sich verklemmt...zwischen Riemenscheibe und Gehäuse oder so. -
Ich verstehe einfach nicht, worum es hier gehen soll
Drehzalmesser sank auf ca. 300Upm was auch stimmte sie wurde iw gebremst also mal ne andere lima eingebaut.
Fehler immernoch der selbe.
Nicht "sie" wurde gebremst, sondern "er", weil das Drehzahlsignal vom Motor kommt und nicht von der Lima.Falls also der Motor nur noch 3000U dreht und ein Wechsel der (eventuell blockierten) Lima aber keine Änderung gebracht hat, dann kann das im schlimmsten Fall bedeuten, dass der Keilrippenriemen sich hinter den Schwingungsdämpfer gewickelt hat.
Wenn Du Dich nicht schnellstens darum kümmerst, kann Dich das den Motor kosten. -
Wo vom Motor soll denn das Drehzahlsignal kommen?
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Keine Ahnung ... galt für den ACV im Profil.
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Ja, das ist das Problem, wenn man mal über einen anderen Bus reden will als im Profil steht.
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Also zurück auf Anfang
Also nicht der Motor wird gebremst sondern NUR die Lichtmaschine da der Riemen auch da durchrutscht sieht und höhrt man.
Weil der Riemen an der Lima durchrutscht, vermutest Du, dass die Lima gebremst oder gar blockiert wird ... durch Strom.
Eher nicht, das ganze System ist so konstruiert, dass auch bei maximaler Strombelastung der Riemen genügend Reibung erzeugt (meistens, bei Feuchtigkeit wird es manchmal schon grenzwertig).Also würde ich vermuten, dass der Riemen einfach deshalb durchrutscht, weil er nicht ausreichend gespannt ist.
Und wenn dieses unzureichende Spannung auf eine defekte, feste Spannrolle zurückzuführen wäre, würde dort der Riemen solange reiben und verschleißen, bis er reißt. -
Möglich ist auch ein Lagerschaden an der Lichtmaschine, da muss man mal mit Sachverstand schauen, fühlen und horchen, des gleiche gilt für die Spannrolle
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Möglich ist auch ein Lagerschaden an der Lichtmaschine
in unserem Fall dann an beiden Lichtmaschinen, da diese ja bereits gewechselt wurde. -
Ja, das ist das Problem, wenn man mal über einen anderen Bus reden will als im Profil steht.
Hab leider mehrer und konnte nur den einen ins profil übernehmen. Sry fals ich da was übersehen habe.
So Problem ist nun dank eines Freundes welcher Landmaschinenmechaniker gelernt hat gelöst.
Die riemenscheibe war es und zwar war diese in der breite zu groß wir haben auch zu zweit noch lange gesucht. Da alles orginal VW war vermuteten wir gerade da keinen fehler weil ich den ersten Riemen bei unserem VW händler bestellt hatte. Also prüften wir noch die Riemenflucht hat auch gepasst. Also noch mal Verkabelung prüfen - > alles i. O.
Dann hat er duch Zufall im internet gesehen es gab mal eine umrüstung auf einen breiteren Riemen.Ende vom Lied war der orginale Riemen den ich kaufte hatte 9.5 x1075 und ich hätte einen 13x1100 gebraucht.
Sry für das Durcheinander jetzt aber war kann das ahnen.
Kaufst Orginal nach FIN beim Vertragshändler weil am alten nichts mehr lesbar war und bekommst den Falschen
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Sowas sieht man aber bei der Montage des Riemens wenn der ncht an den Seiten die Riemenscheibe trägt sondern unten aufliegt
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Dann hat er duch Zufall im internet gesehen es gab mal eine umrüstung auf einen breiteren Riemen.
Es hat aber nur eine Änderung von Keilriemen auf Flachriemen (ugs: Keilrippenriemen) stattgefunden.
Unterschiedliche Keilriemenbreiten gab es meines Wissens nicht. oder irre ich mich daDer Riemen in 9,5er Breite wäre also in jedem Fall falsch gewesen.
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oder irre ich mich da
da irrst du in der Tat. Die Riemenbreite wurd auch mal geändert. Deshalb ist es auch so schwer die korekte Riemenscheibe/Schwingungsdämpfer für den AAB zu finden.
siehe auch:
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Der Keilriemen wurde ab einer bestimmten Motornummer im Jahrgang 94 von 9 auf 13 mm geändert und ab GP sollten alle AAB eigentlich einen Keilrippenriemen haben.... vorher gab's den nur bei bestimmten Ausstattungen, wie Klimaanlage
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So oder so sollte man per Auge erkennen wenn der Riemen von der Breite her zu schmal oder breit ausgeführt ist für die entsprechende Riemenscheibe
Oder erwarte ich zuviel wenn jemand an einem Kfz schraubt?
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Das sieht man leider nicht so deutlich, wenn man den Unterschied nicht kennt.
Umgekehrt sieht man es besser. Da guckt der Riemen oben aus der Riemenscheibe raus.
