Das sind genau die von Carthago eingebauten Sicherungen, von denen immer die Rede ist, wenn es Ladeprobleme mit der 2. Batterie und so gibt.
Meine laienhafte Erklärung:
Sie korrodieren, weil recht ungeschützt eingebaut. Wenn dann aufgrund von Korrosion kein Strom mehr fließen kann, wird während der Fahrt die 2. Batterie nicht mehr geladen und auf dem Campingplatz die Starterbatterie nicht Ladeerhaltungsstrom versorgt.
Meine Erfahrung ist, dass dann beim Starten die 30A Sicherung ins Schmoren kommt.
Lösung: Habe die Sicherungshalter gegen Feuchtigkeistbeständige getauscht (habe leider kein Bild davon, aber ganz ähnlich zu denen oben...). Das war zwar sehr fummelig, aber hat gewirkt. Seit ein paar Jahren keine Probleme mehr.
Ein paar Beispielbilder, wie es bei meinem Bus war.
Hm ... ich benutze die Sicherungshalter für alles Mögliche, u.A. die Zusatzscheinwerfer, H4-Booster etc. ... bieten sich ja auch an, so mit kurzem Weg zur Batterie,
aber derart verschmort ist mir dort noch keine.
Eigentlich sind die ja auch gut gegen Witterung geschützt da vorne.
Die Sicherungen werden zumeist warm, wenn die Klemmung an den Kontakten nachlässt und die Übergangswiderstände sich dadurch erhöhen;
könnte man mal nachbiegen und sauber machen beispielsweise ... Kontaktspray soll auch helfen.
... könnte man mal nachbiegen und sauber machen beispielsweise ... Kontaktspray soll auch helfen.
Ich erinnere mich, das genau so schon öfter empfohlen zu haben, da das Problem bei den Malibus öfter mal auftaucht. Im April erst auch dem Kollegen Jarasi. 
Krass -- eigentlich sollte so eine Sicherung "ansprechen" und nicht abschmoren 
Da kann man mal erkennen welche "Ströme" da unterwegs sind 
Auch bei 10A wird bei mangelhaftem Kontakt schon ordentlich Wärme erzeugt ... das ist das Problem.
Der Kunststoff hält die Temperaturen dann nicht aus, obwohl die Leistung noch gar nicht zum Schmelzen der Sicherung führen würde.
Das ist immer ein Kontaktproblem, weshalb man da ansetzen müsste.
Ein anderer Sicherungshalter dürfte nach einiger Zeit das selbe Problem haben.
Erstmal danke für die ausführlichen Feedbacks.
Ich erinnere mich, das genau so schon öfter empfohlen zu haben, da das Problem bei den Malibus öfter mal auftaucht. Im April erst auch dem Kollegen Jarasi.
das stimmt. Hab ich auch direkt gemacht. Sicherungen auch ausgetauscht.
axelb: Kontaktproblem wird ja gelöst, wenn ich den Sicherungshalter austausche.
Bei meinem Bus war es etwa 2003, als dieses Problem auftrat. Zunächst hat es mich Monate gekostet, bis ich der Ursache überhaupt auf die Spur kam. Den entscheidenden Tipp bezgl. dieser Sicherungen hat mir damals ein Mitarbeiter der Fa. Schaudt gegeben.
Habe die Sicherungen auch regelmäßig geprüft und gereinigt. Dennoch war nach einer Weile die 30A-Sicherung immer wieder angeschmort. Daraufhin hat man mir geraten, eben feuchtigkeitsbeständige Halter einzubauen.
Und wie geschrieben: Es war fummelig (teilweise dicke Kabel), aber die Arbeit hat sich gelohnt. Schön gecrimpt und gelötet. Seitdem keine Probleme mehr.
(Edit: Eben direkt mal nachgeschaut, alles sieht tiptop aus.)
Auch wenn die serienmäßig verwendeten Sicherungshalter bestimmt ein bewährtes Produkt sind und bei vielen Anwendungen problemlos funktionieren - hier tun sie es scheinbar nicht. Bestätigung ist, dass ja immer wieder Malibu-Fahrer mit diesem Problem zu tun haben.
malibu-jogi: Wo hast Du denn den +-Verteiler? Masse immer auf den nächsten Massepunkt? Bei Dir schauen die Batteriepole so aufgeräumt aus 
Ähhhh... keine Ahnung. Das ist alles original, hab da nie was angefasst.
eben feuchtigkeitsbeständige Halter
Hm ... ist das bei Euch feucht unter der Motorhaube 
Bei komplett originaler Motorwanne kann da doch eigentlich kaum Feuchtigkeit hin dringen
Naja, das ganze Jahr strohtrocken ist es dort nicht, oder? Ich denke da nur an Fahrten bei Starkregen o. Ä.
Irgendwie muss sich ja die Korrosion bilden.
So was kenne ich bisher nur von einem anderen Autohersteller in Verbindung mit Spielzeugsicherungskasten im Motorraum.
Abhilfe dort war ein Wasserdichter Sicherungshalter für Flachstecksicherungen von Hella 8JD 743 709-001 .
Hm ... OPEL hat seine Sicherungskästen bei Astra, Combo und Co im Motorraum, bei unserem ehemaligen Renault Twingo war der ebenfalls da untergebracht.
Keines der Autos hatte irgendwelche Probleme wegen Feuchtigkeit oder Ähnlichem, und da waren nicht nur die Sicherungen so platziert, sondern auch sämtliche Relais, also viele sensible Steckverbindungen.
Ich finde das schon merkwürdig mit dem Sicherungshalter beim T4.
Mir ist eine der Sicherungen im Innenraum (von den zusätzlichen ganz unten drunter) ebenso verschmort wie auf dem Bildchen im Eingangsthread.
Hier ist dann wohl eher ein anderer Grund zu suchen als Feuchtigkeit oder sonstige Umwelteinflüsse.
Die max.Leistung kann es auch nicht gewesen sein, bei einer 20A Sicherung; dafür ist der Halter ausgelegt.
Ich bin da mehr bei Übergangswiderständen, die auf Dauer eben alles irgendwie schmelzen lassen.
Da sieht die Sicherung dann so aus....Sicherung.JPG
Ähhhh... keine Ahnung. Das ist alles original, hab da nie was angefasst.
Jarasi: Magst Du auch mal ein Bild der Batterie posten? Danke vorab!
Hatte ich mal mit der Sicherung von den Nebelscheinwerfern. Konnte ich mir auch nicht erklären. Hab dann die ZE gewechselt und seit dem wieder unauffällig.
Alles sehr interessant. Ich lass die Halterungen dann mal auswechseln.
Andere Frage: was kann da so passieren?
Na erst mal was bei dir auch passiert ist. Dann natürlich im weiteren ein Kabelbrand, da die Stelle bzw. der gesamte Strang nicht mehr abgesichert ist.
doch ... abgesichert ist der Leitungsstrang schon,
aber an der Sicherung gibt es eben Übergangswiderstände, die sich dann in Wärme umsetzen.
Kabelbrand ist durchaus möglich, hat aber nichts mit einem ungesicherten Leitungsweg zu tun.
