Ist der Förderbeginn nun korrigiert ... oder immer noch 38?
Bist Du mal mit Diode gefahren?
Geht der Lader beim Anlassen auf Maximum-Auslenkung?
Kann man den VTG-Lader - wie den Wastegate-Lader - ebenfalls ohne Regelung fahren? ... also ohne N75, sondern direkt an Unterdruck anschließen?
Weiß ich grad nicht, wäre aber einen Versuch wert.
Anscheinend hattest Du vor lauter Ironie nicht verstanden, was ich weiter vorn gemeint hatte: ohne den Förderbeginn korrekt einzustellen ist das hier Alles vergegliche Liebesmüh.
Deshalb versuche ich auch gar nicht erst, eine Erklärung für das seltsame Diodenverhalten zu finden.
Warum machst Du es nicht einfach mal? ... Du hast doch VCDS.
Wenn Du Glück hast, reicht der Verstellbereich der Einstellrolle.
Leider kann ich den Förderbeginn nicht selbst einstellen,
Warum nicht?
Musst Du ja auch ... VCDS bedienen ist ja auch schon was.
Dann würde ich mit dem Laptop und dem Wissen in die nächste Werkstatt fahren und denen assistieren (falls die es nicht können ... was oft genug vorkommt).
Gemacht ist es schnell und einfach:
- Zahnriemenschutz ESP-Seite ab
- Einstellrolle lösen, verdrehen ... vielleicht schaffst Du es nicht auf 55, dann eben das Maximum rausholen
- Alles wieder festschrauben
Im Moment bist Du mit 38 so weit vom Ideal weg, dass das MSG Probleme haben dürfte, die Differenz auszuregeln.
Deshalb bringt Fehlersuche jetzt gar nichts.
Bei Punkt 1 wirds schon kniffelig:
Beim 111er ist der ESP-ZR-Schutz wirklich sehr gut verbaut. Die Schrauben sind fix ab, aber bis das Teil ausgefädelt ist.....
Der Rest ist easy going.
-nach Rücksprache mit Bosch Spezialisten ist es die Einspritzpumpe die ein mechanisches Problem hat
Ich soll mich umhören wo man die Einspritzpumpe überholen lassen ... kann.
Ähmmm ... bei Bosch 
Hallo,
ich habe meine ESP mitsamt Düsen bei "Diesel Technik Biberach" überholen lassen. Fahrzeug lief noch ganz gut,Trübung war für den TÜV zu hoch. Der Förderbeginn hat stark geschwankt. Hochdruckteil hatte Verschleiss, Düsen würde auch was gemacht, 750€ inkl. . Alles wurde selbst ausgebaut und in Biberach angeliefert und dann selbst wieder eingebaut. Läuft gefühlt und laut VCDS sehr schön.
Gruß, Christian
Hallo,
naja, April 2019 ist für mich recht frisch. Die sind kein normaler Bosch-Dienst um die Ecke, die machen nur Diesel Einspritztechnik, also Pumpen und Düsen aufarbeiten. Aus- und Einbauen musst du die Sachen selber (machen lassen).
Ich habe bei einem Spezialisten mehr Vertrauen, als bei einem, der Limas, Anlasser, ABS, Motorsteuerung und sonst was macht, alles kann, aber nichts perfekt.
Gruß, Christian
Moin Jochen,
als ich letztes Jahr das gleiche Problem hatte, dachte ich Bosch-Dienst wäre die Lösung, weil das immer hier geschrieben wurde.
Beim Bosch-Dienst in Oldenburg/Holstein sagte man mir, sie hätten keinen ESP-Prüfstand mehr und würden die ESP einschicken.
Es gäbe in Schleswig Holstein noch zwei Betriebe, die die ESP überholen könnten: Dieseltechnik Lindemann und Kindt-Motoren-Instandsetzungen.
Ich habe den Bus zu Kindt nach Lübeck gebracht und dort hat die Überholung der ESP mit Ein- und Ausbau inclusive Riemenersatz ca. 980 € gekostet.
Grüße Lars
Hallo,
Instandsetzung ESP Pauschale 441€ + 210€ Delphi Teilesatz + 123€ MwSt = 775€ .
Als wir vor 2,5 Jahren den Motor neu aufgebaut hatten, waren nur die Düsen dort. Ich glaube die wurden jetzt auf Kulanz noch mal überprüft, an einer war glaube ich eine Kleinigkeit. Einer meiner Söhne hat die geholt und gebracht, deshalb weis ich es nicht mehr ganz genau.
Gruß, Christian
