Werd ich morgen alles Mal abarbeiten,
Wass mich eben irritiert ist,
Dass er zuvor gut lief.
Probleme mit überholten acv !
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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oh, gute Arbeit. Prüf mal den Förderbeginn dynamisch. Das ist die zugehörige Meldung wenn der ganz weit aus dem Rahmen ist oder die Verstellung über den Spritzversteller nicht arbeitet.
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könnte. Aber dann eher die dynamische Verstellung unter Last. Im Stand müsste schon sehr viel Luft sein und dann ist eher der Lauf ruckelnd.
Wo sifft es denn raus?
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schau genau an, wo. Die Hochdruckleitungen oder die Drosseln sind auch gern mal nur lose - abnehmen, alles sauber neu zusammen und dicht....
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Schrauben jetzt schon dass 2te
Jahr am t4 und dieses
Jahr wollte ich auch Mal fahren
Gefällt mir, genauso wie deine "Screenshots" von der OBD: Humor braucht man schon manchmal, bei unseren "unkaputtbaren Schiffsdieseln".
Ich wünsche dir, dass die Tipps helfen.
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Mein Freund aus Waging....
Es ist Dir ja hier schon so ziemlich alles gesagt worden.
Da für Dich "Jahre" fast kein Maß ist, kann ich Dir auf jeden Fall schonmal in Aussicht stellen, Anfang Juli mal vorbei zu kommen. Dann sind wir nämlich an Eurem See
Gruss Jochen
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Keine Undichtigkeit, ABER Luft in der Leitung lässt auf eine Undichtigkeit zwischen Tank -> ESP spekulieren. ODER Saugeinheit im Tank gebrochen (hier hilft volltanken, bzw. zumindest paar Liter)
die Einspritzpumpe (ESP), saugt den Kraftstoff aus dem Tank (eine Kraftstoffpumpe gibt es nicht), das erledigt die Vorfördereinheit der ESP (wenn ich es richtig im Kopf hab).
wenn die Leitung undicht ist, wird Luft in die Leitung gesaugt, Kraftstoff fließt bei Stillstand wieder in den Tank (was für mehr Luft in der Leitung sorgt).
Wäre der Rücklauf undicht, würde Diesel austretten.
Wenn der Motor läuft MUSS es sich nicht bemerkbar machen, mit Glück wird die Luft nur hin und her geschoben (Vor-Rücklauf). Aber sobald der Motor steht zieht die Luft in den Motor uns sorgt dafür das die Leitungen vom Tank bis ESP leer laufen. Da muss man(n) dann lange Orgeln, leidtragende Batterie / Anlasser.
das würde ich als erstes checken,
Knackfrosch (Dieselfilterventil), macht auch gerne solche Scherze. Schläuche richtig verbaut?
der Knackfrosch hat eine Fließrichtung (Pfeil), dies würde ich auch kontrollieren.
So wie man ließt hast keine schraube fest gelassen, da schleichen sich dann auch gerne solche fehler ein. Wo man im nachhinein
All das von mir erähnte ist um welten günstiger wie eine AT-pumpe, (würde deine verbaute, nach richtiger Diagnose, überholen lassen (Bosch-Dienst).
Falldiesel test machen, sauberen!!! Kanister nehmen, frischen Diesel nehmen.
Schlauch von der ESP (Vor-u. Rücklauf), in den Sauberen Diesel halten. -> Starten / orgeln.
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die von mir genannten Fehler sorgen für Luft in der Kraftstoffleitung.
infolge bekommt dein Motor zu wenig Kraftstoff, was zu Leistungsverluft führt und und und....
Wenn du Luft in der Leitung hast, würde ich das als erstes beseitigen.
Du hast vor der Pumpe, ein durchsichtigen schlauch, mit einer Lampe sieht man ob die Pumpe Luft zieht oder nicht.
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Denke dass ... in der Leitung Luftblasen sind.
Denke? ... sieh doch einfach nach.
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Hmmm, Luft in der Ansaugleitung.
Mir fallen da auf Anhieb 2 Sachen ein.
Dieselfilter, Vorwärmventil/Knackfrosch: evtl. da eine UndichtigkeitTankgeber: wird öfters an der Ansaugleitung undicht.
Hast Du den Bus mal mit randvollem Tank getestet?Oder mal die Ansaugleitung in einen größeren vollen Kanister gehängt
Falldiesel test machen, sauberen!!! Kanister nehmen, frischen Diesel nehmen.
Schlauch von der ESP (Vor-u. Rücklauf), in den Sauberen Diesel halten. -> Starten / orgeln.
Wäre zu empfehlen.
n.
All das von mir erähnte ist um welten günstiger wie eine AT-pumpe, (würde deine verbaute, nach richtiger Diagnose, überholen lassen (Bosch-Dienst).
Kann Dir dazu sagen, daß die Firma B in B'Rhall noch Einspritzpumpen überholt. Von gebrauchten oder anderen aus der Bucht würde ich evtl. Abstand nehmen. Hatte den Fall einer sehr stark undichten ESP von einer Forumsbekannten aus Sbg, die hat eine bay-pumpe verbauen lassen, welche nach einem knappen Jahr wieder sehr stark undicht war.
Falls Du noch nen guten Werkstatttip für T4 brauchst, kann ich Dir meine TÜV Werkstatt empfehlen. Mitsubishi in Mauerham. Die sind auch in Sachen T4 fit, Werkstattleiter fährt selber einen.
