Vom Roststar zum Allstar - Aktuell: Runde Zwei

Wir haben im eingebauten Zustand eine Papier-Schablone angefertigt und mit dieser ein passendes Blech hergestellt (hierbei die Überstände für die Überlappungen nicht vergessen!)

Die Kontur haben wir anschließend durch wiederholtes biegen und vergleichen vom Original übernommen, bis es halbwegs gepasst hat. Erst dann haben wir das alte Blech herausgeschnitten. Danach musste natürlich auch noch nachgebogen und angepasst werden, bis es bündig war. Insbesondere der untere Teil, der dem Schwung des Radhauses folgt, war eine ziemliche Fummelei.

Zu guter letzt die Überlappungen mit der Lochzange gelocht und eingeschweißt. Man kann das natürlich auch auf Stoß versuchen, ist aber ungleich aufwändiger.

Zitat von jackomadre

mich wundert es, das es da kein Reparaturblech gibt,

wird glaub ich sehr oft gebraucht

Das stimmt. Aber da gibt es noch viel mehr Stellen, z. B. das Bodenblech des Klimakastens hinten rechts.

Dir gutes Gelingen bei Deinem Neuzugang. Auf das Aufstelldach bin ich ja ein bisschen neidisch!

Zitat von Duffy86

Hi,

um die Lokaris zu befestigen, hast du da vorhandene Befestigungspunkte verwendet oder neue Löcher in die Karosserie bohren müssen? Wenn ja wie hast du diese für die Zukunft geschützt?

Danke und Gruß

Moin,

die Schraube am Radlauf habe ich ins Blech geschraubt (vorher mit einem kleinen Bohrer vorgebohrt). Konserviert habe ich diese Stelle mit einem Tropfen Mike Sanders Korrosionsschutzfett. Zwischen Radlaufkante und Radhausschale liegt zusätzlich noch eine Bahn Mike Sanders Fettband.

Für den hinteren, selbstgebauten Halter haben wir ein vorhandenes Loch im Rahmen verwendet und den Bolzen mit zwei Muttern gekontert.

Grüße

Moin zusammen,

seit langer Zeit wollte ich die Ansaugbrücke sowie das AGR-Ventil meines ACV reinigen. Hiermit melde ich Vollzug!

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Vorher: Die Raucherlunge in voller Pracht

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Vorher: Das AGR-Ventil sah auch nicht besser aus...

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Nachher: Die sandgestrahlte und jungfräuliche Ansaugbrücke. Die AGR wurde in diesem Zuge auch gleich optimiert, damit das so schön bleibt.

Zitat von FabiW

Wie hast Du die gereinigt? Ausbrennen lassen?

Erst grob mechanisch vorgereinigt (Schraubendreher, langer Löffel), danach mehrere Wochen in Diesel eingelegt. Anschließend mehrfach gespült und dann ging es zum Sandstrahlen. Zuletzt nochmal mit Backofenreiniger und dem Kärcher drüber gegangen. Ist schon eine ziemliche Scheißarbeit... Ausbrennen ist sicher effektiver.

Zitat von Kurtl7

Gute Arbeit....hast die Schraube der Ansaugbrücke leicht aufbekommen?

Hast einen spezialschlüssel dafür verwendet?

Die drei vom Turbo verdeckten Schrauben sind extrem fummelig. Wir hatten eine Ratsche mit Drehgriff (Proxxon Rotary), div. Verlängerungen, Gelenke, Imbus-Schlüssel sowie Ratschen-Ringschlüssel zur Verfügung. Mit letzterem kann man den Sechskant-Einsatz prima im rechten Winkel ansetzen. Ich empfehle das AGR-Rohr vom Abgaskrümmer mit abzubauen. Das schafft einiges an Bewegungsfreiheit. Ich musste es dran lassen, da ich nicht genügend Dichtungen bestellt hatte.

Zitat von Kurtl7

Läuft er jetzt gefühlt etwas besser........

Ich bilde mir ein, dass er nun etwas besser anspricht. Ob es verbauchstechnisch etwas gebracht hat, muss ich noch schauen. Mir ging es dabei aber auch eher um die langfristige Schonung des Motors.

Hallo in die Runde,

da bald die nächste, große Skandinavien-Reise ansteht, habe ich mich heute an die Vorbereitungen für die abnehmbare Solaranlage gemacht. Da mein Stellplatz <2 m hoch ist, habe ich mich für eine Variante auf Basis von Votex-Trägern entschieden. Außerdem wollte ich keine Löcher in die Karosserie schneiden.

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Unterhalb des linken Rücklichts gibt es bei mir zwei Karosseriedurchführungen (die eine ist für die Steckdose der AHK).

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Den Kabelbaum habe ich vor der Tülle aufgetrennt, die Solarkabel durchgeführt und anschließend alles wieder mit Gewebeband ummantelt. Die Kabel zum Dach verlaufen entlang der Heckklappendichtung nach oben.

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Innen habe ich dann eine Schleife als Reserve gelegt und die Kabel dann durch ein Wellrohr unterhalb der Verkleidungen nach vorne geführt.

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Ich habe für das Durchfädeln keine Verkleidungen lösen müssen. Mit einem Schweißdraht konnte ich die Kabel bequem bis zur Fahrer-Sitzkonsole verlegen.

Jetzt muss noch ein Halter für den MPPT-Laderegler angefertigt werden sowie Z-Profile für die Panel-Montage eintreffen. Dann gibt es das nächste Update.

Grüße

Nabend allerseits,

die Solaranlage ist heute fertig geworden und hat auch schon den ersten Ökostrom geerntet.

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Der Votronic MPPT-Laderegler an Ort und stelle. Für die Rückseite der Fahrersitzkonsole hat mein Vater mal wieder seine Blechkünste zur Verfügung gestellt.

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Hier die fertige Panel-Konstruktion auf Basis von Votex-Grundträgern. Diese mussten erst einmal auf dem Dach passend ausgerichtet werden. Anschließend haben wir das Panel mit den montierten Z-Profilen aufgelegt, um dieses zentrieren und die Bohrungen ermitteln zu können. So haben wir hoffentlich alle möglichen Verspannungen auf ein Minimum reduziert. Danach ging es ans Bohren und die finale Montage.

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So sieht das Ganze dann im verbauten Zustand aus. Die Anschlusskabel werden nach hinten durch die Regenrinne unter die Heckklappe geführt. Ein paar Bilder der Kabelführung habe ich HIER angefügt.

Daten zum verbauten 100 W Panel findet ihr HIER.

Grüße!