Kaufberatung VR 6 von 1997

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Das hat mein 2002er V6 nicht mal annähernd gekostet.

Schau Dir die Automatik an, ein echter Schwachpunkt beim T4, die Laufleistung sollte er auch irgendwie belegen, das ist schon arg wenig...

ich habe £4700 for 2 jahren für nen 2001er multivan bezahlt. Vergiss nicht das die vr6 eine schlechtere abgas norm als die v6 haben, is nicht mehr als 5oder 6 wert

Hab letztes WE auch spaßhalber nach V6 mit 204 PS geschaut, sind neuer und deutlich günstiger als der 97er, der ist viel zu teuer, könnte mir vorstellen, dass bei 100tkm vielleicht erst noch teuere Reparaturen kommen können, die bei höheren Laufleistung ggf. schon gemacht sind. So ist es bei meinem T5 mit 200tkm jedenfalls.

Aber dazu kann die V6-Fraktion hier sicher mehr sagen.

Die Automatikgetriebe im T4 taugen nicht viel (um nicht nix zu schreiben ?) Da gibt es wohl viele, die um die 100.000km gehalten haben und dann den Geist aufgaben ...

Hier welche zum Preisvergleich bei mir in dr Nähe :

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sear…Id=C&sfmr=false

Zitat von friesentransporter

Da gibt es wohl viele, die um die 100.000km gehalten haben und dann den Geist aufgaben ...

Meins sogar schon 246.000.

Ist beim Benziner wohl ncht ganz so krass, wie beim Diesel.

Zitat von friesentransporter

Die Automatikgetriebe im T4 taugen nicht viel (um nicht nix zu schreiben ?) Da gibt es wohl viele, die um die 100.000km gehalten haben und dann den Geist aufgaben ...

Also ich bin immer noch sehr zufrieden mit meinem. Klar sind sie anfällig und brauchen sehr viel Pflege, aber wenn man sie richtig pflegt machen sie auch sehr viel Spaß.

Dann mag das bei den Benzinern vielleicht wirklich anders sein....

Ich bin noch immer auf der Suche nach einem AUF-Fahrer, der dieser Aussage zu 100% zustimmt....

Und hier hapert es meistens, es wird solange gefahren bis das Getriebe hinüber ist.

Keine Ölwechsel oder Spülungen, das rächt sich natürlich irgendwann.

Eventuelle Upgrade schadet dem System auch nicht, wenn es anfällig sein sollte.

Bei meinem Amivan war z.B. eine um 3L Fassungsvolunen grösse Getriebe-Ölwanne sowie zusätzlicher Getriebeölkühler verbaut.

Ansonsten muss die Kombi Motor/Automat halbwegs zusammen passen, denn sonst machtes kein Spass beim fahren.

Bei 100000 sollte man auch an die Kette denken. Wechsel beim Freundlichen kostet 4500€ Meine war bei 120000 2cm gelängt

Moinsen!

Die Aussage mit 5-6k€ für einen VR6 Multivan mit 100tkm kann ich nicht im Ansatz nachvollziehen. Wer gibt mir seinen für den Preis? Nehme ich sofort!

Der beschriebene ist aber definitiv extrem teuer angesetzt. Will er den wirklich verkaufen, oder zwingt ihn seine Frau dazu? Vierstellig sollte der Preis ruhig bleiben, selbst wenn er top dasteht. Unbedingt auf Geräusche aus dem Automaten achten, sind die Schaltvorgänge sanft und sauber? Leichtes summen in den ersten beiden Fahrstufen ist aber anscheinen normal. Bei mir und allen die ich kenne ist es jedenfalls nicht weg zu bekommen. Schaltet er spontan, sauber und sanft von D nach R und umgekehrt? Vor allem bei Hitze wird das immer schlechter...

Der Automat ist definitiv eine große Schwachstelle in einem T4. Wenig belast- und haltbar und sagen wir mal, für sehr geduldige Fahrer "unterhaltsam" bei der Umsetzung des Fahrerwunsches am Fahrpedal. Ich sag nur: beladen eine Steigungen hoch fahren und die Geschwindigkeit einfach nur halten wollen...

Wenn meins hin ist werde ich mich auch nach technischen Möglichkeiten eines Handschaltgetriebes umschauen. Und selbst wenn man es extrem gut pflegt, und es dadurch lange hält, ist diese Notwendigkeit eine andere Beschreibung für Schwachstelle.

Aber insgesamt würde ich dir zu einem guten VR6 zu einem guten Preis raten. Der Sound ist einfach klasse...

Grüße!

Gunnar