Ähm, TDI - die Fördermengenschraube ist ja auch nicht an der Pumpe. Die ist in dem Kästchen hinter dem linken Scheinwerfer.....
Man findet jede Menge dazu hier und im Netz - nennt sich VCDS z.B.
Ähm, TDI - die Fördermengenschraube ist ja auch nicht an der Pumpe. Die ist in dem Kästchen hinter dem linken Scheinwerfer.....
Man findet jede Menge dazu hier und im Netz - nennt sich VCDS z.B.
Ok, jetzt hab ichs gerafft, gibt keine Schraube, sondern wird softwareseitig eingestellt. Mir wurde nämlich von einem Forumsmitglied die Einstellung mittels Schraube geraten und ich such mir hier nen Wolf.
Sonst noch wer ne Idee, woher der Verbrauch kommen kann? Da muss es doch was zu geben
ja Diagnose ran und alle Messwerte durch, Messfahrt - das MSG nimmt zuviel Luft an und jagt dann Sprit durch, dabei hast du aber weniger Leistung als erwartet und trittst mehr drauf....
Software ist noch original, so ne Tunig-Box hängt nicht in der Leitung?,Grundthemen wie Lufi ist neu schon durch?, Temp stimmen auch (die das MSG intus hat)?, wenn dauerhaft Kaltstart angenommen wird, passiert sowas auch... Der Förderbeginn ist richtig eingestellt? kann auch zum saufen führen.
Wie sieht der Ansaugtrakt aus? Funktion AGR?
Im Prinzip alles durchackern wie beim Thema, mein TDI hat zu wenig Leistung.
Normalerweise bewegt sich der Verbrauch dann eher +0,5..1l/100km. wenn mehr ist Einiges nicht so wie es soll.
Es wäre schon sehr ungewöhnlich, wenn ältere Düsen den Verbrauch um 100 % steigern! Der Fehler ist woanders!
Hatte ein kumpel von mir auch 14lieter hatter genommen der 2.4d nach dem neue verbaut wurden war er bei 8
ist doch auch normal irgentwann nach 300tkm kotzen die nurnoch
Ok, jetzt hab ichs gerafft, gibt keine Schraube, sondern wird softwareseitig eingestellt. Mir wurde nämlich von einem Forumsmitglied die Einstellung mittels Schraube geraten und ich such mir hier nen Wolf.
das hatte mich gestern auch schon gewundert.
AAB ist ein mechanisch gesteuerter Wirbelkammer Saugdiesel aus den 80zigern
ACV ist ein Software gesteuerter direkteinspritzender Turbodiesel aus den 90zigern
Da kann man nichts von der älteren Generation auf die neuere Generation übertragen
Das wäre so, als würde der hilfsbereite Schreibmaschinen Nutzer dem Computerlaien einen Tipp geben, wenn eigentlich der Rechner im BIOS falsch eingestellt ist.
Also verstehe ich richtig, daß der Verbrauch nach dem Zahnriemenwechsel so angestiegen ist?
Dann Riemen runter, das ganz große Besteck mit Abstecken der Nockenwelle...
VG Ingo
Wie haben sie den denn kontrolliert?
Sie können den Förderbeginn mit VCDS prüfen, aber nicht die Grundstellung der Kurbel/ Nockenwelle.
Dazu muß der Pumpen-Riemen runter.
Nochmal meine Frage: ist der Verbrauch seit dem Riemenwechsel so stark erhöht?
VG Ingo
evtl. Mal die Düsen abdrücken lassen? Da sieht man ja den Verschleißzustand.
superingo1908 können die Steuerzeiten ohne Ventil-/Kolbenkontakt so verstellt sein, dass ein solcher Mehrverbrauch resultiert?
Kann man die Nockenwelle ohne Demontage des Einspritzpumpenrads und evtl. sogar ohne zylinderkopfhaube abnehmen auf OT stellen? Also sieht man die Nut in der Welle? Dann wäre ja eine optische Kontrolle möglich.
Wer einen Diesel und dessen Grundschema bei Verbrennung und Einspritzung nicht versteht, dem ist es wohl egal wie das Ganze geregelt wird.
Die Stellschrauben sind in dem Sinne andere - ob nun per Schraube oder per digitaler Programmierung, aber das Verständnis bzw. das Wissen und die Überlegungen wie und was nicht stimmt, die sind doch die Selben - oder?
Da kann man nichts von der älteren Generation auf die neuere Generation übertragen
Das wäre so, als würde der hilfsbereite Schreibmaschinen Nutzer dem Computerlaien einen Tipp geben, wenn eigentlich der Rechner im BIOS falsch eingestellt ist.
digital wird nichts eingestellt. Nur gemessen.
Ich kann nicht weiter helfen, außer rollt der gut?
Was kann das sein?
Einspritzdüsen
Wenn er stark rußt, ist das ein Zeichen von unvollständig verbrannten Kraftstoff – bei dem Verbrauch nicht verwunderlich.
Möglich wären 1. der Ladedrucksensor, 2. Fehler im MSG oder 3. wie schon erwähnt die Einspritzdüsen.
"eine davon ist feucht, die über der Lima hängt, diese ist auch mit Schraube verschlossen, muss das so?"
Bei mir ist da eine Gummikappe drauf.
