Klimaautomatik nachrüsten - Selbstausbau aus Unfallwagen

Zitat von r0ter0ktober

Kann ich später eine blaues Bedienteil für die Klimatronic nutzen oder muss da der Kabelbaum getauscht / angepasst werden?

muss angepasst werden, passt nicht plug and play

Also ich würde alles raus nehmen.

Sprich, auch den kompletten Lüftungskasten vorne incl. aller Unterdruckdosen usw.

Der Umbau auf Blau heißt, anderer Kabelbaum. Aber hier muss das hintere Display dazu, sonst bringt das vordere auch Fehler.

Mehr als der andere Kabelbaum/Steuergerät/zweit Display is nich nötig. Die Stellmotorenanschlüsse sind Baujahrübergreifend ab 96-2003 identisch.

Alle Kabelbäume und Relais brauchst du auch (inklusive Lüfterkabelbaum). Gerade das Klima-Doppel-Relais ist neu recht teuer.

Wenn keine Klima bisher vorhanden fehlt aber noch mehr: Lüfterrelais, Vorwiderstände, Kabel ggf. Lüfterpaket- Klima ist dazu in mehrere Kabelstränge eingewoben.
Trockner muss neu.
Leitungen alle komplett mit Expansionsventilen
hinten den ganzen Kasten, dazu die Abdeckung der Seitenscheibe klären, Lüftungsschlitze, Klimahimmel hinten,
Mitell um alle Klmateile zu spülen. Leitungen immer einzeln nach Einbau kurz vorm zusammenschrauebn an andere Teile

Unbedingt Halter Lima und Halter Klimakompressor, längerer KRR, beide Relais, Verkabelung zur ZE, ....

Durchführung für Leitungen vom vorderen Verdampfer durch die Spritzwand.

Wenn es geht, würde ich den Schlachter erst weg lassen, wenn deine Klima läuft.

Habe selbst eine von 97 und eine von 01 als sogenanntes Komplettset gekauft, wo nach und nach auffiel, dass etliche Teile fehlten, würde ich so nicht mehr machen.

Mittelkonsole ist auch anders wenn vorher keine Klima vorhanden und hat auch noch einen Sensor.

Ich würde den ganzen Schlachtwagen nehmen.

Immer wenn ich was umgebaut habe und den Spender vorher entsorgt habe musste ich danach mindestens ein Teil neu und teuer kaufen.

Hinten die Löcher bohren - da ist ne Schablone vom alten hilfreich.
Auch wenn Stück für Stück umbauen kann und sieht wo und wie welche Leitung /Teil befestigt ist.
Kabelbaum nach hinten, Ansteuerung 2. Wärmetauscher

wenn deiner blaues Cockpit hat kommen die paar kleinen Differenzen auch noch dazu. (Spender 97 ist grün)

check ob auch der Tempschalter unten im Kühlwasserrohr mit mus.

, da kommen noch ein paar Punkte. stell den Spnder daneben.

Theoretisch brauchst du auch das Armaturenbrett, oder du bohrst ein Loch für den Sonnensensor in dein Altes.

lang die hinteren leitungen sind 2-teilig. im prinzip brauchst du nur das Zwischenteil für den langen. Aber oft gehen die Verbindungen nicht auf...

Die Verkabelung ist in einige Kabelstränge im Motorraum eingewoben.

Wenn vorhandener Kompressor und Kondensator Originalteile sind, kann man die ja weiterverwenden, sofern die Leitungsanschlüsse passen. Es gibt über die jahre verschiedene Kompressorenanschlüsse und Kondensatoren, damit auch Trockner. Zum Kompressorhalter gehört immer auch der Lima halter. Ist anders als ohne Kompressor.

2. Wärmetauscher, also der hinter den Vordersitzen - die Climatronic steuert alles anders an.

Der 2. Wärmetauscher wird anders geregelt. Heißt der hat nicht mehr den Vorwiderstand... Das Originalteil in rot Kostet ein Vermögen selbst gebraucht, bei Bedarf kann ich die Audi alternative nennen. Bei der muss nur der Stecker geändert werden, was aber den Aufwand lohnt.

Ansonsten mach so viele Bilder wie möglich! Ich hab den Umbau letztes Jahr gemacht. Es war eine Qual, mir haben so viele Kleinteile gefehlt bzw. Gab es bei VW auch nicht mehr ( z.B. Vorwiderstandshalter, gibt es bei eBay Kleinanzeigen aber noch für ~70€ in Edelstahl ;))

So Schneide unbedingt!!! aus dem alten das Blech heraus aus der Spritzwand! Ansonsten wirst das nicht ordentlich verbauen können.

Hab das Blech dann bei meinem einfach eingeklebt und das passt und hält mit Sika fest.

Ich hab das Blech mit etwas Spritzwand raus Geflecht und dann später getrennt und neu lackiert.

Mein leid nur bei Interesse lesen:

Was mich aber am meisten aufgeregt hat, war der Motorkabelbaum, den vorn zu den Lüftern zu bekommen und original zu verlegen ? und dann fand ich heraus, dass er eigtl für den ahy war also neueren Baujahres -.- also da auch noch anpassen geht aber!

Die Klimaleitungen sind natürlich auch von einem ahy, war richtig geil die zusammen gewürfelten teile zu kombinieren?

Aber nach heißen Sommer hat es sich für mich gelohnt

Fand die Heizungsleitung noch spannend, hab dazu den Tank raus und den rechten Drehstab hinten ausgehakt und runter gedrückt und die Klimaleitungen gleich mit dazu.

Ich muss die hinteren Klimaleitungen noch verlängern, stammen aus nem KR, werde mir wohl die Schläuche gegen längere auswechseln, fertigen lassen müssen.

Stimmt die Klimaleitung ein zu fädeln war auch nicht einfach, ohne Demontage des Tanks und Drehstabs geht es nicht.

Der Lüfterkabelbaum ist doch einzeln und nicht mit dem MSG- Kabelbaum verstrickt, jedenfalls war es bei mir ab BJ99 so. Die Lüfterkabelbäume unterscheiden sich zwischen manueller Klima und Climatronic nicht. Die einzigen Unterschiede sind langer und kurzer Vorderwagen, sowie unterschiedliche Kabelquerschnitte für die Lüftermotoren. Eckiger Stecker 350W und runder Stecker 450W bzw. bei kurzer Front sind die dann verschraubt.

Ich habe Climatronic nur vorne bei kurzer Front nachgerüstet. Hinten wollte ich den Platz behalten.

Der Lüfterkabelbaum ist einzeln mit den kleinen Unterschieden über die Modelle wie beschrieben.

Es sind einige andere Kabel in die anderen Käbelbäume rein. d.h. es gibt keinen extra Klimakabelbaum im Motorraum.

Prinzipielles Thema: es gibt einigen Krimskrams, den man erst beim Umbauen realisiert.

Der Lüfterkabelbaum ist definitiv unterschiedlich zwischen manueller Klima und Climatronic. Weiß ich, da ich gerade meinen Dehler von Climatronic auf Manuel umgebaut habe ?

Zitat von semmel3k

Der Lüfterkabelbaum ist definitiv unterschiedlich zwischen manueller Klima und Climatronic. Weiß ich, da ich gerade meinen Dehler von Climatronic auf Manuel umgebaut habe ?

Stimmt habe nochmal nachgesehen. Das sind aber nur 2 Kabel für den Aussentemperaturfühler.

Und bei den Wirbelkammerdieseln gibts noch Kabel für die Leerlaufanhebung.

Stimmt nur zum Teil, es gibt noch den feinen Unterschied, dass es Streifensicherungen in einer kleinen Sicherungskiste an der batterie gibt und den Streifen am Schlossträger.

Jeweils diese Kontakte sind inkompatibel, aber ja durch um krimpen der Kabel ist die Funktion und Anschlussmöglichkeit gleich.

Zweiter Unterschied ist das Ventil für den 2. Wärmetauscher! Da gab es zwei verschieden e Anschlussstecker. Geht aus den Stromlaufplänen nicht hervor

Zitat von Pogo84

Zitat von semmel3k

Der Lüfterkabelbaum ist definitiv unterschiedlich zwischen manueller Klima und Climatronic. Weiß ich, da ich gerade meinen Dehler von Climatronic auf Manuel umgebaut habe ?

Stimmt habe nochmal nachgesehen. Das sind aber nur 2 Kabel für den Aussentemperaturfühler.

Stimmt nicht ganz. Die Stecker bei manueller Klima sind 6-polig und 3-polig und bei der Climatronic 8-polig und 4-polig. Die Climatronic bekommt dadurch ein paar Signale mehr