Das ist ne schöne Arbeit. Mein Bruder hat irgendwas bei 345mm aus den Audiregal drauf. Da kann man erstmal schön die Naben abdrehen.
Bremsentuning die 1001te
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Diese Arbeit muss man natürlich tun.....?
Hat er sie vom TÜV eingetragen lassen ?Das ist ne schöne Arbeit. Mein Bruder hat irgendwas bei 345mm aus den Audiregal drauf. Da kann man erstmal schön die Naben abdrehen.
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Soooo....am Samstag hole ich meinen T4 ab.
Mal sehen wie die ersten Eindrücke mit der neuen Bremsanlage sind....
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Und wie fährt es sich mit der neuen Bremse? Hat der Gurtstraffer schon ausgelöst, weil er denkt du bist wem drauf gefahren?
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Moin Gemeinde,
bin sehr positiv überrascht....! Lässt sich sehr harmonisch bremsen.....und absolut kein Vergleich zur alten.
Allerdings bin ich noch nicht sehr viel gefahren.
Werde weiter testen ......
Gruße aus Sachsen -
Wo / wie lasst ihr solche Bremsumbauten - gerade mit z.B. Epytec-Adaptern - eintragen? Ein nach meinem Empfinden sehr aufgeschlossener Prüfer sagte mir das bereits seit Anfang der 90er die Bremsen als komplette Einheit, also vom BKV bis zur Bremsscheibe, geprüft sind und auch nur als komplette Einheit umgebaut werden dürfen bzw. legalisiert werden können....
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Das ist nur halb richtig. Das Fahrzeug ist mit den verbauten Komponenten Typgenemigt worden. Dazu gehören aber auch alle anderen wesentlichen Teile des Fahrzeugs.
Grob gesagt muss jede wesentliche Änderung muss geprüft sein, z.B. durch ABE, Teilegutachten oder auch durch eine Einzelabnahme.
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Darf ich mal fragen wann (das Jahr reicht) das war? Meine Erfahrungen zu Festigkeitsgutachten sind nur ein müdes Lächeln der Prüfer....
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Das war Oktober 2020
Wie sind deine Erfahrungen jetzt 1 Jahr später? Hattest du noch Probleme mit verzogenen Bremsscheiben und du hattest doch auch ein "ABS-Problem"?
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P.S.Warum wird das Wort "Paesse" mit "ä" geschrieben als zensiertes Wort markiert und ich kann den Beitrag nicht abschicken???
...weil neben den Angeboten von Babsi 90-60-90 das Forum auch keinen Wert auf zweideutige Angebote an Personal-Identifikations-Dokumenten legt, die mal eine zeitlang hier reingeraten waren.
Hat nix mit den Straßen in den Bergen (oder Dir) zu tun...
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Ich denke auch schon länger über den Umbau von epitec mit den AUDI Sättel nach. Hab jetzt mal geschaut, was die Sättel so kosten. Original neu ab 800€ pro Seite, gebraucht vielleicht 800€ für beide und Nachbauten so ab 200€ pro Seite. Die Nachbauten sind dann eben nicht so schick schwarz und mit RS aber wenn es ums Bremsen und nicht um die Optik geht...
Mal schauen..
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abo - wenn ich ausgeschlafen habe nochmal alles lesen ums richtig zu verstehen
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Ich denke auch schon länger über den Umbau von epitec mit den AUDI Sättel nach. Hab jetzt mal geschaut, was die Sättel so kosten. Original neu ab 800€ pro Seite, gebraucht vielleicht 800€ für beide und Nachbauten so ab 200€ pro Seite. Die Nachbauten sind dann eben nicht so schick schwarz und mit RS aber wenn es ums Bremsen und nicht um die Optik geht...
Mal schauen..
Um alles wo die Worte "Nachbau" und "Bremse" vorkommen würde ich einen großen Bogen machen. Ein sehr guter Freund hatte mal zum Geld sparen Brembo Nachbauten in seinem Rennauto drin. Die sind das Geld für das Porto nicht wert. Staubschutzmanschetten: Fehlanzeige! Bei mehr als normalem Alltagsbremsen haben sich die Sättel wegen mangelnder Gussqualität so verbogen, daß die Bremsleistung am Ende nicht besser als mit einer Serienbremse war.
Meine nachgebauten Brembo-Scheiben waren ja auch ein Desaster. Die habe ich aber nicht bewusst als Nachbau gekauft, da bin ich betrogen worden.
Halte besser Ausschau nach gebrauchten Originalsätteln. Die tauchen immer mal wieder aus Umbauprojekten auf.
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Warp4 : Kannst Du mich mal bitte anschreiben? Kann dir keine PN schreiben.....
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Hallo in die Runde sehr interessant , wie bei bremsen hier die Meinungen und Erfahrungen Vareieren . Hab lange bei Volkswagen als Mechaniker gearbeitet und etwas Erfahrungen mit Zubehörbremsen aus dem Fachhandel Stahlgruber etc auch gesammelt desweiteren durch 4 verschiedene VW T4 über die Jahre . Als erstes einen 1995 AAB Multivan ,hab ich relativ (Neu ) gekauft 2001 80000km Fahrzeug hat mit den Orginalbremsen sehr gut und geräuschlos verzögert / Habs dann 1 Jahr später Verkauft und noch zubehörbeläge Vom Stahlgruber draufgemacht glaube pagid warens ..... Das Fahrzeug hate im vergleich davor eine sehr Miserable Bremsleistung ,
Mein Nächstes Fahrzeug war dann ein MV 2000 AHY Relativ neu erworben 100000km in 2002 Die Bremsen waren Vorne Komplett bei VW erneuert und hinten neue Beläge . Hervorragende Bremsleistung keine Geräusche kein schlagen wie es sein soll auch bei Flotter gangart . Wohne Natürlich nicht in den Alpen .
#Das fahrzeug hatte ich 270tkm und immer Orginalbremsen drin auser Kurz bevor ich ihn Verkauft hab , keine Ahnung was mich da geritten hat kaufte ich über Stahlgruber TRW Bremsklötze . Erstaunlicherweise war die Bremsleistung die ersten 1000 km ok es gab keine geräusche bis ich dann mal auf der Autobahn War ich dachte zuerst der Lkw vor mir macht dies ....waren leider die trw Bremsklötze
und so könnte ich weiter und weiter erzählen ........Nicht Nur von meinen t4 s sondern auch aus meiner Fa wo ab und an auf Autos Zubehörbremsen gemacht wurden
Zimmermann auf 102 Ps Multivan das selbe geräusche rubeln und teilweise schlagen
sind meine Erfahrungen , daraus resultiere ich für mich Zubehör kommt est auf Auto wenns nirgendwo mehr Orginale aufzutreiben sind
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..... Das Fahrzeug hate im vergleich davor eine sehr Miserable Bremsleistung ,
Nur um das mal klarzustellen......ist der Satz so gemeint wie er da steht? Oder hatte das Fahrzeug im Vergleich zu vorher eine miserable Bremsleistung?
Wobei man Pagid auch nicht generell abwerten kann......die sind auch Erstausrüster und beliefern auch den Rennsport.....
