Morgen!
Einfach ausbauen... Da ist genug Platz.
Auto ohne Welle aber möglichst nicht rollen, das Radlager könnte Schaden nehmen.
Einbau mit neuer Schraube, 150Nm + 90°
Warum willst du die Welle ausbauen?
Morgen!
Einfach ausbauen... Da ist genug Platz.
Auto ohne Welle aber möglichst nicht rollen, das Radlager könnte Schaden nehmen.
Einbau mit neuer Schraube, 150Nm + 90°
Warum willst du die Welle ausbauen?
Danke schon mal, wie werden die kleinen 6 inbusschrauben angezogen?
lg
josef
Die M8 Schrauben werden mit 40Nm angezogen
Die M8 Schrauben werden mit 40Nm angezogen
Passt das dann so, oder müssen die dann noch 45 oder 90 Grad nachgezogen werden?
lg
josef
40 Nm ist schon für eine M8 Schtaube ganz ordentlich. Das reicht auf jeden Fall. Sicherheitshalber kannst du ja zweimal rum gehen. Manchmal lassen sich dann die ersten 2-3 Schrauben noch etwas weiter drehen.
Komm blos nicht auf die Idee das Außengelenk zu demontieren!
Das passt so ...
die M8 Schrauben am Kardan werden sogar "nur" mit 30Nm angezogen.
Falls Du mehr Drehmoment anwendest, leg Dir vorher ein paar Ersatzschrauben zurecht 
Du wärst nicht der Erste, der dann nochmal ran muß und sich Mehrarbeit aufgehalst hat. 
Komm blos nicht auf die Idee das Außengelenk zu demontieren!
hat das eigentlich schon mal jemand gemacht? Der Sinn dieser Konstruktion erschließt sich mir bis heute nicht...
Das Außengelenk ist vom Prinzip das gleiche Gelenk wie das innere. Es kann die Längenänderung ausgleichen. Wer am T3 schonmal geschraubt hat, kennt das, dass man die hinteren Antriebswelle in Längsrichtung hin und her schieben kann.
Warum ist das so? Durch die Schräglenker hinten muss die Antriebswelle deutlich mehr Länge ausgleichen gegenüber den Antriebswellen an der Vorderachse mit Querlenkern.
Die alten Modelle haben außen kein Gleichlaufgelenk. Da kann man die Welle nicht hin und her schieben. Da muss das Innengelenk mehr ausgleichen. Bei alten Syncros sind die Innengelenke oft schon sehr verschlissen, obwohl sie großer sind als die von den neueren Syncros. Vermutlich hat ist das eine Folge davon.
Gut, verständlich. Aber anders hätte man das nicht konstruieren können?
Btw... Gehört das nicht in den syncro Bereich? 
Gehört das nicht in den syncro Bereich?
stimmt 
da ich das ganze auch die Woche hinter mir habe:
also bei mir musste das Rad nicht ab, hab meins drauf gelassen
und wieso nicht das äußere Gelenk demontieren? was passiert da?
hab n Baujahr 1994, da ging das äußere Gelenk leicht runter und wieder drauf..ist aber wie gesagt auch eins ohne axiales Spiel..
Gruß, Pascal
Beim 94er kann man das auch machen.
Da ist es analog wie vorne aufgebaut.
