Einpresstiefe / Achslast bei 95er AAB Carthago *gelöst*

Bei ET 55 stehen die Felgen weiter nach innen. Das kann Probleme machen.

In schwungvoll gefahrenen Kurven merkt man das mit der falschen Einpresstiefe.

Ich fahre auf dem 95er aber auch aktuell noch die Reifen auf den Felgen mit 55er Einpresstiefe runter.
Hast du denn Felgen mit 44er Einpresstiefe? Dann würde ich die wechseln lassen.

Ist dein Bus denn definitiv vor GP? Vielleicht ist es ja ein später 95er der schon Modelljahr 96 ist?

Ich kann nicht beurteilen ob ein fachkundiges Auge dein Auto aus dem Verkehr ziehen könnte, wenn auffällt, dass die Felgen nicht zulässig sind. Unser 95er AAB kam mit den falschen Felgen über das §21-Gutachten, der TÜV-Prüfer hat es nicht gemerkt und wir wussten es damals noch nicht.

Ich würde mal hier im Forum fragen, ob noch jemand welche rumliegen hat. Ich habe zwar 2 Sätze, aber sobald die auf den 55ern runter gefahren sind, brauche ich beide.

Die meisten Prüfer merken das nicht, da sie maximal einen Flüchtigen Blick auf die Reifengröße werfen. "Bei Stahlfelgen und keiner auffällig anderen Reifengröße muß man nicht so genau gucken" ist da die übliche Vorgehensweise. Was aber unterm Strich nicht korrekt ist. Im schlimmsten Fall stellt sich irgendeine Versicherung quer, wenns nach dem Unfall vom Gutachter festgestellt wird.

Du benötigst diese Felge: 701 601 027 B - 6x15 ET 44 Traglast 760 Kg. Die 701 601 027 A - 6x15 Et 44 hat zu wenig Traglast für deinen Bus (730kg). Darauf achten beim Kauf.

Ob das vor/nach GP ist, lässt sich beim Bus relativ leicht feststellen: Hast du Trommelbremse hinten? Dann vor GP, dann ET 44. Zu erkennen auch an der FIN (Modelljahr).

Ja, da gibt es eine ganze Menge zu beachten. Ich würde in Ruhe nach ET44 Felgen suchen, mit etwas Glück kriegst du (wie ich) den Satz für 40€. Die Reifen kannst du weiterverwenden.

Die Achslasten findest du im Fahrzeugschein unter Ziffer 7. Den Wert geteilt durch zwei (zwei Reifen pro Achse), und du hast die Traglast deiner Felge.

Schau dir auch den Maximaldruck der Reifen an - auf meinen steht "MAX PRESSURE 51 PSI", das sind gerade mal 3,5 bar.

Zitat von HorsT4

Was für Probleme? Fahrverhalten?

Da stimmt dann die ganze Achsgeometrie nicht, was sich dann eben auch auf das Fahrverhalten auswirkt.

Das kann dann eben auch schlechter sein.

Zitat von HorsT4

Achslast ist was anderes als Traglast?

Das wurde ja schon erklärt,

aber das eine Achse auf 2 Felgen steht, das dürfte schon von vornherein klar gewesen sein, oder?

Zitat von HorsT4

Und der Reifendruck

Entweder man verlässt sich auf das was der Fahrzeughersteller für diese Bereifung empfiehlt, oder man lässt sich das vom Reifenhersteller unter Angabe der tatsächlichen Achsgewichte benennen, oder man schaut in den in diesem Forenbereich oben angehefteten Thread zur Selbstermittlung des richtigen Luftdrucks unter Verwendung der angegebenen Faustformel.

Zitat von HorsT4

Wird gemacht. Danke für den Hinweis.

Ich hab schon mal nach Felgen geschaut. Kann es sein dass die keine runden sondern eher rechteckige Löcher haben?

Ganz genau. Das sind die Serien-Transporterfelgen für die Vor-GP T4. Darf man auf jedem T4 vor GP anbauen ohne Extra Eintragung. Die eckigen Löcher kann man auf zeitgenössischen VW-Werbebilder genau sehen. Habe die auch. Habe sie vom Schrottplatz gekauft, und anschließend aufarbeiten lassen. In der Summe kostete das fast soviel, als wenn man die neu bei VW gekauft hätte. Die gibts da nämlich noch.

Gruß Stefan.

Moin.

Die erste ist auf jeden Fall richtig. Zu der zweiten Nummer finde ich nichts? Ist auch egal.

Nein, VW läßt sich Lagerkosten gut bezahlen. Dennoch: Kein Rost, Farbe ist auch schon drauf und sofort einsatzfähig.

Laß dir von einem Lackierer mal einen Satz angerosteter Felgen zum aufarbeiten schätzen, da kommst du schon auf rund 200 Euro. Und der Schrottplatz verschenkt "gute" Felgen auch nicht für 10 Euro das Stück...

Aber wenn du Felgen findest, die augenscheinlich gut sind und die für ca. 100 zu haben sind- warum nicht? Aber ich gebe dir da wenig Hoffnung. Folgender Gedankengang: Welche Art von Felgen werden bevorzugt? Richtig, Alu. Wozu werden dann Stahlfelgen genutzt? Richtig, Gewerbe und als Winterräder. Und Gewerbe schert sich nicht um einen guten Zustand. Die sind immer vermackt und rostig. Winterfelgen erst recht.