Versorgungsbatterie über Lichtmaschine und ECTIVE SSI152 laden

Hi,

das ganze musst du immer noch ganz normal mittels Trennrelais / Ladebooster machen.

Darüber wird dann die Batterie während der Fahrt geladen.

Noch ein Hinweis zum Wechselrichter: Halte dich bitte nicht an die Kabelquerschnitte, welche in der Anleitung vorgeschlagen werden... Diese sind teilweise stark unterdimensioniert.

Auf der Ective Seite findet man keine Anleitung, aber ich lese es so, dass es damit nicht geht.

Also entweder separater B2B Lader oder wieder Relaisschaltung.

1500 Watt bei 12 Volt - das sind dann gute 125 Ampere.

Bitte auch darauf achten dass die Batterie den Strom liefern ausreichend lange kann ... nicht jede Batterie mag so hohe Ströme abgeben ohne Schaden zu nehmen.

Bei 125 A würde ich kein 4 oder 6 mm² - Kabel nehmen - sondern eher 10 oder noch besser 16 mm² ...

Für kurze Zeit mag das gehen - aber für Zeiträume über eine Minute sollten man da ausreichend dimensionieren - siehe auch da: https://t4-wiki.de/wiki/Bordnetz#…_Erw.C3.A4rmung

Hohe Leistungen im 12V-Bereich werden gefährlich oft unterschätzt.

Beim Wechselrichterbetrieb bitte darauf achten dass dieser nicht mit dem 230V-Ausgang an evtl jetzt schon vorhandene 230V-Steckdosen im Fahrzeug angeschlossen werden darf. Man darf da nur die in den Wechselrichter eingebaute einzelne Steckdose nutzen ... sonst wird es richtig gefährlich.

Gruß, Jörg

Zitat von greech

Danke für die Antwort.

Ist es dann richtig, dass wenn ich fahre die Batterie über meinen B2B Lader geladen wird und dann der Wechselrichter über die Solaranlage nicht auch noch zusätzlich lädt?

Link zum WR ist hier:

https://www.autobatterienbilliger.de/mediafiles/Dat…ual_CSI-SSI.pdf

Mein Solarregler geht dann in den Strombegrenzungmodus, sobal der B2B anfängt. Das sollte der Ective auch machen, soweit ich weiß.

bulli.baudewig.de/wechselrichter-12v-sinus-1500w/

Natürlich sind alle 230 Volt Dosen aktiv (Landstrom und Inverter), warum auch nicht. Wenns zu viel wird schaltet das System ab egal ob bei einer oder mehreren Verbrauchern.
Manche Tips verstehe ich einfach nicht.

Zitat von baude

Natürlich sind alle 230 Volt Dosen aktiv (Landstrom und Inverter), warum auch nicht. Wenns zu viel wird schaltet das System ab egal ob bei einer oder mehreren Verbrauchern.
Manche Tips verstehe ich einfach nicht.

Bezieht sich das auf meinen Hinweis in Beitrag #6 baude ?

Falls ja liegt das daran dass ich den auch nicht erklärt habe - zumindest nicht in diesem Beitrag - aber schon oft hier im Forum.

Die Sache mit der 230V-Elektrik ist, dass man sie eigentlich als "Nicht-Elektro-Fachkraft" gar nicht installieren darf. Hier im Forum weißen wir immer wieder darauf hin welche Sicherheitsmaßnahmen zu berücksichtigen sind. Das ist eine Grat-Wanderung, denn entweder hält sich der Laie an die gegebenen Tipps, oder er macht irgendwas ähnliches und fährt evtl mit einer wirklich potentiell tödlich gefährlichen Elektroinstallation herum.

Laien sollten hier nicht experimentieren, sondern sich entweder ganz genau an die Hinweise halten oder einen Fachman ran lassen.

Wasser, Treibstoff und Gas sieht man oder riecht man und man kann reagieren bevor ein Schaden entsteht. Strom riecht, sieht und hört man nicht und wenn man ihn fühlt ist es evtl genau in diesem Moment tötlich. Da sollte man nicht spaßen. Ich will hier keine Angst machen, sondern auf die echt bestehenden möglichen Gefahren hinweisen.

Falls du dich auf den Hinweis im Beitrag #6 bezogen hast, gibt es hier noch mehr Lesestoff dazu - bei Fragen bitte einfach dort in den Themen oder hier nachfragen.

Für was braucht ihr euren Wechselrichter?

WEelches Kabel?Welcher Querschnitt auf Campingpläzte?wie lang das Kabel?

Stromeinspeisung über Schiebefenster

CEE Verlängerung auf Schuko so erlaubt?

Alter Wohnwagen + T4 - Fragen zu Stromversorgung und Solar

Gruß, Jörg

Zitat von hemisoft

Zitat von baude

Natürlich sind alle 230 Volt Dosen aktiv (Landstrom und Inverter), warum auch nicht. Wenns zu viel wird schaltet das System ab egal ob bei einer oder mehreren Verbrauchern.
Manche Tips verstehe ich einfach nicht.

Bezieht sich das auf meinen Hinweis in Beitrag #6 baude ?

Falls ja liegt das daran dass ich den auch nicht erklärt habe - zumindest nicht in diesem Beitrag - aber schon oft hier im Forum.

Die Sache mit der 230V-Elektrik ist, dass man sie eigentlich als "Nicht-Elektro-Fachkraft" gar nicht installieren darf. Hier im Forum weißen wir immer wieder darauf hin welche Sicherheitsmaßnahmen zu berücksichtigen sind. Das ist eine Grat-Wanderung, denn entweder hält sich der Laie an die gegebenen Tipps, oder er macht irgendwas ähnliches und fährt evtl mit einer wirklich potentiell tödlich gefährlichen Elektroinstallation herum.

Laien sollten hier nicht experimentieren, sondern sich entweder ganz genau an die Hinweise halten oder einen Fachman ran lassen.

Wasser, Treibstoff und Gas sieht man oder riecht man und man kann reagieren bevor ein Schaden entsteht. Strom riecht, sieht und hört man nicht und wenn man ihn fühlt ist es evtl genau in diesem Moment tötlich. Da sollte man nicht spaßen. Ich will hier keine Angst machen, sondern auf die echt bestehenden möglichen Gefahren hinweisen.

Falls du dich auf den Hinweis im Beitrag #6 bezogen hast, gibt es hier noch mehr Lesestoff dazu - bei Fragen bitte einfach dort in den Themen oder hier nachfragen.

Für was braucht ihr euren Wechselrichter?

WEelches Kabel?Welcher Querschnitt auf Campingpläzte?wie lang das Kabel?

Stromeinspeisung über Schiebefenster

CEE Verlängerung auf Schuko so erlaubt?

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Gruß, Jörg

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Kurzer Einwand, dem ist nicht so zB. Co oder Co² sieht und riecht man nicht.

Zitat von klaus850

dem ist nicht so zB. Co oder Co² sieht und riecht man nicht

- wo ist das her? Kann den Zusammenhang hier nicht herstellen ...

edit: Habs gefunden: habe mich hier auf Gas aus den Gasflaschen bei Gasinstallationen im Bus bezogen. Du hast recht - Verbrennungsrückstände sind nicht immer riechbar. Aber meistens - da sie meist auch mit Rauch / Ruß in Verbindung auftreten.

Gruß, Jörg

Zitat von greech

Danke für die Antwort.

Ist es dann richtig, dass wenn ich fahre die Batterie über meinen B2B Lader geladen wird und dann der Wechselrichter über die Solaranlage nicht auch noch zusätzlich lädt?

Link zum WR ist hier:

https://www.autobatterienbilliger.de/mediafiles/Dat…ual_CSI-SSI.pdf

Darf ich fragen, wie du das jetzt letzendlich gelöst hast?

Ich würde mir auch gern den Ective SSI 15 4in1 Sinus-Inverter 12V anschaffen.

Kann ich den jetzt einfach parallel an meine Versorger-Batterie und parallel an meine Starter-Batterie (mit Trennrelais) anschließen, sodass beide Batterien bei laufendem Motor von der LIMA geladen werden?

Gibt es da irgendwelche Wechselwirkungen mit dem Ective oder mit meinem Kühlschrank?

"Blockschaltbild" dazu:

Gruß Martin

Servus,

ich habe den ective SSi 15; 4 in 1, zusammen mit einer 120 Ah AGM Batterie verbaut und mittels Trennrelais an das System angeschlossen.

YouTube hat hierfür sehr viele Videos....

Die LiMa lädt beide Batterien, doch habe ich den Verdacht, dass hier noch ein Ladebooster nötig wäre. Die AGM Batterie hat eine höhere Ladespannung als die Bleibatterie im Motorraum.

Weiß da jemand mehr?

Grüße

Sevus,

wie sieht dass dann mit dem Kühlschrank aus? Dometic CRX80 12V DC, könnt der Schaden nehmen wenn ich den direkt mit der Batterie verbinde?

Die Lima bringt ja so 13,8 bis 14,5 Volt und beim Laderegler Ective steht 10,5 bis 15 Volt Ladespannung. Hast du da Erfahrung?

Grüße

jetzt bin ich kein Elektriker aber der kühlschrank ist einfach nur ein Verbraucher, genau wie eine LED lampe als Beispiel.

Alle Verbraucher werden über den ective gesteuert, also 12 V Ausgang, dann am Besten eine kleine Untervereteilung und dann damit die Verbraucher anschließen.

Olivetree auf YT ist ein komeptenter ELT-Mann und hat glaube ich unter "die elektrifizierung von Fred" ein gutes Video dazu auf YT gestellt.

Grüße

Florian