Klappergeräusche AJT Schaltgetriebe

Eine Ferndiagnose ist bei Geräuschen immer schwer.

Als ich, vor ca. 2 Jahren mit dem vermutlich gleichen Getriebe (02B, EWB) Probleme hatte, hatte sich das eher durch "heulen" oder "jaulen" vor allem im 3. Gang angekündigt, geklappert hat nix. Aber leider scheinen die 02B Getriebe in Verbindung mit dem doch recht kräftigen AJT recht häufig bei rund 300.000 km den Geist aufzugeben.

Ich vermute bei dir aber eher ein Problem mit dem Zweimassenschwungrad oder vielleicht der Kupplung. Kann aber auch nur der Auspuff sein, der bei sich bestimmten Drehzahlen aufschwingt und irgendwo anstößt.

Versuche am besten das ganze noch weiter einzugrenzen. Änderung des Geräuschs mit Motordrehzahl oder Raddrehzahl? In welchen Gängen? Unter Last?

Ansonsten schau mal nach dem Getriebeölstand. Oder besser mach einfach einen Getriebeölwechsel. Da kannst du auch gleich nach Abrieb oder Spänen im Öl schauen.

Grüße Wogrim

Ich würde mir erst noch eine zweite Meinung einholen - und dabei auf gar keinen Fall das Wort "Getriebe" benutzen.

Geräusch also nur bei Teillast oder auch bei Vollast?

Wird es in Rechts-Linkskurven lauter/leiser?

Ok, sorry, da kann ich nicht helfen. Mein Klopfen war bei Teil und Vollast. In Linkskurven stärker. Das Gelenk der linken Antriebswelle war der Übeltäter.

Könnten aber auch die Hydrolager und Pendelstütze sein

Was soll denn IM Getriebe klappern, wo sich praktisch alle Bauteile mit hohen Drehzahlen drehen

Vor Allem, wenn es nur ein Geräusch gibt und keine eindeutige Diagnose, aber sonst alles funktioniert, lässt man doch nicht direkt das Getriebe tauschen? Es sei denn, man hat die 1500 - 2000€ übrig und weiß nicht wohin damit.

Zitat von Mab41

Danke für die Antworten, das heißt wie würdet ihr Vorgehen?

Gar nichts unternehmen, solange die Ursache nicht eindeutig klar ist.

Wie haben denn die beiden "Meinungen" herausgefunden, dass es eindeutig vom Getriebe kommt? ... haben sie bei 100km/h im offenen Motorraum gelegen

Du hast auch noch nicht beantwortet, ob das "klappern" mit irgendwelchen Drehzahlen zusammenfällt (Motor, Rad, Lüfter, ... )

Geräusche im Schubbetrieb können ja alles Mögliche sein.

Wie hast Du es geschafft, mit einem Neuwagen innerhalb von vier Wochen derart viele Kilometer zu schrubben

Das ist das sogenannte Losräderrasseln, mal ganz einfach gesagt, die einzelnen Gänge bestehen ja immer aus 2 Gangräder, der Gang der grade eingelegt ist, ist durch die Schiebe Muffe verbunden worden. Da Gangräder laufen ja auf 2 Wellen, auf einer Welle sind die Gangräder fest und auf der anderen sind sie beweglich und werden dann verbunden wenn man einen Gang einlegt, alle anderen sind aber noch lose und diese fangen an zu Rasseln an wenn Vibrationen da sind und die sind immer da wenn der Motor läuft. Man kann das Losräderrasseln etwas vermindern, so daß es vielleicht nicht mehr hörbar ist, indem man statt mineralische Getriebeöl ein vollsynthetisch es Getriebeöl einfüllt, bei VW wird das so gehandhabt, weil es Erfolge brachte.

Ansonsten ist das Losräderrasseln harmlos und das Getriebe ist deshalb nicht defekt, du könntest jetzt ein nagelneues Getriebe einbauen, welches genau so laut rasselt wie deines jetzt. Also Getriebeölwechsel machen, vollsynthisch W75/90 und evtl mal eine Lärmisolierung über dem Getriebe anbringen.

"Klappern" und "Rasseln" sind für mich aber grundverschiedene Geräusche.

Zitat von yellowone

"Klappern" und "Rasseln" sind für mich aber grundverschiedene Geräusche.

Klappern tut ein Getriebe nie, wenn dann klappert etwas ums Getriebe herum u d Rasseln gehört zum Klappern, es bewegen sich lose Teile.

Wenn ein Blech klappert, dann scheppert es, es gibt immer mehrere Bezeichnungen für ein und dasselbe.

Warum soll man ein Getriebe tauschen, solange alle Gänge einlegbar sind und das Teil somit funktioniert?

Ob das da nun rasselt, klappert oder sonstwas im Hintergrund wäre mir jedenfalls keine 2000 Euro wert solange wie die Kiste in allen Gängen fährt.