Was schlagt ihr vor , wieviel muss ich für ein gebrauchtes Getriebe rechnen? Habt ihr Bezugsquellen?
Bei Ebay-Kleinanzeigen gibt es generalüberholte Getriebe mit Garantie für um die 1000 Euro soweit ich mich erinnere, einfach Mal selber suchen.
Allerdings würde ich wie geschrieben ein Getriebe nicht tauschen "nur" weil es klappert, rasselt, scheppert or whatever. Sondern erst, wenn es eben defekt ist und z. B. die Gänge rausspringen oder nicht schaltbar sind.
Genau dann hat man das Getriebe komplett versaut.
Diese Getriebe gehen meistens nur kaputt, weil irgendwann die Lager verschlissen sind. Dann fängt es an, das einzelne Gänge anfangen Geräusche zu machen, Gänge rausspringen und andere jaul- und brumm-Geräusche entstehen. Je länger man so umherfährt, desto mehr Getriebeteile werden in Mitleidenschaft gezogen.
Bei einem AJT mit 300tkm ist eine Getriebeüberholung nicht die schlechteste Idee.
Naja, man kann das Geld auch verbrennen.
Bei einem AJT mit 300tkm ist eine Getriebeüberholung nicht die schlechteste Idee.
Er will ja das Getriebe nicht überholen, sondern austauschen....
Eine Überholung halte ich auch für wenig sinnvoll wenn es nur "klappert". Wenn es irgendwann nicht mehr funktioniert kauft man halt ein überholtes oder gebrauchtes Getriebe und gut ist.
Das alte Getriebe kann man dann evtl noch dem Getriebeüberholer für nen Hunni oder so in Zahlung geben.
Zur Info für den TE:
Ich hab nen gebrauchtes Getriebe für nen ACV für 350,- bekommen Laufleistung angeblich ca 200.000 km, allerdings ohne Garantie oder Generalüberholung oder sonstwas. Privatverkauf aus nem geschlachteten Bus, nur Mal so als Hausnummer.
Nur mal so als kleiner Hinweis: Mein AJT läuft mit über 500000km noch immer mit dem ersten Getriebe ohne die geringsten Zicken. Weiß nicht wo das herkommt, dass beim AJT schnell Stress mit dem Getriebe gibt. 
Das liegt zum Teil in der starken Streuung der Lebensdauer der verwendeten Lager.
Ein namenhafter Hersteller gibt z.B. an, dass 10% der Lager die angegebene Lebensdauer nicht erreichen, 50% die doppelte Lebendsdauer erreichen und ca. 20% die 5-fache Lebensdauer erreichen.
Zum anderen liegt es auch an der Wartung und Pflege und Benutzung des Autos.
Plan b wäre : da die Kupplung auch bald die biege mache , Kupplung und zms tauschen und n anderes Getriebe , (300-350 Euro)
Gebraucht einbauen und schauen wie es sich entwickelt .
Gleiches habe ich auch vor (mein jetziges hat auch noch ne andere Macke, die aber nicht weiter stört), daher hab ich mir schonmal das Getriebe besorgt. Der AJT hat ja das kleinere Getriebe, das evtl sogar günstiger ist.
Nach meinem für den ACV, also das "große" Getriebe habe ich ca. 1-2 Wochen gesucht. Hat mit Verhandlung 300 gekostet und der Transport noch 50,- für nen Kumpel der da in der "Nähe" war und für mich nen 200 km Umweg zum Abholen gefahren ist. Mit Spedition o.ä. kostet der Transport im Regelfall so 80-100 Euro.
Das Getriebe für den AJT ist leider nicht wirklich günstiger als ein ACV-Getriebe, da es etwas anfälliger ist.
Du kannst es z.B. bei Youtube oder Dropbox hochladen und hier verlinken.
das Geräusch ist ein klopfendes Geräusch , als wenn ein Lager lose ist und in seinem Sitz nicht mehr fest drin ist, oder mal zu wenig Öl drinnen und die Wellen haben hinten beim 5ten Gang Luft....das liesse sich prüfen wenn man Öl ablässt und den Schwarzen Deckel abnimmt
aaaaaber wahrscheinlich ist es besser du suchst dir ein anderes Getriebe
trotzdem mal gucken ob die Lagerung nicht ausgeschlagen ist unter dem Getriebe
Findest Du, das klingt nach einem mitdrehenden Lagerkäfig?
Das Geräusch ist so präzise regelmäßig, dass es sich eher anhört, als ob sich "etwas" zwischen zwei festen Anschlägen hin und her bewegt (drehend oder linear bewegt)Außerdem bleibt die Tönhöhe und Vibrationsfrequenz gleich ... bei einem schnell abtourenden Getriebe sollte sich das Geräusch anders verhalten.
Au jeden Fall übel ... aber ob es wirklich AUS dem Getriebe kommt
Ich finde das Geräusch auch nicht gerade getriebetypisch.
bleibe bei Hydrolager und Pendelstütze
Manchmal hängen Motor und Getriebe soweit durch, dass das Getriebe am Achsträger oder an der Pendelstütze anschlägt.
Vielleicht schlägt auch der Auspuff irgendwo an.
Denke ich auch - der Motor verlagert sich ja je nach Lastzustand.
Versuch doch mal eine Neu-Ausrichtung:
- die vier Hydrolagerschrauben oben drauf leicht lösen
- den Motor ein paar Mal anlassen
- Schrauben wieder fest ziehen
