Leerlaufdrehzahl fällt sporadisch nicht unter ca. 1500-2000umin - ACU

Servus, Tach und Moin,

an meinem Bus ist folgendes zu beobachten:

- die Leerlaufdrehzahl fällt nicht auf ca 800umin ab, sondern "bleibt hängen"

Wenn ich "ganz normal fahre", also auskuppel, neuen Gang rein etc., bleibt die Drehzahl hängen bei ca. 2000umin, tiefer fällt sie nicht.

Gebe ich dabei Gas, steigt die Drehzahl, fällt auch wieder, und bleibt dann wieder bei ca 2000umin hängen (ca. ... kann auch 2200 sein) und pendelt sich da ein.

Geht aber nicht weiter runter.

Auch wenn ich "länger" z.B. an einer Ampel stehe, bleibt die Drehzahl da.

Wenn ich allerdings die Drehzahl runterdrossel per Motorbremse auf ca. unter 2000umin, fällt die Drehzahl "ganz normal" und pendelt sich immer ein auf ca 800umin.

Ob kalter oder warmer Motor ist dabei egal.

Und jetzt? Wo fange ich denn an zu suchen? In welcher Reihenfolge und was alles?

Danke für alle Tipps,

und hoffe sehr, dass das keine langwierige Fehlersuche wird.

Jörg

Zitat von yellowone

Probier mal, ob der Seilzughebel an der ESP ganz zurück auf Anschlag gezogen wird.

Benziner ... hab (denke ich) keine ESP ... trotzdem danke für's mitdenken

Zitat von Urs137

Hi,

Zündung passt nicht ganz.

Was am Zahnriemen gemacht ?

evt. gar lose ?

Gruß

Urs

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hm ... ja. Gemacht. ... hm. Ok. Also kontrollieren ob der fest sitzt? Oder noch was kontrollieren?

Danke oerni, ja, konntest Du.

Das Schlimme ist, dass das Verhalten nicht immer auftritt. Gestern ca. 30km gefahren, alles ok. Vorgestern auf ca. 50km war das Problem aber da.

Es ist nicht immer, aber wenn, dann bleibt es konstant.

Ich kann noch nicht rausfinden, wie ich das reproduzieren könnte, daher tue ich mich auch so schwer, es zu diagnostizieren.

Also müsste ich mir die Unterdruckschläuche mal anschauen wenn ich das richtig verstehe ...

Kann man die alle "in Summe" tauschen? Also: einmal alle Unterdruckschläuche komplett irgendwie kaufen und alle ersetzen in einem Rutsch?

So. Kurzes Update

VCDS sagte „ sporadische Fehler G62“.

Die Kabel am Stecker waren blank. Noch dran und fest aber blank.
Also Dank einem Kumpel den Stecker auseinander genommen bzw die Metall Stifte raus gefriemelt und neue passende rein gemacht , die in der Werkstatt in der er arbeitet „ rumlagen“.

G62 nicht mal getauscht.

Macht Sinn mit den Kabeln , da sich durchaus der Widerstand ändert dadurch und der G62 auch nur per Widerstand arbeitet.

Seit 700km kein Auftreten mehr der Symptome.
Hoffe mal, dass das so bleibt und setze das hier mal auf „ erledigt“.

Grüße

Jörg

Hi Christoph,

ich suche auch immer noch - Klima habe ich nicht, trotzdem die Probleme, die ich leider noch nicht reproduzieren kann - zumindest nicht "gesteuert" an oder aus machen kann.

Was ich bislang weiß:

- bei kaltem Motor tritt das Problem nicht auf - je wärmer je öfter kommt es.

- Fehlermeldung im MSG ist keine vorhanden

- Klopfsensoren beide getauscht - keine Änderung

- Lambdasonde getauscht - keine Änderung

- G62 getauscht - keine Änderung

- Drosselklappenpoti getauscht - keine Änderung

- Unterdruckschläuche schon mehrmals kontrolliert - ich bin dabei, die nach und nach alle zu tauschen, auch wenn ich nix sehen kann ...

Es ist ... zum Mäusemelken ...

Danke für die Antwort ( en)

G62 werte schon mehrmals kontrolliert.

Zündung auf 6 grad vor eingestellt

N71 sowohl gereinigt als auch getauscht.

Problem ist immer noch da