[Beendet] T4 California - 1996 - 390 tkm - ABL 50kw - 12.850€

Hallo zusammen,

als Neuling bitte ich euch gleich um eine Einschätzung zu dem folgenden Fahrzeug. Ich finde den Preis von 12.850 € VHB evtl. etwas hoch, aber da ich kaum Ahnung habe, heißt das natürlich nicht viel... Es wäre mein erster T4 und ich hoffe, mit den vielen Infos hier aus dem Forum (insbesondere die Checkliste für den Besichtigungstermin!) ein gutes Reisemobil zu finden.

Es handelt sich um:

T4 California / 1996 / 390 tkm / ABL 50kw / 12.850€

VW T4 California Coach 1.9 Diesel mit Aufstelldach (50kw/68PS).

- EZ 5/96

- Wohnmobilzulassung

- Dem Alter entsprechend ein paar kleine Beulen und kleinere Rostflecken

- Unterboden und tragende für einen T4 in dem Alter in einem sehr guten Zustand

- Scheckheftgepflegt bis 2011 (ohne Unfallschäden, lediglich ein Parkrempler).

- Alle Reparaturen wurden von Fachwerkstätten vorgenommen (Dokumentation vorhanden),

- Keine Umbauten oder Eigenbasteleien am Bus. Vollständige original Westfalia Ausstattung.

- Km-Stand: ca.390.000 (wird noch gefahren)

- TÜV/AU bis 08/2021;

- Manuelle Schaltung

- Starterbatterie 2018 neu

- original California Campingausstattung: Gaskocher, Kühlschrank, Spannungswandler, Frischwassertank, Spüle, Multifunktionsdisplay, Vorhänge etc. alles einwandfrei und funktionsfähig

- Hochdach: winzige Löcher, aber guter Zustand

- Kupplung und Getriebe(AT) neu (Jan 2020)

- Lichtmaschine neu (Juli 2019)

- Keine Airbags, keine elektr. Fensterheber, kein ABS, keine Zentralverrieglung, aber elektr. Wegfahrsperre, keine Standheizung

Was meint ihr?

Ich bin für alle Tipps dankbar!

- xray

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Vielen Dank! Das ist schon mal sehr hilfreich - woran genau kann ich das festmachen? Ist es eher nur die Abnutzung oder die tatsächliche Variante der Ausstattung?

Wow, danke an euch alle für die tollen Tipps!

Das mit dem Baujahr ist ja tatsächlich nicht sooo wild, das würde ich wie von Clubcamper und OCTOBUS angemerkt einfach in die Verhandlungsmasse aufnehmen - ebenso wie das Zelt natürlich

Der temperamentlose Motor ( Ellig) ist etwas, mit dem ich mich in meiner Preisklasse eigentlich bereits abgefunden hatte - wäre auch für gemütliches Reisen durch Skandinavien völlig ausreichend.

So ein schwarzes Verschleißteile-Loch möchte ich natürlich vermeiden, wobei ich natürlich schon weiß, dass es keine Neuwagen sind. Daher werde ich auch den Rat von @FrauW beherzigen und die Ruhe behalten - bei aller Aufregung über meinen ersten* Bus!

Den Produktionsaufkleber werde ich mir auf jeden Fall ansehen, danke Bussard!

Ich habe auch noch einen weiteren im Auge - dazu würde ich euch dann zu gegebener Zeit erneut löchern. Ist aber auch wirklich ein Informationsschwangerer Ort hier, fantastisch!

Erneut danke an alle

*Vor ewigkeiten nach dem Abi schon mal mit 3 Freunden in einem babyblauen T3 Westfalia 6 tkm durch Europa gegurkt, aber der gehörte nicht nur mir

OCTOBUS verstanden, aber auch da gibt es ja sicher Abstufungen in der Intensität der Wartungsaufwände von Fahrzeug zu Fahrzeug, je nach Zustand/Umgang...

Ich plane daher auch, mir so viel wie möglich selbst anzueignen, um genau diesen Kostenpunkt etwas zu drücken.

Jetzt bastele ich erstmal mit Werkzeug, das ich verstehe und setze die Probefahrt-Checkliste aus dem Forum in ein Google Formular oder sowas um

Update: Fahrzeug besichtigt, es ist noch eine neue Öl-Undichtigkeit im Motor hinzugekommen (evtl Turbolader defekt) sowie diverse Roststellen an neuralgischen Stellen (u.a. Windschutzscheibe, Bremsblöcke vorne) und Steinschlag. Am Ende ein guter erster Termin, um einen ersten Eindruck zu gewinnen - aber kein Treffer. Next up: ein 94‘er AAB mit 55 tkm ATM. Dazu folgt demnächst ein weiterer Thread

amicar: Danke, guter Punkt mit der GP - das werde ich für diesen auch im Hinterkopf behalten!