Wenn ein Porsche mit Keramik Bremsscheiben vor mir die Anker wirft, dann möchte ich wirklich schnell geweckt werden. Dann zählt jede Sekunde. Aber wenn ich mit dem T4 stark abbremsen muss erschreckt das hinter mir kein Frosch am Straßenrand.
Habe ich jetzt auch im Mercedes.Und wenn der Wagen steht gehen die Wahnblinker an.
Hoffe das ich das nie benutzen muss.
Aber evtl. Schiebt Dich der 40tonner dann nicht auf das Hinderniss vor dem Du gebremst hast.
Das Blinken könnte nicht nur Dich wecken sondern auch andere.
Wollen hoffen das es nie so weit kommt.
Wenn ein Porsche mit Keramik Bremsscheiben vor mir die Anker wirft, dann möchte ich wirklich schnell geweckt werden. Dann zählt jede Sekunde. Aber wenn ich mit dem T4 stark abbremsen muss erschreckt das hinter mir kein Frosch am Straßenrand.
Wenn dem so ist, dann solltest Du Dir über andere Reifen Gedanken machen. Wenn ich in die Eisen steige, dann bremst das nicht viel anders als jeder Neuwagen ohne Bremsassistent...
Sicher ?
Mich hat mal so ein Ar**** mit nem Audi voll aus gebremst weil ich Lichthupe gemacht habe weil er mich nach dem Überholen voll geschnitten hat.
Ich war schon sehr erschrocken 
So falsch finde ich die Sache nicht. Ob ich es jetzt unbedingt nachrüsten will 
Es gab hier mal ein paar Sammelbestellungen. Sammelbestellung: Gefahrenbremslicht Nachrüstmodul, VERSCHICKT
Habe selbst so ein Modul von ZIB oder so.
Ist vielleicht eine Tolle Sache.Genauso wie die anderen Annehmlichkeiten.Dürfen nur nicht Kaputt gehen.
Wenn dem so ist, dann solltest Du Dir über andere Reifen Gedanken machen. Wenn ich in die Eisen steige, dann bremst das nicht viel anders als jeder Neuwagen ohne Bremsassistent...
Das halt ich mal für ein Gerücht... 
Ein Multivan mit großer Bremse hat ca. 42m Bremsweg aus 100kmh.
Heutige Mittelklasse PKW erreichen etwa 32-35m
Sportwagen gehen gut Richtung 30m
Moderne 40 Tonner LKW (Voll beladen) erreichen werte um die 35m aus 80kmh
Keine Ahnung,aber man mir erzählt das beim Mercedes eine andere Bremse verbaut ist die schneller reagiert je Forscher man aufs Pedal tritt.
Aber da denke ich kann
Kalanahanitzna: vielleicht mehr zu sagen.
Wenn ein Porsche mit Keramik Bremsscheiben vor mir die Anker wirft, dann möchte ich wirklich schnell geweckt werden. Dann zählt jede Sekunde. Aber wenn ich mit dem T4 stark abbremsen muss erschreckt das hinter mir kein Frosch am Straßenrand.
Hmmmm,
ich sag mal so, wenn die sich im Dacia Duster Forum schon über sowas Gedanken machen, dann kannst du das auch. Denn so viel schlechter als ein Duster bremst DEIN Bus nicht. 
Keine Ahnung,aber man mir erzählt das beim Mercedes eine andere Bremse verbaut ist die schneller reagiert je Forscher man aufs Pedal tritt.
Aber da denke ich kann
Kalanahanitzna: vielleicht mehr zu sagen.
Das nennt sich Notbremsassistent und ist heute bei vielen Herstellern eine übliche Ausstattung. Sobald das Bremspedal mit einer Mindestgeschwindigkeit gedrückt wird, wird der Bremskraftverstärker per Ventil voll angesteuert und somit bremst das Fahrzeug was geht. Verkürzt den Bremsweg bei Gefahrensituationen signifikant.
Die Steigerung ist der Multikollisionsassistent, der nach dem Crash die Bremse geschlossen hält, damit das Fahrzeug dann nicht noch unkontrolliert weiter rollt und noch weitere Einschläge verursacht. Wie sinnvoll das ist, kann man sich bei den zig Youtube-Videos anschauen, wo die Fahrzeuge nach dem Erst-Crash noch weitere Unfälle verursachen da dann keiner mehr bremst. Hat z.B. auch der T6
Ralf
Moderne 40 Tonner LKW (Voll beladen) erreichen werte um die 35m aus 80kmh
Bei Youtube gibt es ein Video bei dem der Bremsweg eines LKW mit dem T4 vergleichen wird ...
... kann es hier nur gerade nicht verlinken. Und das Video ist schon ein paar Tage alt ... die LKW entwickeln sich weiter. Der T4 nicht mehr.
Diese Notbremsassistenten braucht man heutzutage wohl weil der moderne Mensch nicht mehr nach der Maxime bremst: erst mal voll drauf und dann - sofern Platz genug ist - nachlassen. Heute wird zuerst mal "nur ein bisschen" gebremst und dann erst fester getreten wenn es schon zu spät ist ... 
Da ist die bremswegverlängernde Komponente wieder mal der Fahrer und nicht die Technik ... das soll durch die Assistenten ausgeglichen werden.
In Wirklichkeit wird wieder nur mal versucht an einer Stelle noch was zu retten wo schon viele Systeme vorher versagt haben ... als erstes das vorausschauende passive Fahren und als nächstes leider oft der gesunde Menschenverstand des Fahrers. Dazu kommen dann noch persönliche Unzulänglichkeiten wie zu schwaches Bremsen und die fehlende Fähigkeit Situationen korrekt einzuschätzen und einen Notausgang aus der Situation vor dem Aufschlag durch Lenkbewegungen zu suchen, zu finden und zu treffen ...
Gruß, Jörg
