Verkleidung des Schalthebels abnehmen. Schauen ob hier alles in Ordnung ist bzw. wo der Hebel anschlägt. Schaltkugeln und Kunststoffbuchse im Motorraum kontrollieren.
Schaltkugel und Buchse im Motoraum i.o.
wie sieht i.o. denn aus?
Schalthebel mit dem schwarzen Block schlägt rechts an die
Verkleidung an.
Dann ist wohl die Klemmung am Schaltgestänge verrutscht.
Dann Schaltgestänge neu justieren, die Anleitung dazu gibt es in der Wiki.
Du kannst den Lagerbock mal vom Schaltgestänge abschrauben (2 Schrauben) und die Gänge direkt am Getriebe von Hand einlegen. Dann kannst du eindeutig sagen ob das Problem im Getriebe liegt oder nicht.
Vielleicht ist auch dein Getriebe einfach fritte.....
Tja, wie kann man das jetzt prüfen, bei dem schlechten Zugang ans eigentliche Getriebe?! ?
Beim AAB kommt man da super von oben dran! Wie gesagt, es sind nur die zwei Schrauben am Lagerbock. Am besten auch die Schaltstange aushängen, die kann man einfach nach oben aus der Kunststoffbuchse rausziehen. Dann ist die Sache in fünf Minuten klar.
Beim AAB kommt man da super von oben dran! Wie gesagt, es sind nur die zwei Schrauben am Lagerbock. Am besten auch die Schaltstange aushängen, die kann man einfach nach oben aus der Kunststoffbuchse rausziehen. Dann ist die Sache in fünf Minuten klar.
Hört sich nach nem Plan an.....
Damit dürfte man dann den Fehler eingrenzen können!
wird es wohl am Getriebe lliegen
Wenn es mein Auto wäre, würde ich das vor dem Ausbau des Getriebes lieber sicher wissen als nur vermuten 
Kann sein....
Genau so gut die Schaltgabel oder oder oder...
Glaskugel 
Dann muss es raus und auf den Tisch.
Oder direkt AT Getriebe plus Kupplung on top!
Glückwunsch ?
dann müsste der gang aber reingehen wenn die Drehzahl passt, so wie mit nem gerissenen kupplungsseil,
Mit dem synchron ring
Mann muss einfach prüfen, ob sich das Getriebe bzw der 5. Gang auch ohne das Gestänge schalten lässt oder eben nicht!
Dann weißt du schlussendlich was die Stunde geschlagen hat.
An dem 5 Gang kommt man auch von außen ran.
