AAB springt schlecht an.

Die Überschrift ist etwas unklar aber ich weiß nicht wie ich es besser schreiben kann. Zum Problem:

AAB 2.4l 5 Zylinder. Egal wie kalt oder warm es von der Außentemperatur ist, ich steige ins Auto, ziehe den "Choke" (Pumpenversteller) glühe vor und Dreh den Schlüssel. Das Auto springt an .... So weit so gut. Fahre ich dann irgendwo hin und lasse das Auto da 2, 3 Stunden stehen springt er nur wiederwillig an. Also ich muss lange Orgeln bis er dann endlich will.

Wenn ich aber zB nur eben tanke, also bei kurzen Stopps springt er sofort an.

Glühkerzen schließe ich daher aus... Zahnriemen sind gewechselt worden, Förderbeginn eingestellt und nach Zahnriemenwechsel lief er auch und sprang immer an. Dieses Problem ist nun erst ein paar Wochen alt. Hat jemand von euch ne Idee? Für mich hört es sich so an als könnte da Luft im Kraftstoffsystem sein?!

Förderbeginn hatte ich irgendwie schon ausgeschlossen da er ja beim ersten Start immer super anspringt. Mit dem KSB teste ich später mal. Ich denke ich muss ihn nicht ziehen, hab das bislang aber immer gemacht und dann gleich reingeschoben wieder....

Batterie ist noch nicht so alt und selbst bei der alten die echt schwach war hat er das nicht gemacht...

Edit: Gas geben musste ich bei meinem bislang auch nicht damit er anspringt.....

Also ohne KSB springt er ebenfalls problemlos an wenn ich ihn morgens starte.... Ohne Qualm oder sonstiges ....

Mir ist aber gerade aufgefallen als ich zurück kam das der Dicke Diesel aus dem Filter raushaut... Vielleicht mal dort die Schläuche und den Filter selbst nachsehen?

Okay ihr macht mir etwas Hoffnung... Filter ist bestellt und ich hole ihn Anfang der Woche ab und baue ihn eben ein. Bin echt gespannt ... Zumal da noch einige Baustellen dran sind und ich noch nicht weiß ob ich das nervlich schaffe oder ob ich ihn verkaufen soll.... Tut mir eigentlich in der Seele weh wenn ich daran denke

Steht was drunter (abgeschnittenen Eimer), und drückt ja nur raus wenn der Motor läuft..... Also will sagen das das nach ner Zeit aufhört... Ist auch nicht viel.... Boden des Eimers ist nicht ansatzweise bedeckt

Doch natürlich.... Das habe ich als erstes nachgesehen. Hatte den Filter ja entwässert vor einiger Zeit... Da hab ich ihn richtig zugedreht sonst würd auch mehr kommen denke ich

Ich hoffe der ist beim Filter mit bei beim neuen?

So heute eingebaut den ganzen Kram.... Der hat aus den Schläuchen schon ordentlich rausgehauen .... Aus dem Knackfrosch ebenfalls. Ich habe jetzt Filter, Dichtung, Knackfrosch, 6 Schellen und 20cm Schlauch sowie eine halbe Dose Bremsenreiniger investiert (etwa 40€ alles zusammen). Den neuen Filter voll Laufen lassen und die Lady sprang sofort an... Und was soll ich sagen auch Stunden später sofort und ohne Murren.... scheint behoben zu sein. Ich denke das der Morgens anspringt lag daran das die Luftblase die wohl auf Grund der porösen Leitungen im System war, weg war... Und nach dem abstellen wieder da und nach zwei drei Stunden eben noch nicht wieder weg so das man den Sprit hochorgeln musste

.... Als nächstes geht es an den Wasserverlust und Schaltung (Kugeln) Es wird eben nicht langweilig

Oha der Wasserverlust wäre mir heute fast und eventuell zum Verhängnis geworden ....

Nach eingehender Suche wo das Wasser Austritt habe ich dann den Flansch hinter der Lichtmaschine ausgemacht (den mit den beiden Kühlmittel Sensoren) Knarre, Verlängerung 10er und nur leicht angesetzt und das Ding ist weggebrochen.... Wäre mir das während der Fahrt passiert, wäre das vielleicht doof geworden ...

Nebenbei noch das alte Büchsenblech vorne festgepunktet... Jetzt scheppert es nicht mehr so bei bestimmten Drehzahlen

Als nächstes ist die Schaltung dran ?‍♂️