- Batterie geht von 12,6 auf 12,2V runter in der Vorglühphase, beim startversuch auf 10,5-11V
Das sind in etwa die Werte mit denen "mein" AAB auch immer startet. Das sollte also eigentlich passen.
Fraßspuren hast du nicht im Motorraum, oder? Nicht dass dir ein Marder was zerbissen hat?
Wir hängen nun am landstom und laden erst mal die batterie wieder voll.
Hier hats 18 Grad, sind auf 1100m höhe, Falls es die Glühanlage ist, sollte der nicht auch so kommen bei der Temp?
doch. Bei 18 grad sollte ein gesunder AAB starten. (Auch ohne glühender Kerzen)
Habe grad an der streifensicherung gemessen, dort kommt Strom an. den weiteren Verlauf der Glühanlage kann ich mit dem gegebenen nicht prüfen
auf beiden Seiten der Sicherung?
Habe grad an der streifensicherung gemessen, dort kommt Strom an. den weiteren Verlauf der Glühanlage kann ich mit dem gegebenen nicht prüfen
auf beiden Seiten der Sicherung?
jep, beide, hatte sie auch draußen um bruch auszuschliesen.
werden die Kerzen heiß? Das kann man spüren. Ein Kammerdiesel braucht fast immer Kerzen.
Das mit den gelösten Muttern an den Düsen wäre schon sehr hilfreich. Kannst Du nicht irgendwo einen passenden gabelschlüssel auftreiben?
Ich tippe schon auf Luft....
Hallo,
es kann an der Höhe liegen. Hatte ich auch schon mal in Südtirol. Alle Filter reinigen lassen, dann fuhr er wieder gut. Zum Anspringen zwei Stöße Startpilot, dazu die Schlauchklemme von dem dicken Schlauch nach dem Luftfilter lockern und etwas abziehen. Nachher wieder aufstecken. Wenn kein Startpilot, geht auch Bremsenreiniger sehr gut. Bremsenreiniger hat jede Tankstelle.
Auto ist m.E. nicht kaputt.?
Viel Erfolg
Franz
franz55 uff, also wenn er bei ca 1000m Höhe nicht mehr anspringt, dann ist was nicht in Ordnung/kaputt..normal ist das ja defintiv nicht 
und wie schon gesagt, der AAB springt ohne jegliche Vorglühung auch im Sommer kaum an. Falls es doch daran läge, hast du evtl n (Heissluft)-Fön, oder so n Gasbrenner/Lötlampe um die Ansaugluft etwas anzuwärmen? das hatte mir mal (im Winter allerdings) den Arsch gerettet, als meine Vorglühung nicht so richtig wollte..
ansonsten, wo stehst du in der Schweiz, vlt ist ja jemand zufällig nicht weit weg
uff, also wenn er bei ca 1000m Höhe nicht mehr anspringt, dann ist was nicht in Ordnung/kaputt..normal ist das ja defintiv nicht
Alles Klar!
für mich als "Flachländer" sind 1000m hoch.
Das sieht bei dir schon anders aus, der Bodensee ist ja von Bergen umgeben.
Hat aber dann wohl mit dem Fehler nichts zu tun. Bei mir kam bei einer Passfahrt in den Dolomiten mal mächtig viel weißer Rauch hinten raus. Das Anspring-Verhalten war normal.
Und es waren letztendlich die Filter und eine suboptimale Einstellung der Pumpe.
Viele Grüße aus Berlin
Franz
Bin mit meinem AAB ebenfalls in CH. Er springt selbst bei über 2000 Hm und 7 Grad am morgen ohne KSB sofort an. Raucht ungefähr 5 sec. Bin gerade östlich vom Genfer See am Col de Mosses. Wo bist du?
Er springt selbst bei über 2000 Hm und 7 Grad am morgen ohne KSB sofort an.
Ja, schon. Aber nur mit Vorglühen, oder?
Grüße vom
gernebusfahrer
Nach kurzem Vorglühen. Ohne Vorglühen braucht er etwa 2 sec, bis er rauh anspringt und mehr raucht. Jeweils ohne KSB.
Ja, schaut so aus. Oder die Zuleitung ist an einer Stelle unterbrochen. Aber das ist einfach raus zumessen.
So seh ich das auch
Wenn es ein AAB ab Mitte 94 ist, dann kann man unten in der Nähe von der ESP einen 5-Fach-Stecker lösen und die Glühkerzen einzeln durchmessen. Wenn drei Glühkerzen durch sind, springt der AAB schon nicht mehr freiwillig an.
schade, wie gings weiter -
lags wirklich nur an defekten Glühkerzen?
Hannes
suche eigentlich ne Angabe zur Streifensicherung zum Vorglühen (AAB, 5Zyl. 1993) - hab hier ne 100A drin, ist das nicht zuviel?
Sieben Jahre Mitglied und kennt die Wiki nicht tztztz 
