Irgend ein Verbraucher läuft wenn Motor aus - Klackern

Hi zusammen,

wir wollen morgen früh in den Kurzurlaub fahren, jetzt läuft ein Verbraucher bei abgeschalteten Motor.

Keine Ahnung was es ist, wir brauchen also Eiche Hilfe.

Meine Frau war um 17:00 noch mit dem Bus unterwegs. Hat ihn wie immer in der Tiefgarage abgestellt. Jetzt komme ich runter, will die Sachen einpacken und der gute klacktet irgendwie.

Irgendein Verbraucher vorne mittig im Motorraum läuft noch. Nicht konstant, mal schneller mal langsamer aber er läuft und hört nicht auf.

Hab die Batterie abgeklemmt, dann war Ruhe.
nach dem wieder anschließen ging es wieder los.

Geräusch ist wie eine Art Klackern, aber unregelmäßig.

Habt ihr eine Idee was es sein könnte?

Werd jetzt über Nacht die Batterie abklemmen, dass wir auf jeden Fall morgen um 4 loskommen.

danke euch

Tim

Update:

nach 20 min ohne Strom (Minuspol abgeklemmt) hat er aufgehört.

Wir schauen jetzt mal ob er nach der nächsten Fahrt wieder „Nacharbeitet“, oder nicht.

danke schon mal PeZe

Motor = ACV

wir sind ohne Mucken angekommen.
Mauro steht jetzt mit getrennter Batterie. Schaue es mir bei Gelegenheit an.

Kurzes Update

Wir mussten trotz abgeklemmter Batterie heute bei der Heimfahrt wieder anschieben.

Als Übeltäter bei abgeschaltetem Motor hat sich wie von euch vermutet die Sicherung „Kühlerlüfter/Klimaanlage“ herausgestellt.

Nach 4h Fahrt hatten wir auf der Batterie eine Spannung von 10,9v.

Also hat Am Donnerstag (beim erstellen des Threads) wohl der Nachlaufkühler die Batterie leergezogen, die ist jetzt wohl leider hinüber. Mal schauen ob sie sich nochmal laden lässt.

danke euch für eure hilfe

Zitat von DerRoteBus

Steck die Pumpe doch einfach aus, bis sie gewechselt ist. An den Stecker kommst du von unten ran, wenn die Wanne weg ist. Dann kannst du dir das Batterie abklemmen sparen.

Wie konnte die Pumpe trotz "abgeklemmter Batterie" zu den 10,9V führen?

Danke für den Tipp.

Ich denke die Batterie hat sich bei der Fahrt gar nicht mehr geladen.
Heute früh waren es noch 10,5V, trotz gezogener Sicherung.

Hab sie jetzt an mein CTEK 5.0 gehängt und den Recond-Modus gestartet.

Schauen wir mal ob sie überhaupt nochmal in einen vernünftigen Bereich kommt.

Edit:

diese Sicherung laut Wiki

OctaviJan

Du meinst diesen hier, richtig?

https://www.t4-wiki.de/wiki/Kühlsystem_(Tausch_von_20mm-Gebern/-Schaltern)

Reichen Thermoschalter, Rundsicherung und Haltefeder für den Austausch?

Aktueller Stand:

Das "Klackern" hat sich bis heute noch nicht wieder erzwingen lassen.

Gestartet wurde bisher immer mit einem Powerbank, bevor die neue Batterie verbaut wird.

Was aber noch aufgefallen ist. Der Hebel des Tempomaten hat eine Macke.

Auf den Fahrt in den Urlaub ist einmal beim Blinken das Abblendlicht ausgegangen.

Außerdem fühlt sich das Betätigen des Hebels (v.a. beim Ein-/Ausschalten des Fernlichts) so an, als wäre etwas abgebrochen.

Kann der wohl defekte Tempomathebel mit den vermuteten verursachen Störung an der Nachlaufpumpe zusammen hängen? Eingentlich gibt es doch hier keinen direkten Zusammenhang, oder?

So, Thermoschalter wurden getauscht, das Problem ist immer noch da.

Die Pumpe läuft auch nach 30min noch.

Das Problem muss in meinen Augen also an der Verkabelung liegen, wir suchen weiter.

https://www.t4-wiki.de/wiki/Datei:Ele…_SIMOS_1999.jpg

Ich fahre einen 2000er ACV mit einem vom Vorbesitzer aufgerüstetem Zuheizter.

Somit habe ich, sofern ich es richtig verstanden habe, keine Wasserstandheizung und somit müsste der verlinkte Schaltplan der Richtige sein.

Laut diesem Schaltplan gibt es kein Relais in der Steuerung, im Gegensatz zu deinem AES-Motor.