schwerer Abschied von meinem T4 Syncro, langer Radstand, Hochdach

Ohne mich noch an irgendwelchen Preisdiskussionen beteiligen zu wollen (das artet nur wieder aus), möchte ich darauf hinweisen, dass es stark darauf ankommt, um welche Art von Hochdach es sich handelt: Ein Camping-Hochdach (wie beim California Exclusive z.B.) steigert den Wert immens, während ein Werkshochdach (die Dinger mit den hohen Flügeltüren hinten) den Wert tendenziell eher senkt.

Insofern solltest du diese Information unbedingt nachliefern, ebenso wie Fotos...

und schon mal nen Tausender für den fälligen Zahnriemen abziehen

Standardfrage beim Syncro ist ja die nach der Sperre. ?

„Natürlich Rost an den üblichen Stellen“ ist relativ, eine Einschätzung ohne Fotos zwangsläufig sehr unscharf.
(Ich campe übrigens gern mit dem Werkshochdach ?)

Zitat von Ellig

(Ich campe übrigens gern mit dem Werkshochdach ?)

Derartiges liest oder hört man tatsächlich gelegentlich ..... darum schrieb ich ja "tendenziell".

Da bin ich aber gespannt. Hab selber noch nen langen Radstand, Werkshochdach, TDI Syncro BJ2000 stehen.
330000 tkm ohne Sperre dafür mit ABS und Airbag.
Hab mir so die Richtung 4500€ vorgestellt. Zuviel?

edit. Zahnriemen neu

ACV (AXL gab es noch nicht afair)? Naht am Hochdach ok? Zustand Karosse? Vorher ist das ins Blaue geraten, würde eine Spanne von 4-9k sehen. 9k müsste das "immer wieder" hinsichtlich Rost sehr klein ausfallen und nur noch nicht gemachte Stellen betreffen. Sonst ist die bisherige Rostarbeit eher wertlos. 4k und auch weniger bis Richtung Presse wenn man rundherum schweißen muss und das Dach runter muss, Antrieb Probleme macht usw.

Super Zustand, Sperre, Wartung gemacht (ZR frisch usw.), Rechnungen alle da wäre ich bei Richtung 12k. AXL dann Richtung 15k.

Das hängt sicherlich auch von der Ausstattung ab.
75KW klingt ja nach nem ACV - wenn dann noch ne Klima (irgendeine) verbaut ist, dann wär das genau unser damaliges Beuteschema gewesen.
Vor dem Ausbau haben wir noch gedacht: Lieber KR und niedriges Dach - da kommen wir besser mit irgendwo lang.
Inzwischen ist es so, dass wir mit den Solarzellen drauf bei fast 2,10m sind, und damit eh in die meisten knappen Parkhäuser usw... nicht mehr reinkommen. Hätte den Bus auch ohne diese an der angemieteten Garage fast geschrottet - an der Einfahrt steht ein Schild max. 2m, das Tor geht aber nur 1,98m hoch auf, und da man noch eine Schräge runterfährt kommt man da nie und nimmer mit einem 2 Meter hohen Auto durch (unser Caravelle ist ohne Solar 1,98m hoch - keine Ahnung ob der Geländefedern drin hat?).

Dementsprechend haben wir uns aber dran gewöhnt, und jetzt würd ich echt sagen: LR mit Hochdach wäre doch schon sehr, sehr schön gewesen

Unser Buschen kostete im Herbst letzten Jahres mit (viel)Rost, ACV, Klimaautomatik und 5 Monate altem Zahnriemen unter 3000€. Mit Reifen von 3 unterschiedlichen Herstellern drauf, und 400tkm auf der Uhr.
Für einen guten Pflegezustand und weniger Arbeit könnte ich mir (mit ebenso frischem Zahnriemen) das 3fache als realistischen Preis vorstellen.