Fahrzeug startet nicht

Zitat von Syncro Maier

Das hab ich etwas falsch formuliert.

Er läuft dann nur mit Starthilfe spray.

Sobald man aufhört starthilfespray einzuspritzen geht er wieder aus.

Dann dringend mal in das WFS - Steuergerät gezielt einloggen und den Fehler dort auslesen.

Nur wenn da kein Fehler ist woanders weiter suchen.

Zitat von Syncro Maier

Wegfahrsperre Steuergerät wurde bereits ersetzt

Dein Fehler hört sich sowas von nach WFS an. Anfangs nicht - da er ja "angeblich" nach Starthilfe-Spray-Einsatz weiterlief. Aber da dass eine Falschmeldung war, liegt die WFS sehr nahe. Es muss nicht das Steuergerät sein - Spule oder Kontakte oder falsches Anlernen oder Kontaktprobleme am CAN-Bus Adapter auf der ZE oder sonstige Verbindungsprobleme zwischen den beiden Steuergeräten können auch Ursache sein.

Wenn das WFS-Steuergerät keine Verbindung zum Motorsteuergerät hat, wird auch dort kein Fehler abgelegt.

Ansonsten Bardis Liste (siehe Beitrag von PeZe #17) abarbeiten. In ner Werkstatt kostet das halt ...

Gruß, Jörg

Zitat von yellowone

Sammelst Du Tips, um sie an die Werkstatt weiterzugeben oder steht der Bus bei Dir und Du kannst selbst mal paar Dinge prüfen?

Zitat von PeMu

Der sammelt Tipps, da die Werkstatt keinen Ansatz Ehrgeiz mehr hat.

War ja klar was jetzt kommt......

Das Werkstatt Bashing geht endlich los.....

Ganz großes Kino, bin schon wieder gespannt wie ein Flitzebogen!

Zitat von hemisoft

CAN-Bus Adapter

Hat er nicht, wenn es ein 96er ist.

Zitat von hemisoft

Wenn das WFS-Steuergerät keine Verbindung zum Motorsteuergerät hat,

Da es sich lt. Angabe anlernen ließ, ist Verbindung wohl gegeben.

Es sollte sich ja wohl feststellen lassen, ob die Einspritzventile angesteuert werden, oder eben nicht.

Wenn man ein Ventil abklemmt, müsste es einen Fehler im Speicher geben.

Zitat von Bertram1958

Es sollte sich ja wohl feststellen lassen, ob die Einspritzventile angesteuert werden, oder eben nicht.

Wenn man ein Ventil abklemmt, müsste es einen Fehler im Speicher geben.

Denke auch, dass das mal ein Weg wäre......

Außerdem kann man auch mal versuchen zu prüfen, ob die Einspritzventile überhaupt noch angesteuert werden.

Zitat von Bertram1958

Es sollte sich ja wohl feststellen lassen, ob die Einspritzventile angesteuert werden,

Puh, pöses Pashing

Meines Wissens nach, werden die Einspritz-Ventile vom Steuergerät auf Masse gelegt.
Hat eder Wagen noch die alten, geschlossenen, glatten Kabelstränge? (= nicht Wellrohr, geschlitzt)
Möglicherweise gibt es "Kupferwurm" im Kabelbaum wegen Wasseransammlung

Aber nachdem der Kollege PeMu oben schon schrieb, dass er das so erlebt hat, was spricht dagegen, dass nicht unter die Lupe zu nehmen?

Ich mein die Drosselklappe.

Zitat von Bertram1958

Ich mein die Drosselklappe.

Macht meiner bescheidenen Meinung nach keinen Sinn, wenn er mit Starthilfe Spray anspringt.......

Zitat von yellowone

Puh, pöses Pashing

Äh, nö. Mir liegt nur Zielführung im Sinn.

Liebe Gemeinde, lasset uns in uns gehen und Einkehr halten, und prüfen uns selbst, ob wir nicht wissen, was den Wagen quälet. Damit er nicht vorzeitig der subventionierten hydraulischen Presse anheim fallet.

Zitat von yellowone

Puh, pöses Pashing

Zu Hause oder in der Werkstatt?

Zitat von T4 1998

Zitat von Bertram1958

Ich mein die Drosselklappe.

Macht meiner bescheidenen Meinung nach keinen Sinn, wenn er mit Starthilfe Spray anspringt.......

Dann sind die Posts diesbezüglich wohl nicht angekommen.
Wenn die Gemischregelung nicht zur Drosselklappe passt, kann er (theoretisch) mit dem Äther des Starthilfesprays immer noch tuckern.....
Weiterlaufen tut er ja wohl nicht.

Mein Fünfzylinder hat mich >2 Jahre lang geärgert, dass er kalt willkürlich mal anprang und mal nicht. Ich hab bei Bosch etc.einiges Geld für Teile gelassen, die es nicht gebraucht hätte.
Seit er von mir einen gebrauchten Luftmassenmesser bekommen hat, springt er nicht nur in der Werkstatt an, sondern auch nach soundsoviel Tagen Stand vor dem Haus.

Der 6-Ender ist aber ein bisschen anders.
Die Ansteuerung der Einspritzventile sollte man unter die Lupe nehmen, ohne gleich als Erstes das Motorsteuergerät zu tauschen.
Hat schon mal jemand einen Blick auf die Steckverbindung Steuergerät-Kabelbaum geworfen?

Er kann das mit der Drosselklappe ja auch mal checken lassen, dürfte wohl eine relativ einfache Aufgabenstellung sein....

Wenn man überlegt, was ja schon alles versucht wurde.

Ist halt alles nicht immer so einfach.....

Die Wegfahrsperre, alles sonstigen Fehler würde er nicht regelmäßig nach 2 Sekunden ausgehen...... ob sie richtig angelernt ist oder nicht, das sagt nicht aus, daß sie funzt...... die Werkstatt sagt das, aber ist es auch richtig, hat die Werkstatt das kontrolliert?

man kann hier ja teils nur rätseln, vermuten, da systematische Infos nur stückweise kommen.

Mit der Drosselklappe kam auch erst nachdem alles Andere durch war: Benzin wird eingespritzt ab und an, Zündfunke ist da, aber es reicht nicht für Kaltstart.

was bewirkt die Wegfahrsperre: Benzinzufuhr ist gekappt und auch Zündung?

Wird eine Meldung abgelegt, wenn der Schlüssel/ Transponder als nicht gültig angesehen wird?

....

Für die Funktionsprüfung der WFS braucht man ein bisschen mehr als ein Multimeter, und mehr Ahnung als ein Steuergerät tauschen zu können.

Können sie es nicht, musst Du die Werrkstatt wechseln.

Das fehlende Wissen kannst Du als Laie nicht hier sammeln und dort abliefern.