Mein Plan für die Nachrüstung Zweitbatterie - Experten mal draufgucken bitte

Hallo Forum!

Ich plane eine Zweitbatterie als Versorgerbatterie in meinen Multivan einzubauen. Dazu habe ich hier im Forum auch bereits sehr viel gelesen was mir auch schon wirklich viel weitergeholfen hat. Mit den Infos konnte ich mir zumindest einen Plan machen - ob der nun richtig ist, ist die Frage. Allerdings gibt es auf meiner Seite auch noch ein paar offene Fragen die ich in anderen Threads nicht beantwortet bekommen habe. Teils wiel die meinungen auch auseinander gingen. Fragt man X Leute bekommt man X Antworten.

Es soll eine Versorgerbatterie mit möglichst hoher Kapazität nachgerüstet werden. Diese kommt dann entweder unter den Fahrersitz oder irgendwo in die Küche die ich gerade plane.
Ladung der Batterie über LiMa und 230V Ladegerät.

Verbraucher sind bisher geplant:

- Kompressorkühlbox: Mobicool MCF40 (gutes Preis-/Leistungs-Verhältnis)

48W Nenneingangsleistung, Energieverbrauch 1,29Ah/h

- LED Beleuchtung Fahrgastraum

Komponenten für die Schaltung:
- Trennrelais:
Option 1: Batterietrennrelais 120A 12/24V Cyrix-ct

Option 2: ECTIVE IR 140 KIT

Gibt es hier Erfahrungen oder Meinungen welches zu bevorzugen ist?

- Batteriewächter:

Option 1: Fraron Batterietiefentladeschutz 100A für 12V und 24V Batteriesysteme

Option 2: ECTIVE BM 50
Macht ein Wächter Sinn? Hier waren die Meinungen geteilt.

Meine Kühlbox hat keine automatische Abschaltung soweit ich das sehen kann

- Sicherungen:

IMAXX midiOTO Halter und passende Sicherungen zum Absichern der Versorgerbatterie

Brauche ich eine zweite solche Sicherung am Kabel das von der Starterbatterie kommt?

50A oder 70A?

Halter für Flachsicherung(en) für Verbraucher

- Versorgerbatterie:

Nassbatterie ist für mich raus. Bleiben AGM, Gel oder Calcium

Option 1 - AGM: ECTIVE DC 100 AGM oder Exide EK950

Option 2 - Calcium: Die Forums-Batterie Panther P95 oder Panther P95T (Der Unterschied ist mir nicht ganz klar). Habe irgendwo in nem Thread gelesen die wäre nicht Zyklenfest - wudere mich warum die so viele dann verbauen.

Option 3 - Gel: ECTIVE DC 95 Gel oder Exide ES900
Option 4: In vielen alten Threads erwähnen Forumsmitglieder eine Solar-Batterie die sie bei Winnerbatterien.de gekauft haben. Die Links funktionieren alle nicht mehr. Welche Batterie ist das denn? Diese hier vielleicht?

Das Thema Batterie finde ich persönlich am schwierigsten. Die Problematik dass das Laden bei den oben genannte Batterietype über LiMa nicht optimal ist ist mir bewusst. Aber ich möchte ja noch ein Ladegerät mit verbauen mit dem ich hin und wieder voll laden könnte. Frage wäre welcher Batterietyp (Gel, AGM, Ca) geht noch am "besten" über LiMa UND auch über ein 230V Ladegerät?

- Ladegerät:

Irgendeines von CTEK das die oben genannten Anforderungen erfüllt und dabei möglichst günstig ist. Bin für Empfeholungen dankbar. Auch gerne anderer Hersteller falls ihr da was wisst.

- Verkabelung:

Für die Batterien 10qmm Kabel mit M5 Rohrkabelschuhen - reichen 10qmm? (Bei dem Ective Kit sind Kabel bereits dabei)

Für den Anschluss der Kühlbox 2,5qmm

Eventuell würde ich noch einen manuellen Schalter parallel zum Relais integrieren um von der Versorgerbatterie starten zu können.

Weitere offene Fragen:

1) Laden über 230V

Im Winter fahre ich gewöhnlich so gut wie nie. Daher Zweck: Ladungserhaltung für Starter UND Versorgerbatterie.

Frage: Brauche ich zwei Ladegeräte oder kann ich das mit einem realisieren? Wenn ja, muss dieses an Starter- oder Versorgerbatterie? Batterien parallel schalten?

Beim Campen um die Kühlbox nicht über die Batterie zu betreiben, bzw. die Batterie permanent dabei geladen wird. Frage: Ladegerät an Starter oder an Versorgerbatterie klemmen? Im Schaltplan der für das Cyrix-CT gezeigt wird hängt das Ladegerät an der Versorgerbatterie.

pasted-from-clipboard.png

Brauche ich eine Weitere Sicherung vor dem Ladegerät? Quasi eine Hauptsicherung zwischen Strom v. Campingplatz und Ladegerät.

Habe gelesen, dass Versorgerbatterien im Gegensatz zu Starterbatterien nicht für die kurzfristige Abgabe hoher Ströme geeignet sind. Im Falle von Kompressorkühlboxen, die schalten ja nur hin und wieder mal ein, fließen hier kurzfristig hohe Ströme (Anlaufstrom)? Wäre eine Starterbatterie vielleicht doch besser?

Hier ein erster Entwurf eines Schaltplans. Passt das so?

pasted-from-clipboard.png

Danke schon einmal im Vorhinein!

Hab ausversehen durch irgendne Tastenkombination gepostet

Gebt mir noch nen Moment

So, jetzt aber

Zitat von Elbbulli

Als Versorgerbatterie würde ich bei "normalem Budget" zu einer AGM Batterie raten, welche mit einem Ladebooster geladen werden muss (Ich nutz da den Schaudt WA 121225).

Deine genannten Verbraucher habe ich auch und komme mit einer 140Ah AGM super klar und hatte bisher keine Probleme, allerdings würde diese nicht unter deinen Fahrersitz passen.

Grüße

Wie lange kannst du die Kühlbox mit deiner Batterie betreiben ohne, dass die Batterie zu leer wird und dadurch Schaden nimmt?

Ich meine gelesen zu haben, dass man Batterien nicht unter 30% Kapazität entladen sollte damit sie möglichst lange halten.

Zitat von hemisoft

Die von dir verlinkte Kühlbox hat einen eingebauten Batteriewächter.

Danke für die Hinweis . Hatte ich übersehen.
Der Wächter von Ective wäre natürlich ganz nett um zu sehen wieviel Saft noch auf der Batterie ist und vor allem wie lange das Endgerät noch betrieben werden kann. Das Teil kann dir Restlaufzeit berechnen.

Frage mich allerdings, ob das im Falle einer Kompressorkühlbox überhaupt funktioniert, da diese ja keine konstante Abnahme hat.
Und ganz billig ist das Bauteil ja auch nicht gerade.

Habt ihr vielleicht eine Empfehlung für ein präzises und zuverlässiges Voltmeter für die Versorgerbatterie?