Da wäre es aber mit dem reinen Getriebeumbau nicht getan...
Aber wenn ich das richtig erinnere, sind die ersten Gänge doch gleich übersetzt...Da ist doch nur die Gesamtübersetzung anders durch den größeren Abrollumfang beim 111er...und das änderst du ja damit nicht?
Naja, in Gang 1 und 2 wie vorher, danach kürzer. Mehr Drehzahl, weniger Endgeschwindigkeit. Dadurch ggf auch lauter. Finde ich nicht zwingend sinnvoll.
Ich finde das AFK oder DXZ am gechipten ACV, mit 140PS und ~ 320 NM, also 111er ähnlich, zu kurz. Allerdings mit normalem Abrollumfang vom ACV. Mit dem etwas größeren vom AXG noch nicht probiert.
Fahre nen gechippten ACV mit AFK getriebe und fine es viel zu kurz.
Habe bei 3000u/min 130km/h auf der Uhr stehen und dadurch viel Lärm auf Langstrecken.
Einzigster vorteil: von der Beschleunigung her kann kein Serien 111kw mithalten.
Gut. Am ACV hatte ich bisher keine Erfahrung mit 225/60R16. Dafür aber mit 215/70R16 und da muss ich sagen, da ging der ACV viel spritziger als mein AHY mit der Größe.
Genau mine Erfahrung!
Der 75KW ist gerade beim Anfahren viel spritziger als der 111KW!
Mir ist der 111KW gerade bein Anfahren und in der Stadt zu träge.
Wenn du also nicht viel Autobahn fahrst, ist es evtl. sinnvoll über den Umbau auf 75 KW Getriebe umzubauen/nachzudenken.
Gerade im Anhängerbetrieb wirst du das 75KW Getriebe gut finden
.
Habe ich schon durch zwei Forianer selbst erleben dürfen,
wie locker die mit ihrem 75 KW TDI mit Wohnwagen hinten dran an mir vorbei gezogen sind.
Habe bei 3000u/min 130km/h auf der Uhr stehen und dadurch viel Lärm auf Langstrecken.
Bei 3000U hast Du Lärm 
Ordentlich dämmen bringt eine Menge
Kurze Frage zum alten Getriebe: Hast das Getriebeöl schon mal getauscht? Hat bei mir Wunder bewirkt. Geht das Getriebe besser wenn es warm ist?
Bei über 400.000Km darf so ein Getriebe auch mal kaputt gehen.
ich habe auch schon das 2. getriebe drin.
Gut. Am ACV hatte ich bisher keine Erfahrung mit 225/60R16. Dafür aber mit 215/70R16 und da muss ich sagen, da ging der ACV viel spritziger als mein AHY mit der Größe.
Genau mine Erfahrung!
Der 75KW ist gerade beim Anfahren viel spritziger als der 111KW!
Mir ist der 111KW gerade bein Anfahren und in der Stadt zu träge.
Wenn du also nicht viel Autobahn fahrst, ist es evtl. sinnvoll über den Umbau auf 75 KW Getriebe umzubauen/nachzudenken.
Ich habe genau umgekehrt die Erfahrung gemacht. Ein 111er zieht mit dem VTG-Lader deutlich kräftiger los. Der Drehmomenanstieg ist aber viel gleichmäßiger und fühlt sich nicht so wild an. Dazu kommt, dass der 111er fast immer in gut gedämmten, schweren Caravelle und Multivan eingebaut war. Ein Vergleich mit einem leeren Transporter ist da nicht fair.
Außerdem funtioniert bei vielen die Turboladerregelung nicht mehr richtig.
Mein Vergleich war halt auf 215/70R16 bezogen. Mit der VTG Regelung hast du recht. Das merke ich deutlich bei Kurzstrecke.
Was man natürlich probieren könnte ohne viel umzubauen, kleinere 16 Zoll Reifen.
auf meinen AXG Schlachter sind die originalen Stahlfelgen mit Reifen drauf. Die kannst dir mal draufmachen und testen.
Alles anzeigenGenau mine Erfahrung!
Der 75KW ist gerade beim Anfahren viel spritziger als der 111KW!
Mir ist der 111KW gerade bein Anfahren und in der Stadt zu träge.
Wenn du also nicht viel Autobahn fahrst, ist es evtl. sinnvoll über den Umbau auf 75 KW Getriebe umzubauen/nachzudenken.
Ich habe genau umgekehrt die Erfahrung gemacht. Ein 111er zieht mit dem VTG-Lader deutlich kräftiger los. Der Drehmomenanstieg ist aber viel gleichmäßiger und fühlt sich nicht so wild an. Dazu kommt, dass der 111er fast immer in gut gedämmten, schweren Caravelle und Multivan eingebaut war. Ein Vergleich mit einem leeren Transporter ist da nicht fair.
Außerdem funtioniert bei vielen die Turboladerregelung nicht mehr richtig.
Nach GPS habe ich mal 194 Km/h geschafft...
natürlich ohne Wohnwagen.
Mit Wohnwagen dran
wurde ich einmal von nem 75 KW Multivan mit Wohnwagen
und einmal von ner langen Caravelle mit Wohnwagen dran locker abgeledert.
Es kommt drauf an in welcher Situation man abgeledert wird.
