Danke nochmals für euere Bemühungen mir zu helfen! Ich bin sehr positiv überrascht von diesem Forum! Eine echte T4 community.
Zahnriemenwechsel nach 20t km
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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... Wenn sich das Teil zerlegt und die Zahnriemenabdeckung durch schlägt dann ist es völlig egal ob das Ding für ein Keilriemen oder für ein Keilrippenriemen ist.
Das Ergebnis ist das selbe, der Motor ist Schrott!
und es geht hier nicht um einen Keilriemen sondern um einen Schwingungsdämpfer der nicht mehr für das angefragt Fahrzeug verfügbar ist.Die Empfehlung für den Wasserpumpentausch und den Austausch des Schwingungsdämpfers habe ich hier bekommen. Ich denke es macht sinn wenn man schon dabei ist, alte Bauteile mit Gummi gleich zu erneuern. Am Montag werde ich mal in der Werkstatt vorbei schauen und kann dann auch nach der seriennummer des Dämpfers schauen. Wie schon gesagt ist es mir sehr wichtig kein Motorschaden die nächsten Jahre zu erleiden, ist mit 85t km ja gerade erst eingefahren. Das Fahrzeug wurde von meinem Vater immer pfleglichst behandelt und ist Baujahr 1992, ein Jahr jünger wie ich.
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Zeig mal paar Fotos. Die Wapu ist egal, die wird nicht spontan undicht.
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Zeig mal paar Fotos. Die Wapu ist egal, die wird nicht spontan undicht.
kann nicht, steht momentan in der Werkstatt am Montag dann
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Also Fotos vom Auto.
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Die Empfehlung für den Wasserpumpentausch
War sicher gut gemeint aber der Empfehlung kommt wahrscheinlich von TDI Fahrer, dort ist es andere Geschichte..,
Aber egal, bin auch auf Fotos gespannt !
...und ist Baujahr 1992, ein Jahr jünger wie ich
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Solange die Wapu dicht ist, freigängig und spielfrei kannst du die gerne belassen. Die kann dann noch sehr viele KM halten und ist im Bedarfsfall einfach zu wechseln.
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Bild des Busses
Wie neu !
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Denkt ihr es gibt Probleme diesen als Oldtimer nächstes Jahr umzumelden? Ich darf halt in keiner Umweltzohne fahren
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Sehr nice!
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Moin!
Bitte Fahrzeugdaten und (grobe) Herkunft im Profil eintragen. Das erspart Nachfragen und erleichtert Tip(p)s.
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Moin!
Es gibt keinen Grund, warum ein T4 kein H-Kennzeichen bekommen sollte - außer die, die für alle anderen Autos auch gelten.
Wenn dein Bus von innen so gut aussieht wie von außen und die Technik stimmt, dann sollte das doch kein Problem sein.
Hier mal eine Seite von Oldtimer-Markt dazu.
Grüße,
Jan
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Alles anzeigen
Moin!
Es gibt keinen Grund, warum ein T4 kein H-Kennzeichen bekommen sollte - außer die, die für alle anderen Autos auch gelten.
Wenn dein Bus von innen so gut aussieht wie von außen und die Technik stimmt, dann sollte das doch kein Problem sein.
Hier mal eine Seite von Oldtimer-Markt dazu.
Grüße,
Jan
Danke, das wollte ich hören, allerdings weiß man man ja nicht was den obrigen so einfällt und ob sich das bis nächstes Jahr ändert, dann heißt es halt zu schmutzig! Der hat kein Kat, nichts
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Was wäre ein realistischer Verkaufswert für mein Bus? Reine Neugier. Laufleistung 85t km
15000 € inkl. Kajak
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15k bei der Inflation! Ha, der wird niemals verkauf auch nicht für 100k
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Ich habe keine Klima verbaut, mir ist halt wichtig, dass er nochmal 30 Jahre hält... hat erst 85t km und ist komplett eingewachst da rostet nichts. Deshalt soll jetzt der Motor möglichst auf vordermann gebracht werden damit es keinen Motorschaden gibt!
Immer schön an Hohlraum- und Unterboden- Korrosionsschutzfett denken, dann sollte es hinhauen
Erst 85tkm
Wenn ich bedenke was unser 94er 1x geackert hat. Erstes Schubladenregalsystem von Kapler (irre schwer), immer vollgepackt einschließlich Beifahrerdoppelbank. Ist dann 2015 verkauft worden an jemanden, der damit noch ne Russlandtour gemacht hat und ist anschließend hier wieder gesehen worden...
VG Stefan
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Geht es hier noch um "Zahnriemenwechsel"
