Stark! Jetzt bestelle ich mir erstmal n kleinen Kompressor und schaue mal, wie tief ich mit meinen Maxxis Ma-Las druck-technisch gehen kann.
Hätte nicht erwartet, dass so viel mehr Fläche aufliegt. Danke für deinen Beitrag.
Canadier ...
wird denn durch Deinen Selbsttest die Formel aus
--> Wikipedia - Reifenaufstandsfläche bestätigt 
Ich vermute mal, dass die Messungen sämtlichst auf festem Boden (Asphalt) durchgeführt wurden und nicht auf Sand oder sonstigen nachgiebigen Materialien, denn auch diese gilt es OffRoad zu berücksichtigen.
Ein Flächengewicht von 2kg/cm² lässt den Reifen zudem mehr im Sand "versinken" als ein Gewicht von 1,2kg/cm², was dann zusätzlich dazu führt, dass der Reifen quasi "gegen eine Wand" fährt und einen Höhenunterschied überwinden muß.
Ein weiterer Nachteil, wenn man den Luftdruck nicht in geeigneter Weise reduziert.
Am besten wäre es da sicherlich, wenn man sich den festen Bodenbelag selber mitbringen täte, schon um den Druck pro Quadratzentimeter noch großflächiger zu verteilen, wie das beispielsweise Kettenfahrzeuge machen, die sich den Fahrweg für ihre Räder ja immer vorlegen und am Ende des Fahrzeugs wieder einsammeln,
oder wir durch Unterlegen von Hilfsmitteln (Sandbleche, Waffelboards etc.)
Canadier Danke für die Berechnung 
Canadier - super Sache - vielen Dank für die Gegenüberstellung.
Nutzen und Wissen tue ich das oft (den reduzierten Luftdruck) - aber so plakativ und mit Zahlen hinterlegt habe ich das noch nie gesehen.
Zum Rauswühlen aus festgefahrenen Situationen hilft das ungemein (wenn man mit Schneeketten nicht weiterkommt bzw im weichen Sand - da helfen Schneeketten nur beim schnelleren eingraben).
Am besten reduziert man den Luftdruck natürlich bevor man sich festfährt. Ich war in Sandpassagen auch schon mit 0,5 bar unterwegs - habe ja aber auch nur einen 2WD und muss dann für viel Fläche sorgen damit sich die nicht angetriebene Achse nicht so leicht eingräbt und die angetriebene Achse genug Traktion aufbaut um die andere Achse mit zu ziehen.
Danke und Gruß, Jörg
habe ja aber auch nur einen 2WD und muss dann für viel Fläche sorgen damit sich die nicht angetriebene Achse nicht so leicht eingräbt und die angetriebene Achse genug Traktion aufbaut um die andere Achse mit zu ziehen.
Wobei man an der nicht angetriebenen Achse auch den Luftdruck reduziert, damit die Gummis sich ebenfalls auf dem Sand befinden und nicht einsinken.
- so hatte ich das gemeint und auch schon öfter umgesetzt.
Gruß, Jörg
Frank , klasse Sache ?
Erwähnen sollte man vielleicht dabei auch , dass bei so geringen Luftdruck sich der Reifen auf der Felge verdrehen können !
Hab es schon geschafft ??
Bei welchem "Minderdruck" besteht vermutlich die Gefahr, daß die Reifen sich vom Felgenhorn lösen könnten? Also: nicht unter wieviel Bar gehen?
Winterreifen, RF , Stahlfelgen, 2WD
Hintergrund: wir fahren im Sept. nach Albanien, geplant sind auch die Bergregionen im Hinterland. Vermutlich auch diverse Schotter-/Sandstrecken. Schneeketten sind als Ausrüstung geplant, Kompressor an Bord!
Wir fahren teilweise mit 2 Autos, (einer Caddy, einer mein Cali) .
wegen entsprechender Ausrüstung habe ich eher Bedenken bei zu niedrigem Druck den Reifen von der Felge zu drücken, als sonst wie weiter zu kommen.
Ohne Allrad willst du eh nicht wirklich auf dem Strand fahren 🤭
Bei der Hälfte würde ich dann aufhören mit Ablassen ...
wir fahren im Sept. nach Albanien, geplant sind auch die Bergregionen im Hinterland
Da wirst du „Platte“ Reifen (also größere Standfläche) vmtl nicht brauchen.
Maximal aus Komfortgründen würde ich den Druck leicht reduzieren, so auf 2 bar.
Da hält der Reifen noch auf der Felge und verschleißt nicht übermäßig.
So lang es nicht auf Sand geht, braucht man nicht viel ablassen
Ohne Allrad willst du eh nicht wirklich auf dem Strand fahren 🤭
Bei der Hälfte würde ich dann aufhören mit Ablassen ...
welche Hälfte? Auf Langstrecke haben die Reifen ca. 3,6 Bar das wäre dann 1, 8 Bar 
Und Ja: ich will/ muss evt. auf Sand fahren- darum ja die Fragen. . .
wir fahren im Sept. nach Albanien, geplant sind auch die Bergregionen im Hinterland
Da wirst du „Platte“ Reifen (also größere Standfläche) vmtl nicht brauchen.
Maximal aus Komfortgründen würde ich den Druck leicht reduzieren, so auf 2 bar.
Da hält der Reifen noch auf der Felge und verschleißt nicht übermäßig.
So lang es nicht auf Sand geht, braucht man nicht viel ablassen
Meine Frage war ja, ab wann es "kritisch" wird, so in Extremsituationen .. .
Ich habe ein Paar Unikos seit einigen Jahren dabei, zur Beruhigung, und auch schon öfters gebraucht. Die Ketten brauchte ich zum Glück noch nie!
Einige Erfahrungen mit Straßen in Costa Rica lassen mich aber diese hier geäußerten Fragen stellen (tolle Formulierung, gelle?)
Ohne Allrad willst du eh nicht wirklich auf dem Strand fahren 🤭
Bei der Hälfte würde ich dann aufhören mit Ablassen ...
welche Hälfte? Auf Langstrecke haben die Reifen ca. 3,6 Bar das wäre dann 1, 8 Bar
Und Ja: ich will/ muss evt. auf Sand fahren- darum ja die Fragen. . .
Da ich ja nicht weiß was du sonst für Druck fährst !
Auf der Autobahn fahre ich 4,3 Bar
Schneeketten gehen nur auf Matsch, wenn der nicht zu tief ist. Auf allem anderen beschleunigen sie die Reise Richtung erdmittelpunkt...
welche Hälfte? Auf Langstrecke haben die Reifen ca. 3,6 Bar das wäre dann 1, 8 Bar
Und Ja: ich will/ muss evt. auf Sand fahren- darum ja die Fragen. . .
Da ich ja nicht weiß was du sonst für Druck fährst !
Auf der Autobahn fahre ich 4,3 Bar
mit meinen RF Reifen meist 3,6 bis 3,8 Bar bei brutalem AAB-Speed von 118 km/h. . . .
