Stoßdämpfer in "Supersoft"...

... Kann eigentlich nicht sein nach Deiner Beschreibung, da durch die Höherlegung ja eigentlich noch mehr Federweg zur Verfügung stehen würde.

Also ich habe gerade einen Standard Bus mit Originalstoßdämpfer höher gelegt und eigentlich keinen großen Unterschied gemerkt. Der Unterschied war erst da als es auch noch neue AT Bereifung in 215/75/15 mit einem sehr groben Stollen Profil gab.

Ich kann das jetzt auch nicht wirklich nachvollziehen ...

Durch die Höherlegung mittels Distanzblöcken ist mein Auto eher weicher geworden, aber auf keinen Fall härter.

Die verbauten Bilstein B6 dämpfen zwar Bodenunebenheiten ganz gut weg, nutzen aber dennoch den jetzt erheblich größeren Federweg.

Auf Marokkos Pisten war das teilweise derart extrem, dass die großen 225/70R15 Räder bis in die Radkästen durchfederten und mir (leider) die Lokaris heraus gedreht und zudem Spuren in der Blechversiegelung hinterlassen haben.

Da habe ich erst jetzt mit Einfederwegsbegrenzungen dagegen gewirkt.

Es mag sein, dass das auch dem hohen Fahrzeuggewicht von regemäßig 2,5t (im Reise-Outfit auch mal gute 3t) geschuldet ist,

allerdings werkeln an der Hinterachse die dicksten linearen Lesjöfors Federn, die das zumindest an dieser Achse kompensieren müssten.

Knallen in Querrillen und "hartes Fahrwerk" ... kenne ich nicht.

weicher durch Distanzblöcke?

und längerer Federweg?

längerer federweg durch Distanzblöcke könnte ich nur verstehen, wenn dein federanschlag der der reifen im radkasten war

das sollte aber nicht die regel sein, oder?

Du solltest mal die roten Koni in Betracht ziehen ... die sog. "Nachstellfunkltion" kann man nämlich sehr gut als "Einstellfunktion" verwenden.

sind die Dämpfer nun evtl soweit auseinandergezogen, dass die Kolbenstange ein Kippmoment hat / verkantet ist und dadurch blockiert?

Der Reifendruck deiner Yokos stimmt?

Ich hab die Durchwahl zum Techniker, der kann dir anhand real gemessener Achslast den korrekten Reifendruck mitteilen.

Hat der Bus denn aktuell die normale Beladung hinten oder ist er grade leer / zerlegt ?

Zitat von Flou

Der Reifendruck deiner Yokos stimmt?

Ich hab die Durchwahl zum Techniker, der kann dir anhand real gemessener Achslast den korrekten Reifendruck mitteilen.

Du könntest aber auch mal meinen hier im Forum veröffentlichten Ratschlag zur Reifenluftdruckberechnung verwenden.

Erfahrungsgemäß stimmt der mit den "offiziellen" Empfehlungen der Hersteller ganz gut überein.

Ach ja ...ich gehe davon aus, dass das Auto nicht so hoch ist, dass die hinteren Stoßdämpfer am oberen Anschlag anliegen, oder?
In dem Fall wären die Schläge ja erklärbar.

Zitat von Bensmann

Leute ich denke mir das nicht aus und so etwas wie ein "Popometer" hab ich auch. Das Teil ist hinten deutlich höher gekommen und seit dem viel härter auf der Hinterachse, warum? Keine Ahnung, ich kann es mir nicht erklären, deshalb frag ich ja. Mir ist auch bewußt, dass das eigentlich nicht sein kann. Ob die B4 evtl. einfach hin sind und gegen was neues getauscht werden müssen?

.... haben wir denn auch mit der Höherlegung andere Federn hinten eingebaut?

Vorsichtshalber gefragt:

Hast Du einen mechanischen Bremskraftverteiler an der Hinterachse?

Ich fahre mit meinem kurzen, hinten leeren, Caravelle auf RF-Ganzjahresreifen 2,5 bar auf den Hinterrädern und da poltert nichts.

Nach der oben angepinnten Reifenluftdruckberechnung von axelb würden 2,1 bar reichen, das erschien mir aber dann doch arg niedrig.

Zitat von Bensmann

Leer ist die aktuelle Beladung, war aber bisher kein Problem.

Kann es dir nicht akademisch beweisen aber das Verhalten kenne ich von verschiedenen Busses und leicht 4x4 mit ähnlicher HA Konstruktion wie beim Bus (bei anderen noch antikeren Ha Konstrukten noch schlimmer) dass sich das ohne Beladung hinten „hart“ anfühlt….

Zitat von ndugu

Nach der [...] Reifenluftdruckberechnung [...] würden 2,1 bar reichen, das erschien mir aber dann doch arg niedrig.

Ich fahre mit 2,5 To. Gesamtgewicht einen Reifendruck von 2,5 bar auf den Geolandar G015. Okay, ist "nur" die 215er Breite, aber bei einem leeren Trapp sind 2,1 bar dann nicht ganz so falsch. Die Yokohama-Technikabteilung ist schwer zu erreichen. Muss es oft probieren @Bensmann

Der Bremskraftverteiler hat mit der Federung nichts zu tun...

Zitat von ndugu

Nach der oben angepinnten Reifenluftdruckberechnung von axelb würden 2,1 bar reichen,

Echt? so leicht ist das Auto an der HA?

Wobei ... die 235/60R16 Nokian mit LI104 am T4 meiner Liebsten bekommen bei einem HA-Gewicht von 940kg auch nur 2,0 bar Luftdruck;

übrigens auch laut der Nokian-Empfehlung und nicht nur anhand meiner Faustformel.

An der VA sind es bei dem Auto dann übrigens 1.340kg, was einen Luftdruck von 2,6 bar erfordert.

Die 225/70R15 Hankook-AT-Pneus an meinem Auto bekommen an der VA 2,8 bar und aufgrund der ständig mitgeführten Innenausbauten auch an der HA immerhin 2,5 bar.
Beim leeren Auto (also mit deutlich unter 1.000kg Gewicht auf der HA) sind es dann auch "nur" noch 2,1 bar.

Das hat schon alles seine Richtigkeit, zumindest was die empfohlenen Drücke angeht.

Was man dann aus dieser Empfehlung macht, das kann ja jeder selber für sich entscheiden.