Motorsteuergerät codieren - AXK Umbau mit DDA Schaltgetriebe VCDS

Hallo,

es tut mir leid, dass ich wieder ein solches Thema eröffne, ich weiß, es gibt einige zum AMV Automatik auf Schalter Umbau.

Leider finde ich eine Info nicht. Und zwar hänge ich am umcodieren in der Motorelektronik von Automatikgetriebe auf Schaltgetriebe, im Optimalfall Allrad Getriebe.

Ich hänge mal noch Bilder an.

Bild 1, die Fehler sind alle behoben bis auf den mit dem Code P1626 - fehlende Botschaft vom Getriebe-Steuergerät.

kann ja auch keine "Botschaft" bekommen, weil kein Getriebesteuergerät verbaut ist.

Nun war mein Lösungsansatz, in der Motorelektronik das Steuergerät von Automatikgetriebe auf Schaltgetriebe umzucodieren. Das lässt es mich nicht machen.

Ich vermute, ich muss vorher über die 11 gehen - "Login"

Aber ich habe keinen Login. und bekomme auch keinen in der "Hilfeblase" angezeigt.

Was tun? Gibt es einen Login dafür? Hat den Jemand?

Wie gesagt, ist kein AMV, ist ein AXK (US-Version).

Punkt Umcodierung, welcher Code muss rein?

ich finde unterschiedliche Angeben im Netz. Was ist an der Stelle der Code für Allrad Getriebe, oder zumindest Schaltgetriebe?

000 ist klar.

0000 - weil kein ESP, sondern ABS

0000X - jetzt ist die letzte Zahl 3 (statt X) - was muss rein für Schaltgetriebe?

Und wie bekomme ich das MSG dazu, das zu übernehmen und nicht immer wieder 00003 ein zu tragen.

(Beim umprogrammieren von ESP zu ABS, also 1 weg, 0 rein ging das ohne Probleme, eingegeben und direkt übernommen.)

Viele Dank und gerne einen Link, wenn die Antworten schon wo zu finden sind.

VG
Sebastian

Zitat von Grummelgrufti

Hast du das Can Gateway umcodiert auf Schaltgetriebe?

Hallo. Codiert habe ich da noch nichts, bin mir gerade unsicher, ob ich das habe.

Im VCDS gestern nicht gefunden.

Ich schaue dann gleich mal.

Vielleicht kannst du kurz mehr dazu schreiben? Ist das Can Gateway ein eigenes Bautiel, wo finde ich es? kann mich nicht erinnern eins verbaut zu haben.

CAN besteht bei mir aus dem CAN BUS Verteiler und den orange gedrillten Kabel .

In der ZE ist noch der braune Stecker mit zeit CAN BUS Cabeln (einem Stang) über, der vormals kommend vom MST ins Getriebesteuergät ging. Also im Kabelbaum MSG/Motor.

Zitat von alex-g

Hallo, nur umcodieren wird nicht gehen.

Im Files, welches in der ME7.1 ist, sind nur Daten für einen Automatik drin und nur eine Codierung.

Deshalb lässt die sich auch nicht ändern.

Theretisch benötigst du einen anderen Datensatz geflasht, der für einen Schalter gilt.

Die Frage ist, gibt es diese Kombination Serienmäßig?

Hallo Alex, das klingt sehr logisch, Danke für die Info! Also ist die Codierungsoption nicht hinterlegt.

Nein, so gan es den serienmässig nicht. AMV mit Schalter im Sharan oder Golf, aber nicht im T4.

AXK weiß ich garnicht, ob es den je irgendwo als Schalter gab, ist aber ja sehr baugleich zum AMV.

Kann man die Option irgendwie hinzufügen?

Was wäre das Problem, die Software mit diesem Fehler zu belassen?

Danke Danke !

Ich werd mich dann gleich noch mal in die Werkstatt begeben und weiter machen.

Zitat von Hans 2.8

nein den axk gab es nur als auto, ist baugleich mit amv,

Soweit ich weiß hat das was mit der abgas norm zu tun.

Bitte korrigieren wenn das nicht stimmt

Also ich bin mir immer noch unsicher, was baulich genau verändert wurde. Ich denke am Motor direkt nichts. Kampf, Block Anbauteile sollten gleich sein.

Der AXK hat eine größere, aktive (mit Pumpe und Behälter) Aktivkohlefilteranlacge und auch eine weitere Tankentlüftung.

Ich habe leider keinen AMV im Direktvergleich.

AXK nur für Export US produziert. So in Dtl. nie zugelassen, außer (so wie vermutlich mein Motor, Schlachterkarosse nicht) für verschiedene Amerikanische Staatsbürger, zb. hier stationiertes US Militär o.Ä. AXK ist also Re-Import oder hier in Dtl. (Europa) gefahren, aber dann mit Amerikanischer oder Kanadischer Zulassung.

Zitat von fried chycken

Das can Gateway sitzt im KI, lässt dich aber getrennt per Diagnose ansprechen, soweit ich weiß...

Ok, danke! Ich werde mal versuchen, da im VCDS was heraus zu finden. Wenn nicht direkt getrennt, dann vielleicht über den (Kombiinstrument Punkt) - sprich Schalttafeleinsatz?

Codierung Schalttafeleinsatz:

Danke euch zunächst für die Infos!

Zitat von Pogo84

Gateway ist DA 19. Im Kombi kann man nicht zwischen Schalter und Automatik wechseln.

Hat der T4 meines Wissens aber nicht.

Ich steige noch nicht ganz durch, bitte kurz um eine Ausführung. Bin ganz neu mit VCDS

Zitat von Grummelgrufti

Nee. Das Kombi macht es über das Can Gateway.

Wenn das Can Gateway auf Schalter gestellt wird. Verschwindet die Gangwahlanzeige.

Zumindest bei Bussen mit Can Gateway...

Mit nem 99er AXK kenne ich mich nicht aus...

Hm.

Also die Ganganzeige ist nicht mehr im Kombiinstrument drin. Display ist zwar streifig und fast nicht lesbar, aber Ganganzeige gibt es definitiv keine.

Ist das ein Hinweis?

Zitat von Pogo84

Gateway ist DA 19. Im Kombi kann man nicht zwischen Schalter und Automatik wechseln.

Hat der T4 meines Wissens aber nicht.

Gateway ist gefunden.

Aktuell ist es codiert: 00003

Also Automatikgetriebe (1) und Bremsenelektronik (2)

wie auf den bilder zu sehen.

Ich würde gern 18programieren, allerdings wird es nicht übernommen.

Muss wohl auch hier ein login passieren.

Leider schlägt er such hier beim login nichts vor.

Was nun?

Also Airbag hab ich, aber wie schon geschrieben, kommuniziert nicht über CAN.

Genauso Allrad drin, aber auch nicht über CAN, richtig?

Ist denn die +00002 nur für ESP ? Oder auch ABS?

Denn ESP habe ich nicht mit aus dem Dchlachter in meinen gebaut, denn das kollediert mit dem Allrad. Daher blieb mein ABS wie gehabt drin.

Wenn denn den +00002 nur ESP und nicht ABS ist, dann muss ich also

00000 codieren.

Richtig?

Danke euch, das ist Goldwert hier!