Kaufberatung T4 Syncro Benziner mit LPG

Hoffe, Du hast ihn reserviert, ansonsten ist deine Frage mittlerweile überholt.

Würde ich mir anschauen und unbedingt eine erfahrene Person für die Besichtigung mitnehmen.

Ich würde auch nicht lange rumeiern, anschauen kostet (bis auf die Fahrkosten) nichts und bringt auf jeden Fall Erfahrung.

Preislich kratzt der für mich am höheren Ende aber wenigstens kein Fantasiepreis.

Rost ist immer vorhanden (und oft auch Wartungsstau), rechne also mit Folgekosten, wenn dein Budget mit 8k ausgereizt ist könnte sich das für die Zukunft negativ auswirken. Du willst ja sicher erhalten und nicht nur kaufen und fahren?!

Wenn hier Dinge negativ angesprochen werden, annehmen aber motiviert bleiben den anzusehen.

Ich mag die unpraktische Businessausstattung überhaupt nicht aber mir muss der Bus nicht zusagen sondern Dir!!

Viel Glück und Erfolg!

Pio hast du Zeit? Ist doch bei dir um die Ecke

Sehr gut!

Ein altes Auto kostet weniger Wertverlust aber kostet.

Meiner Meinung nach sollte Handeln immer im Rahmen und nachvollziehbar sein, Du machst das schon.

Ich empfehle dir einen extra Fred zu eröffnen indem du eine Begleitung zur Busbesichtigung mit ungefährem Ort und Zeit nennst.

Lass deine Euphorie Zuhause und sag uns wie es war.

Den Teil find ich witzig ... "Fährt klasse und ist sparsam dabei. Natürlich auch auf Benzin" ...

Interessant wäre die Ansicht des Motorraums und wie fortgeschritten Roststand an den Achsen ist.

Zitat von htg21

Würde denn stark angerostetste Achsen nicht bei der HU negativ auffallen?

solange der Achsträger nicht komplett durch ist interessiert es den Prüfer nur bedingt. Oberflächenkorrosion ist denen zweitrangig. Wichtiger sind in dem Bezug dann eher Fahrwerksteile, Lenkerlager usw.

Dafür zeigt sich aber, wie das Fahrzeug genutzt und wirklich gepflegt wurde (und nicht nur der Innenraum).

Die typischen Stellen nach Rost untersuchen! Danach kann man den Preis einschätzen. Außerdem sind bei der Laufleistung auch mal teure und/oder nicht/kaum noch verfügbare Ersatzteile des gesamten Antriebssystem fällig. Auch darauf solltest du achten. Also wenn keine Hebebühne greifbar ist, zumindest ne Decke und Taschenlampe mitnehmen um von unten alles zu inspizieren.

Tempomat könnte das Steuergerät sein (kalte Lötstellen), Standheizung ist so ne Sache die schon schön ist wenn sie funktioniert, aber nicht lebenswichtig. Auch die Funktion der Differentialsperre UND die der Freilaufsperre prüfen. Für letzteres empfiehlt es sich im Motorraum an dem kleinen schwarzen Plastikbehälter (sieht aus wie 3 schwarze Kugeln zusammen), den Schlauch der von unten rein geht abzuziehen. Da darf dann kein Öl raus laufen (Undichte Tülle im Stellelement).

Die Business Ausstattung würde mich auch stören, ist Grunde noch unpraktischer wie der Multivan, Stichwort Kofferraum. Aber wer weiß wie du das zu Nutzen planst... Durch den LPG Tank ist der Kofferraum ja eh nur noch rudimentär vorhanden.

Ansonsten wurden hier schon, augenscheinlich, schlechtere Busse für mehr Geld angefragt.

Viel Spaß und Erfolg beim Besichtigen, und halte uns mal am Laufenden!

Auf den ersten Blick:
Die Gasanlage ist eine Venturi, d.h. es gibt keine Injektoren (Einblasventile), macht die Anlage relativ robust, aber nicht so sparsam wie eine sequentielle Anlage. Das GAs-Steuergerät sieht man nicht - das ist gut, vermutlich ist es im Innenraum untergebracht und dort ist es besser vor Korrosion geschützt.

Die Stelle am Schweller unterhalb des Tankdeckels ist zugepfuscht worden, d.h. die Schweller und auch die Radläufe sollte man genau ansehen - sowieso.
Die Farbunterschiede an Kotflügeln und Radläufen lassen auf Verkaufsverschlimmbesserung schließen. Es ist recht wahrscheinlich dass man da bald Hand anlegen muss, also Kotflügel abbauen und mindestens Komposterzustand sanieren.
Wie es dem Frontscheibenrahmen geht, kann man nicht sehen.

Ist immer so eine Sache. Nach diesen Fotos darf meinem Empfinden nach beim Kaufpreis keine 8 mehr vorne stehen. Leider ist der Markt so dass er das beharrlich so anbieten kann.

Es nutzt auch nichts, wenn er stur bleibt, wenn man durch die Stopfen in die Schweller schaut um die Preisverhandlung damit zu begründen. Anschauen würde ich ihn mir auf jeden Fall aber die ganz harten Preisverhandlungsbandagen anziehen!!

Fahrwerk bleibt unklar Gehe von einigem Rostbefall und Wartungsarbeiten an allen Lenkerlagern aus.

Motor, Getriebe auf Dichtheit und mögliche Defekte kontrollieren.

Zahnriemensatz Wechsel muss schon mit einkalkuliert werden, es sei denn der Besitzer kann ordentlich einen zeitnahen Wechsel belegen.

Speziell beim Syncro Winkeltrieb und Hinterachsgetriebe Dichtheit, Lagerspiel an den Antriebswellenflansche prüfen

Visco Kupplung kann man nur im Betrieb am Hang mit weichem Untergrund (am besten 2 Personen) testen. Kardan Mittellager und Gleichlaufgelenke auf Zustand prüfen.

Stehen lassen, wenn Du nicht selber ne Restaurierung machen möchtest.

leider genau das, was ich schon befürchtet habe. Das ist sehr oft das Resultat bei "sehr gepflegtem Zustand", was sich meist nur auf Innenraum und oberseite der Karosserie bezieht.

edit

irgendwie kommt mir der Unterboden Rostschaden doch sehr vertraut vor ...

Diese Besichtigung würde ich als "Erfahrung" hinnehmen, den Bus würde ich aber stehen lassen!

Egal wie preislich einem noch entgegen gekommen wird ist die Karosserie schon soweit dass man damit nicht glücklich ist.

Hätte es im Vorfeld solche Detailbilder gegeben hätte ich von einer Besichtigung abgeraten. Nicht für 8k, und auch nicht für 7k……