LF Bros 3 KW Luftstandheizung wird nicht richtig warm

Zitat von Elbbulli

1) ausreichend Spannung ist vorhanden

Wenn nicht, dürfte die Heizung, nach meinem Verständnis, ja gar nicht über die Startphase hinweg kommen? Sie hat ja auch selber einen Batterieschutz.

Zitat von Elbbulli

2) Pumpe pumpt in die richtige Richtung

2.1) Es ist Diesel im Tank und kein Super?

Die Pumpe pumpt definitiv zur Heizung. Das ist beim entlüften der Leitung gut zu sehen.

Wenn da Super drin ist, bin ich aber heilfroh, dass das Zeug niemand in den Sprinter gekippt hat.

Stinkt schon nach Diesel und fühlt sich auch so ekelig an wie Diesel.

Zitat von Elbbulli

3) Diesel erreicht die Brennkammer

4) glühkerze intakt?

Es tropft zumindest kein Treibstoff unten raus. Also müsste das was rein kommt auch verbrannt werden. Die Luft hat die Pumpe aus der Leitung gedrückt, aber ob der Diesel tatsächlich in der Heizung ankommt? So sehr viel Druck hat die Pumpe ja sicherlich nicht. Wenn da etwas die Leitung in der Pumpe verstopft, könnte die Luft entweichen aber nicht genug Diesel durch kommen?

Müsste die Heizung dann aber nicht einen Fehler anzeigen?

Dürfte die Heizung denn überhaupt in den Brennmodus übergehen wenn die nicht richtig glüht?

Oder sind die Übergange in die verschiedenen Zustände einfach einfach nur ganz stumpf zeitlich gesteuert?

Batterie hing die ganze Nacht am Ladegerät. Ich gucke gleich noch mal was heute angezeigt wird.

Sollten wirklich nur 9 Volt von der Batterie kommen, müsste auch mein Batteriewächter anschlagen. Ich baue gleich die Batterie ab und schließe die Standheizung direkt an.

Ich hab die Heizung jetzt direkt an die Batterie angeschlossen. Mit dem original Kabelbaum.

Die Batterie war die Nacht über am Ladegerät. Lediglich ein mal vorher haben wir die Heizung noch mal gestartet. (Batterie hing da immer noch am Ladegerät)

Beim starten viel die Spannung ganz kurz unter 10, hielt sich danach aber konstant über 10 Volt (ca. 10,7 V).

Nach dem Startvorgang kam nach wie vor keine heiße Luft raus. Ich lasse sie jetzt noch mal etwas Laufen.

Wie weit fällt bei euch denn die Spannung während des glühens ab?

Zitat von PeZe

Zitat von Sebastian_HL

hielt sich danach aber konstant über 10 Volt (ca. 10,7 V).

Schließ das mal an der Starterbatterie an, evtl. mit laufendem Motor.

Da muss ich mal sehen wie ich das mit den Kabeln schaffe. Versuche ich aber gleich mal.

Die Heizung lief jetzt mal eine halbe Stunde.

Der Auspuff war am Anfang so warm, das ich mit der Hand nicht lange drunter bleiben konnte. Nachdem sie sich eingelaufen hatte, wurden die Abgase wieder kühler. Könnte also meine Hand da vor halten.

Was mir aber aufgefallen ist, aus dem Auspuff tropft Diesel raus. So ein Tropfen regelmäßig alle 10 Sekunden oder so.

Zitat von PeZe

Zitat von Sebastian_HL

hielt sich danach aber konstant über 10 Volt (ca. 10,7 V).

Schließ das mal an der Starterbatterie an, evtl. mit laufendem Motor.

Hat nichts gebracht. Die Spannung beim Vorglühen ist zwar höher, aber heizen tut die Heizung trotzdem nicht.

Zitat von diak

Hallo zusammen,

bei 10,7 Volt nach einer Nacht am Ladegerät ist deine Batterie tot. Die würde ich als erstes aus dem Versuchsaufbau rausnehmen.

Gruss

Diak

Die 10,7 Volt zeigt das Bedienpanel der Heizung an, wenn diese am vorglühen ist. Ansonsten ist die Batterie nagelneu und hat auch ihre 12,6 Volt.

Zitat von V7T4

kann Schwitzwasser sein, hat sie denn die Luft warm gemacht? Du schreibst manchmal in Rätseln....

Entschuldigung. Das waren hier ein paar total anstrengende und chaotische Tage. Meine Madame wollte eigentlich schon Sonntag abend / Montag morgen los fahren. Deshalb wollten wir am Wochenende "mal eben schnell" die Heizung anbauen...

Gestern und heute bin ich dann quasi permanent zwischen Homeoffice, Familie und Heizung hin und her gestresst.

Schlussendlich wird die Heizung nicht warm. Madame ist trotzdem los und leiht sich unterwegs eine Gas-Heizung...

Deshalb ist hier jetzt erst mal ein paar Tage Pause und dann schau ich mal in die Heizung rein.

Mein Vater hat eine Gasheizung für Innenräume mit der er seinen Saunaschuppen heizt.

Ist jetzt nur um provisorisch das Auto morgens und abends einmal warm zu bekommen.

Zitat von Grummelgrufti

Die sind nur für gut gelüftete Räume!

Die verbrauchen Sauerstoff!

Abgesehen davon. Dabei entsteht sehr viel Kondenswasser, was man in Fahrzeugen eher nicht haben will.

Klar ist das keine tolle Lösung. Aber kurzfristig eine Alternative.

Zitat von V7T4

sorry, ich wollte Dich nicht hetzen oder verärgern...

wenn das Bedienpanel auf 10,7V runtergeht stimmt da was nicht. ich vermute irgendwo

ein viel zu dünnes Kabel im System. Bitte messe mal während des Laufens der Heizung

die Spannung an der Batterie und an dem Punkt der Heizung wo Du am dichtesten

in der Nähe der Heizung bist. Oder schließe die Heizung mit Starthilfekabeln an die

Starterbatterie an, lasse den Wagen laufen, dann muss am Bedienpanel mindestens

13 Volt stehen.

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Du hast mich nicht verärgert. Ich bin nur eigentlich immer sehr bemüht klar zu kommunizieren.

Gelingt mir nur leider nicht immer. Besonders wenn ich selber etwas gestresst bin, was die Tage definitiv zu viel war.

Ich habe heute nach dem Post von Peze die Heizung an die Startbatterie angeschlossen und mit laufendem Motor gestartet. Das gleiche Spiel.

Spannung ging auch hier weit runter, fing sich dann aber schnell wieder bei 12 Volt.

Ich denke, wenn es am Kabel liegt, dann müsste es am Kabelbaum der Heizung liegen. Die Batteriekabel dort finde ich schon etwas dünn..

Wenn das Auto und die Heizung wieder hier sind, werde ich da noch mal ansetzten.