Werk des Vorbesitzers: Licht, Radio und 2. Batterie bei laufenden Motor zugeschaltet

Hallo in die Runde,

ich habe in meinem Bulli eine Verkabelung, die ich leider nicht nachvollziehen kann:

Der Vorbesitzer hat die Verkabelung immens modifiziert:

- Mein Radio lässt sich lediglich, sondern funktioniert erst, wenn der Motor läuft.

- Die Innenraumleuchte inkl. der nachgerüsteten Mulitvanlampe auch erst bei Motor an.

-> kein Kl. 30 vorhanden.

- Handschuhfachbeleuchtung bei laufendem Motor

Zusätzlich funktionieren diese ganzen Dinge, wenn die zweite Batterie über den Knochen zugeschaltet wird und der Motor aus ist.

Was mir auffällt: Die zweite Batterie unterm Sitz wird ebenfalls bei laufenden Motor zugeschaltet. Trennrelais klackt dann.

Mein Wunschzustand:

- Radio über Kl. 15 (nicht über 2. Batterie)

- Innenraumbeleuchtung über Kl. 30 (nicht über 2. Batterie)

- Hanschuhfachbeleuchtung über Kl. 30 (nicht über 2. Batterie)

- 2. Batterie kann während der Fahrt geladen werden

- Multivanlampe ausschließlich an 2. Batterie (hier muss ich dann ja wahrscheinlich extra ein Kabel ziehen und absichern)

- Beim Starten des Motors leuchtet die Innenraumleuchte ca. 1 Sekunde auf.

- Zusätzlich fällt mir auf, dass der Summer auch Ton gibt, wenn der Motor läuft und die Tür geöffnet wird. Ist das normal beim T4? Bei anderen Fahrzeugen ist's ja lediglich bei abgestellten Motor.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass aufwändig verkabelt wurde. Gibt es eine zentrale Stelle, die umgeklemmt wurde?

Habt ihr Ideen und Ansätze?

Danke im Voraus!

Viele Grüße

Zitat von yellowone

Warum fällt Dir das auf ... das soll doch genau so sein.

Okay,

Das habe ich unglücklich ausgedrückt. Das sollte lediglich der Bestandsaufnahme dienen. Also: Trennrelais wird bei Motor an geschaltet.

Zitat von yellowone

Wo genau und wie genau das bei Dir aussieht, kannst Du nur selbst gerausfinden

Meine Hoffnung war, dass es dort einen sinnvollen/bekannten Punkt gab, an dem man das zusammen anklemmt. Wenn ich die Schaltpläne in der Wiki richtig gelesen habe, dann ist das ja alles über die gleiche Sicherung abgesichert. Könnte dort ggf. eine Leitung auf die 2. Batterie geklemmt sein?

Für mich ist noch nicht klar, ob die Sachen auf der 2. Batterie hängen oder komisch ans Zündschloss geschaltet wurden, oder habe ich da einen Denkfehler?

Viele Grüße

Zitat von carlok

Was passiert denn, wenn der Knochen die Zweitbatterie nicht trennt? Verhält sich dann alles wie ab Werk nur mit dem Unterschied, dass nicht die Starterbatterie belastet wird?

Das ist ein guter Gedanke und hilft mir sehr. Werde ich prüfen.

Ich weiß, dass bei zugeschalteter 2. Batterie (oder laufendem Motor) alles wie ab Werk funktioniert. Licht, Radio, etc….

Ob die Starterbatterie in dem Moment belastet wird, kann ich nicht sagen. Wo/wie teste ich das am besten? Ein Multimeter an die Starterbatterie und eine andere Person die 2. Batterie zuschalten lassen, in dem Moment dann den Spannungsabfall beobachten?

Viele Grüße

Hallo,

Ich konnte einige Messwerte ermitteln, jedoch stimmt mich das kaum fröhlich und verwirrt mich etwas:

Ich habe die Spannungen jeweils an den Batteriepolen direkt gemessen:

- Starterbatterie, Tür offen, keine Verbraucher angeschaltet: 12,61V

- Starterbatterie, Tür offen, Knochen wird gedreht: 12,43V

- zweite Batterie, Knochen getrennt: 0,602V

- zweite Batterie Knochen geschaltet: 12,43V

- Motor an, zweite Batterie: 14,50V

- Motor an, Starterbatterie: 14,56V

2 Dinge stimmen mich keineswegs froh:

- 0,602V an der zweiten Batterie sind ja toter als tot

Hier habe ich sogar mehrmals in die Pole gepikst, weil ich die Messwerte nicht glauben wollte.

- Der Knochen schaltet beide Batterien ebenfalls zusammen. Das ist eigentlich nicht so, wie ich mir den Betrieb einer zweiten Batterie vorstelle. Ich möchte, dass diese geladen wird, wenn Motor läuft, aber ansonsten autark ist.

Zitat von axelb

Ähm ... ist denn die Zweitbatterie eventuell defekt?

Wie konntest Du das wissen und wie geht es weiter? Sind meine Probleme höchstwahrscheinlich gelöst, wenn ich die Batterie erneuere?

Danke für eure Hilfe.

Zitat von yellowone

Du kannst Dir damit selbst Starthilfe

Okay, vielen Dank. Aber eigentlich möchte ich meine 2. Batterie alleinig für meine Campingverbraucher (Kühlbox, Strom für 12v Ladegeräte, Laptops, Standheizung, etc). Dann werde ich das Kabel vom Knochen zum Trennrelais unterbrechen (ggf. mit nem Schalter).

Zitat von empire

Batterie tauschen und Schaltung so lassen.

Dann laufen die Geräte (Radio, Licht) ja weiterhin nur über die zugeschaltete 2. Batterie, oder?

Ich möchte ja eigentlich, dass es über die erste Batterie läuft.

Also einmal zurück zum Anfang:

Zitat von timmibimmi

dass es dort einen sinnvollen/bekannten Punkt gab, an dem man das zusammen anklemmt. Wenn ich die Schaltpläne in der Wiki richtig gelesen habe, dann ist das ja alles über die gleiche Sicherung abgesichert. Könnte dort ggf. eine Leitung auf die 2. Batterie geklemmt sein?

Danke!

Zitat von fried chycken

Du musst den Knochen doch nicht benutzen?

Doch, dann müsste ich ihn ja benutzen bzw. auf geschaltet lassen, damit auch im Stand Licht und Radio funktioniert. Dann ja sogar auf Dauerplus und das Radio muss manuell geschaltet werden. Ist der Knochen nicht geschaltet, muss der Motor ja laufen für die Dinge auf der zweiten Batterie, da das Trennrelais ja über D+ (oder so) geschaltet wird.

Was ich eingangs nicht erwähnt habe: der Knochen schaltet automatisch die Kühlbox mit ein. Dann müsste ich dazwischen einen Schalter machen.

Zitat von fried chycken

Was ist der Vorteil das Radio auf der ersten Batterie zu haben wenn es schon auf der 3. Geklemmt ist?

Das es original ist. Wenn ich mal länger stehe oder Campe nutze ich eigentlich immer eine Boombox, die Leuchten der Tür hätte ich auch gern in Funktion, wenn die zweite Batterie abgeklemmt ist.

Zusätzlich habe noch einen einfachen, billigen Solarregler, der bei laufendem Motor ja auch dann wegschaltet, weil die Ladespannung der LiMa ja da ist.

Zitat von wert4

dann klemm doch alles was du nicht auf der 2.Batterie haben willst auf die erste Batterie.

Bei größere Lasten würde ich eine Leitung im passenden Querschnitt und Sicherung

von der 1.Batterie ins Fahrzeuginnere legen

und dort über mehere Sicherungen (Strombelastbarkeit auf die Verbraucher abgestimmt)

auf deine gewünschten Verbraucher verteilen.

danke. Genau hier habe ich ja gehofft, dass ein Strang darüber geklemmt wurde oder so.