Mein AXG startet bei niedrigen Temperaturen schlecht. Aber nur, wenn ich vorglühe, dann braucht es 3-4 Versuche bis er anspringt. Wenn ich aber Starte, ohne Vorzuglühen, dann kommt er sofort.
Es ist ein 2,5 Liter AXG, TDI, Bj: 2003, 152tkm Laufleistung.
Der Förderbeginn ist ok, geprüft mit VCDS. Fehlerspeicher ist leer.
Vielleicht hat jemand einen Tipp, in welcher Richtung ich suchen muss. 
Grüße, Volker
Hi,
mir geht die Batterie durch den Kopf (Bumm)
Zusätzlich ggf. Kontaktprobleme bei Masse und Pluskontakten am Anlasser bzw auf dem Weg dorthin.
Etwas entfernt der Zündanlaschalter.
Gruß
Urs
Mal unter gleichen Bedingungen mit Kabel Starthilfe geben lassen ... geht es dann besser, ist die Battrie nicht mehr die Frischeste.
Hmm, Batterie...ok das werde ich morgen gleich mal überprüfen und berichten. Danke 
Glühkerzen 
Glühkerzen
wenn er ohne Vorglühen sofort anspringt?
Das passiert eigentlich öfter - ich glaube, es sind zwei verschiedene Effekte:
- die Elektronenmenge, die am leichtesten aus der Batterie abgerufen werden kann, geht in die Glühkerzen, fehlt also dem Anlasser
- das MSG stellt für "Anlassen mit Vorglühen" und "Anlassen ohne Vorglühen" verschiedene Bedingungen ein
Bei Temparaturen über 5° lasse ich eigentlich immer ohne Vorglühen an: klappt besser, schont die Glühkerzen.
Bei tieferen Temperaturen klappt das dann nicht mehr so gut.
Wird der Tageskilometerstand dabei genullt? Dann deutet es auf einen Spannungseinbruch hin
Sonst ist die Glühanlage reif für ne Überholung. typisches Thema wie schon in #7 beschrieben.
Läuft der Bus bei Anlassen mit Vorglühen auch noch sehr unrund?
Wird der Tageskilometerstand dabei genullt? Dann deutet es auf einen Spannungseinbruch hin
Nein, das geschieht nicht. Es gibt auch sonst keine Anzeichen für einen Spannungseinbruch.
Sonst ist die Glühanlage reif für ne Überholung. typisches Thema wie schon in #7 beschrieben.
Läuft der Bus bei Anlassen mit Vorglühen auch noch sehr unrund?
Subjektiver Eindruck: Mit Vorglühen etwas besser als ohne, leichte Drehzahlschwankungen 760-780 U/min (geschätzt)...die hat er ohne Vorglühen aber auch...
Das macht erstmal nix, solange die Batterie fit ist.
Drehzashlschwankungen im Leerlauf bei kaltem Motor könnte auf einen defekten Temperatursensor G62 hinweisen. Der wäre diagnosefähig, eintrag signal unplausibel oder Kurzschluß nach Plus oder Masse. Bringt das MSG ein wenig aus dem Tritt, weil es sich nicht auf kalt einstellt. Aber dann wäre der Fehlerspeicher eigentlich nicht leer...
wenn 2-4 Glühkerzen hinüber sind, dann ist der Anfang auch sehr ruckelig, da nicht alle zylinder ne Vorwärmung haben.... rußt etwas, spuckt gefühlt und ist dann nach ne Minute wieder ruhig.
Wenn gar nix glüht und man hat dem MSG das vorgegaukelt, dann will die Karre nur mit Nachdruck.
So, heute bei kuschligen 1,5° Außentemperatur die frisch geladene 60AH Batterie aus dem Käfer genommen und damit dem T4 Starthilfe gegeben.
Vorgeglüht, bis ich das Relais schalten hörte und Schlüssel gedreht: Siehe da, er sprang nach kurzem orgeln an. Und das mit nur einem Schlüsseldreh 
Somit ist der Schuldige wohl identifiziert : Die Batterie
