Lesestoff:

Themenbezogen interessant wird es dort dann erst ab Beitrag 780 - ich wollte dir nur den Spaß nicht nehmen ...

Ist zwar ein Lang-hoch und daher insgesamt schwerer, aber mit Dachzelt und Heckplattform passt das evtl auch für dich. Ansonsten dann halt progressive Federn, die passen sich dann dem Beladungszustand besser an.

Stoßdämpfer würde ich nur machen wenn sie spürbar nicht mehr arbeiten - ansonsten erst bei Bedarf - ist ja nicht viel Aufwand.

Gruß, Jörg

War das schon immer so ?

Vielleicht zu weiche Federn oder Federbruch.

Miß doch bitte mal vorne und hinten Mitte Radnabe bis Unterkante Radlauf außen.

Schau doch bitte einmal nach, welche Federn verbaut sind (Farbcode oder Teilenummer)

und ob / welche Kappen / Federunterlagen oben und unten verbaut sind.

Wenn die Federn heil sind und Du sonst mit denen zufrieden bist, könntest Du einfach Federteller oben 13 mm gegen 19 mm tauschen, damit kommt er hinten schon etwa 1 cm höher.

2 mm Kappen unten gegen 5mm Federunterlage bringt noch einmal ca. 0,5 cm.

Sollten die Federn gebrochen sein (häufig letzte Windung unten) könntest Du mit neuen Federn die Höhe an der Hinterachse wie gewünscht über die Federauswahl einstellen.

Unten sehe ich keine Federunterlage,

evtl, ist da eine alte gequetschte 2mm Kappe,

da könnten 5 mm Federunterlagen drunter 7D0 511 139,

oben sieht es nach 13 mm Federtellern 7D0 511 147 A aus,

könntest Du durch 19mm 7D0 511 147 B ersetzen.

Wenn Du die Federn ersetzen möchtest, könntest Du z.B. Federn von Eibach oder Spidan nehmen,

wenn Du nicht die Preise für die originalen von VW zahlen möchtest.

Mein MV2 war mit 5mm unten + Feder "grau"+ 13 mm oben ca. 40-41 cm hoch (Mitte Radnabe -Unterkante Radlauf)

mit "rosa" Feder statt "grau" ca. 43-44 cm.

Neue Federn setzen sich noch und geben nach Wochen/Monaten noch ca. 1 cm nach.

Ich bevorzuge die Federn mit "rosa" Farbmarkierung (Auflastfedern), wenn man häufiger auch schwerer beladen unterwegs ist.

Stoßdämpfer neu kann auch nicht schaden, ist eigentlich "schnell gemacht",

aber sehr sehr häufig ist eine der oberen Schrauben fest (-gerostet) und macht ordentlich Ärger .

Die einfachen Sachs sind eigentlich gut, wenn Du schwerer unterwegs bist evtl. die verstärkten Sachs.

Bilstein B4 und Koni rot sind auch sehr gut, aber teurer.

Wenn Du gemessen hast, welche Höhe Du an VA und HA hast und weisst, welche Höhe Du an der HA haben möchtest,

könnte ich Dir evtl. Tipps geben, mit welcher Feder-Kombi Du diese in etwa erreichen kannst.

Dazu wäre der regelmäßige Beladungszustand oder das Gewicht auf der Hinterachse natürlich auch noch hilfreich.

Dann würde ich mir zwei 5mm Federunterlagen 7D0 511 139 besorgen (z.B.bei Vw- Classicparts) und

"graue" Federn z.B. Spidan 86340 oder Eibach R10143 besorgen.

Wenn die 13 mm Federteller 7D0 511 147 A noch gut sind, kannst Du die weiterverwenden.

Sonst auch zwei Neue bei Classicparts bestellen.

Damit solltest Du auf ca. 40-41cm an der Hinterachse kommen.

Zitat von masc86

Spricht etwas gegen die 19mm Federteller, um auf der sicheren Seite zu sein?

Nein, schlimmstenfalls kommst Du hinten einen 1 cm höher und hast dann einen leichten Keil,

der aber auch geringer ausfäjllt wenn sich die Federn setzen. Leichter Keil darf bei unbeladenem Fahrzeug ruhig sein.

Zitat von masc86

deine Empfehlung grau zu nehmen hat aber schon seine Richtigkeit oder?

Ja, hatte bei meinem MV2 von 2001, aufgelastet auf 2,81 t zGG in genau dieser Kombi mit grau ca. 41 cm, mit rosa ca. 44 cm an der HA.

Zitat von masc86

Und sollte ich die Vorderachse besser ins Gleichgewicht bringen? Da ist ja auch mehr als 1cm Unterschied.

Kommt darauf an, ob Dir die Höhe so gefällt.

Eine leichte Keilform in unbeladenem Zustand ist m. E. nicht nachteilig. Reisefertig steht er dann gerade in der Waage.

Zitat von masc86

Die Dämpfer würde ich wahrscheinlich gleich mitmachen. Da würde ich dann wahrscheinlich den Preis bei der vorgeschlagenen Auswahl entscheiden lassen. Wäre aber auch bereit mehr auszugeben, wenn "Welten" zwischen den Dämpfern liegen würden...

Welten sind es nicht!

Die normalen Sachs (Gasdruck) sind etwas "weicher". Wenn Du meistens leicht unterwegs bist , sind diese feinfühlig und völlig ausreichend.

Wenn Du häufiger die Zuladung ausreizt wären eher die knubbeligen "verstärkten" Sachsdämpfer (Gas-/Öldruck) zu empfehlen. Bei leichtem Fahrzeug werden diese aber bisweilen als "hart" und polterig beschrieben. I

Ich hatte roten Konis im MV2. Auch sehr gut, aber nicht günstig. Bilstein habe ich keine eigenen Erfahrungen.

Zitat von masc86

Der Bus ist aufgrund von Batterie und Küchenschrank auf der Fahrerseite eher linkslastig.

Das ist bei vielen Bussen so

und wenn ich mich mit meinem Lebendgewicht auf den Fahrersitz setze wird es sogar noch schlimmer.

Zitat von masc86

Daher würde ich ihn an links vorne eher höherdrehen.

Wenn ich es richtig in Erinnerung habe geht er dann hinten rechts runter.

Man kann versuchen das alles in die Waage zu bringen, mit hoch-/runterdrehen vorne links und rechts und unterschiedlichen Federtellern/-Unterlagen hinten links und rechts, ist aber nicht banal.

Bevor Du an dem Gewindestab der Drehstabfedern schraubst, schau erstmal ob Du die Kugelmuttern gängig bekommst.

Gewindestäbe reinigen ,fetten und viel Rostlöser lange einwirken lassen.

Mit viel Kraft nur an den Drehstäben schrauben, wenn das Fahrzeug aufgebockt und gegen Absturz gesichert ist.

Das Auto kann "abstürzen", falls die Drehstabfeder aus der Aufnahme springt!

Zitat von masc86

Dann noch zwei Fragen: wahrscheinlich muss ich dann die Spur etc. kontrollieren/einstellen lassen, oder?

Ja, wenn Du die Höhe veränderst solltest Du das tun,

und falls Du noch einen lastabhängigen Bremskraftregler an der Hinterachse hast,

muss der nach Höher-/Tieferlegung ebenfalls eingestellt /angepasst werden.

Wenn du bei ca. 39 cm vorne und ca. 40cm hinten bleibst, könntest Du darauf verzichten, wenn es bisher gepasst hat.

Zitat von masc86

Und muss ich die Änderungen eintragen lassen?

Nein, wenn alles mit Serien- oder Serienersatzteilen gebaut ist, benötigt man m.E. keine Abnahme oder Eintragung.

Hier gibt es viele Informationen zur Höhenveränderung: T4 höher legen

Ich würde zuerst einmal Federn mit neuen Federtellern/-Unterlagen einbauen , ggf. noch die neuen Dämpfer und dann mal schauen , wie er steht.

Sollte schon besser sein, würde mich nicht wundern, wenn aktuell ein Federbruch vorliegt.

Dann evtl. mit höher drehen vorne links und/ oder 19mm Federteller hinten links, 13mm Federteller hinten rechts könntest Du versuchen das ganze so einzustellen, dass Du zufrieden bist.

Falls erforderlich erst ganz zum Schluß, wenn die Höhen für Dich akzeptabel sind, die Achs-/Spurvermessung machen lassen.

Exzenterschrauben für die Einstellung des Nachlaufs vorher gängig machen!

So wie ich das sehe, sind hier zwei unterschiedliche Federn verbaut oder? Einmal konstante Stärke und einmal an den Enden abnehmenden Durchmesser.

Man sieht auf deinen Bildern ja, dass du ordentlich Zuladung hast. Die Federn sind also zu weich. Ich bin mit rosa Federn von Sachs sehr zufrieden, da tut sich auch mit meiner Urlaubsbeladung nicht so sehr viel.

Zitat von masc86

Vielen Dank, dann fühl ich mich jezt gut beraten

nein leider ganz und gar nicht.

Denn:

Die beiden unterschiedlichen Federn hinten gehen ganz und gar nicht und gehören schnellstens gegen 2 gleiche Federn getauscht.

Die eine Feder hat einen konstanten Draht und federt linear ein, die andere hat einen inkonstanten Draht und federt progressiv ein. Das bedeutet im Ergebnis dein Bus federt hinten ungleich ein, was für das Fahrverhalten einfach nur beschissen ist

Also bevor Du nun irgenwas an deinem Bus rumpfuschst, mach das ordentlich so wie es sich gehört und messe wenn sich alles mal gesetzt hat die Höhen nach. Erst dann kann man korrektiv eingreifen.

Gruß, Uwe

Bei der Höhe Deiner Vorderachse wirst Du mit den grauen Federn hinten deutlich zu tief sein.

In der T4-Wiki sind die Federn sehr gut beschrieben, insbesondere die Federn mit inkonstantem Draht und Drahtstärke. Da kannst Du Dir passendere aussuchen. Falls Du welche aus dem Zbehör kaufen willst hast Du gelcihfalls einen sehr guten Ansatzpunkt dafür.

Gruß, Uwe

ich lese mal aufmerksam mit, da nicht nur die Farbe unserer Busse passt, sondern auch, das mit der Urlaubsbeladung ganz ähnlich aussieht bei mir. Beim Fahrverhalten leer würde ich sogar auch noch zustimmen und da sollte ggfs. mal was passieren nach all den Jahren.

Die Vorgehensweise kann nur sein:

1. Hinten schleunigst 2 identische Federn verbauen. Bei der Fahrwerkshöhe vorne war das original vermutlich bei dem Baujahr mal Farbkennung Lichtblau. Entweder adäquat ersetzen oder eine Stärker = Rosa. Spidan, Lesjoförs, irgend so ein Aftermarkethersteller mit Qualität tut es.

1.5 Vielleicht hat ja auch jemand in deiner Nähe einen Satz passende gebrauchte zum ausprobieren, also Lichtblau oder Rosa. Federn hinten sind ja schnell getauscht, dann kannste das Richtige danach neu oder gut gebraucht kaufen.

2. Dann ein paar Meter fahren (damit es sich setzt) und rundherum nochmal genau messen. Schiefstand ggf. mit den Drehstäben ausgleichen, Schiefstand vorne wirkt sich auch hinten aus und umgekehrt.

3. Wenn er dann hinten mit der Beladung immer noch zu tief ist , wovon auszugehen ist (zumindest mit Lichtblau), andere, dickere Federteller (19mm) oder unten zusätzlich 5mm.

4. Wenn er am Ende so steht wie du es dir vorstellst, lass einmal die Spur kontrollieren und ggf nachstellen, besonders, wenn du an den Drehstäben was verstellt haben solltest. Aber auch ohne, durch den Schiefstand kann es sien, dass es in gerade ausserhalb der Toleranz ist.

Feder messen bringt nichts, die hat sich in ihrem Leben schon zuviel gesetzt, um da Rückschlüsse draus zu ziehen, höchstens die Drahtstärke könnte evtl was aussagen...