a) VW-Vorrichtung...außerhalb Budget
b) Motorbrücke, gesichert per Spanngurt an den Haubenscharnieren
c) Stütze mechanisch / statisch / hydraulisch ("Getriebeheber")
d) Stoßstange+Front ab und Spanngurt rum (zieht es den Motor dann nicht zu sehr nach vorne?)
+ den Bordwerkzeug-Wagenheber um den Motor nach vorne zu drücken.
Eurere Empfehlung bitte! 
Grüße, ist abhängig ob Bühne oder nur Böcke vorhanden ?
Ich hab damals beim Syncro AAB die Kupplung getauscht. Getriebeheber unter'n Motor. In Fahrtrichtung rechtes Motorlager raus und zwischen Motorblock und Spritzwand einen Holzscheit reingeklemmt. Dann das Winkelgetriebe raus und dann mit zweitem Getriebeheber das Getriebe Abgelassen und rausgehoben. Waren 3 Leute. Hat wunderbar geklappt.
Motorbrücke würde ich nicht nehmen. Hatte ich auch versucht. Mir hat's die Kotflügel leicht eingedrückt. Hab's dann gelassen.
Wir haben bisher immer nen Faulenzer (Getriebeheber) genommen und
zusätzlich den Motor nach vorne gedrückt (Holz zwischen Ölwanne und Aggregateträger).
Oder du hängst die Motorbrücke unter den Bus (einmal Spanngurt um den Aggregateträger und einmal um das Frontmittelteil. Dann kannst die Gewinde nehmen und die Höhe des Motor zu regulieren.
Variante B
Hab Ich schon 2 mal erfolgreich angewendet.
Speziell Angepasste Motorbrücke hab ich hier falls Bedarf besteht.evtl. über Forenpost ?
Gruß Kevin
Getriebeheber untern Motor, Motor mit Wagenheber leicht vor drücken.
Getriebe mit nem zweiten Mann abziehen und runter heben.
Unzählige Male zu gemacht - ist anstrengend, geht aber
Habe den kompletten Getriebetausch mit Motorbrücke und ohne Hebebühne gemacht. Ging ganz gut. Die VW Vorrichtung war mir zu teuer. Den Motor habe ich mit einem Spanngurt vorgezogen, da ich keinen Scherenwagenheber hatte.
In welchem Fürth wohnst du denn? Odenwald oder bei Nürnberg? Ich hab hier zwei Unterflurbrücken und die Füße für die Motorbrücke beim LV von oben, könntest du dir bei mir in Frankfurt leihen.
dann mit zweitem Getriebeheber das Getriebe Abgelassen und rausgehoben. Waren 3 Leute. Hat wunderbar geklappt.
Mir ein Rätsel.
Mein Getriebe ging ums Verrecken nicht raus (ohne Syncro!).
Der Motor war so weit nach vorn gedrückt, dass die ESP fast den Kühler berührt hat.
Das Getriebe kam trotzdem nicht raus, da hatten am Aggregateträger immer noch >2cm gefehlt.
Der Keilriementrieb stand auch schon am Längsträger Beifahrerseite an.
Wir haben dann schlussendlich den ganzen Motor komplett mit Getriebe ausgebaut.
Okay, wir waren auch nur zu zweit, aber das dritte Paar Hände hätte uns sicherlich auch nicht mehr Platz verschafft.
Generell zum Thema Getriebeausbau:
Mit Baustützen lässt sich auch gut zum abfangen arbeiten, wenn man eine Hebebühne hat.
IUnterflurbrücken
Was ist den das?
Meine Schrauber-WG wollte sich auch für einen Kupplungstausch rüsten.
Ist eine Universal-Motorbrücke mit Spanngurten wirklich ungeeignet?
Viele Grüße
Eine Universal Motorbrücke mit Spanngurten halte ich persönlich für keine Gute Idee, damit hat sich so mancher schon die Kotflügel ruiniert.
die Unterflur Motorbrücke für den T4 ist diese hier.
In welchem Fürth wohnst du denn? Odenwald oder bei Nürnberg? Ich hab hier zwei Unterflurbrücken und die Füße für die Motorbrücke beim LV von oben, könntest du dir bei mir in Frankfurt leihen.
Danke fürs Angebot!
Fürth bei Nürnberg…aweng weit, aber danke
cool, danke.Wieder was gelernt. Auch wenn es kein Schnapper ist. Da wir wohl noch 20 Jahre an T4s Schrauben sollte es sich dennoch rentieren. Lieber mit schönem Werkzeug entspannt Schrauben, als das halbe Wochende improvisieren.
Screenshot_20220620-134701_Gallery.jpg
Keine Schäden und hält Bombe.
Ist aber auch an den T4 soeziell angepasst.
Vom Winkel bei der Wasserwaage zum Haubenschanier beidseitig ein Spanngurt und gut.
cool, danke.Wieder was gelernt. Auch wenn es kein Schnapper ist. Da wir wohl noch 20 Jahre an T4s Schrauben sollte es sich dennoch rentieren. Lieber mit schönem Werkzeug entspannt Schrauben, als das halbe Wochende improvisieren.
Wennste jetzt denkst mit gut 400 Schleifen isses getan, nein, fürn LV brauchste noch das für schmale hunnertfuffzich:
Das es einen LV -zusatz braucht habe ich gesehen. Aber nicht die 150Öcken, autsch.
Dann doch lieber einen zweiten Getriebeheber. Der ist wenigsten universeller einsetzbar.
Eine Universal Motorbrücke mit Spanngurten halte ich persönlich für keine Gute Idee, damit hat sich so mancher schon die Kotflügel ruiniert.
die Unterflur Motorbrücke für den T4 ist diese hier.
Immer mal Eka verfolgen.
Haben ne gebrauchte mit Adapter für LV für 175€ bekommen ?
