Totale Katastrophe: Getriebehalter ist abgerissen :-( - nun ist der Halter wieder dran

Hallo zusammen

Was noch im alten Jahr passiert ist sprengt gerade meinen Horizont

Mitte Dezember habe ich meinen Bus im Winterlager abgestellt - Batterie war schon schwach (Mai 2016 eingebaut), wollte ich im April 2022 dann erneuern - daher an ein CTEK-Ladegerät.

Am 30.12. dann nochmals nach dem rechten geschaut - gefreut: Ladegerät ist noch an, LED´s sind fast alle an, aber irgend etwas war komisch.

Hier ein Bild nachdem ich die Batterie ausgebaut habe:

IMG_3184_klein.jpg

Dann noch bis 18:00 Varta Neutralon organisiert und die Batteriesäure großflächig damit eingesprüht (am nächsten Tag gründlich abgespült).

Was mich unterhalb der Batterie "angelacht" hat das war noch viel schlechter:

Zur Erinnerung: 2001 habe ich in eine 92er AAB-Karosserie einen ACV verpflanzen lassen (hat nun 400Tkm darin abgespult).

- Batterieträger war an einer Stelle von der Wand abgerissen.

IMG_3186_klein.jpg

- Getriebehalter ist vorn und hinten gebrochen - ich hoffe man kann es sehen:

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Mein Getriebehalter hat nur noch eine Innenhöhe von etwa 12,5cm, laut Bildern aus dem Forum sollten es etwa 14 cm sein.

In der Zwischenzeit habe ich mir von Classic Parts einen neuen TDI-Getriebehalter bestellt (701 199 793 A - hätte die Nummer 1A):

2001_klein.jpg

Dieser hat einen Verstärkungsbügel über dem eigentlichen Halter (alle bisherigen 75kW-TDI-Umbauten, die in Bildern dokumentiert wurden, hatten auch den alten Getriebehalter dringelassen).

Leider gibt es das Teil Position 1C (701 199 587 B), das Stützblech für den Lagerbock nicht mehr zu kaufen (VW und auch Classic Parts und das ganze Internet). Das ist bei mir jedoch auch hin.

Soweit die Tatsachen.

Heute war ich bei meiner Karosserie-Werkstatt - der Kollege schaute mich sehr ungläubig an ...

Das das sehr viel Arbeit + Kosten wird - das ist mir klar (habe leider nicht die Räumlichkeiten und das dafür notwendige Wissen+Werkzeug).

- Motor+Getriebe müssen raus

- Getriebehalter muss entfernt und neu eingeschweisst werden (Mike Sanders freut sich und brennt auch gut !).

- das ganze noch lackieren

- Motor+Getriebe wieder rein (mit neuem ZMS+Kupplung).

Eure Hilfe brauche ich

- um das Stützblech (701 199 587 B) zu finden (NOS oder auch aus Schlachtkarosserie) oder um zu erfahren, dass es der TDI nicht braucht.

- Sinnvolle Verbundarbeiten - was macht man ausser der Kupplung noch ?

- Fühlt sich jemand aus der Community dazu berufen mich dabei zu unterstützen - beratend oder auch ausführend ?

Bislang habe ich keinen ähnlichen Thread gefunden.

Danke Euch und noch einen schönen Abend.

Wolfram

Kann mir jemand bitte ein Bild eines verbauten TDI Getriebehalters zur Verfügung stellen ?

Im Forum habe ich nur Bilder von AAB oder AAF Getriebehaltern gefunden.

Danke !

Die 12cm habe ich an der Stelle gemessen, an der an diesem Forumsbild (ich weiss nicht mehr wer es gemacht hat) die 14cm bis Unterkate Halter stehen.

AAF-2_Lagerbock_Motor_701199583_Fahrer.jpg

Hat der ACV-Halter auch das kleine Verstärkungs-Blech auf die Oberseite des Längsträgers - das kann ich auf deinem ACV-Bild nicht so recht erkennen.

Wohnort ist mittlerweile eingetragen - Nähe von Stuttgart.

Wohnort ist Schwaikheim bei Stuttgart.

V7T4 : Meinst Du, dass man "nur" mit dem Getriebeausbau sich ausreichend Platz verschaffen könnte ? Oder sollte die Frontmaske+Kühler wie bei deinem Komplettumbau auch raus ?

Fahrerseitig ist bei mir auch noch der ehemalige AAB-Motorträger (mit AAB-Gummilager am ACV-Motor) drin - daher hängt der Motor etwas schräg von links nach rechts.

Die Antriebseinheit hatte mir damals eine Firma nahe Gütersloh umgebaut, der Mann ist auch heute noch in den E___-Kleinanzeigen zu finden, wo er z.B. ZR-Wechsel anbietet.

amicar : Sachsen-Anhalt ist aktuell schon recht weit von Stuttgart weg ... aber man soll nicht schreien, bevor man eine der Aufgabe positiv gestimmte Werkstatt gefunden hat . Ich würde mich bei Dir dann melden, falls ich keine passende Zusage bei mir im Großraum finde.

Bilder von dem Trägerrest würde ich dem Forum nach Umbau auf jeden Fall zur Verfügung stellen.

amicar : Dann baue ich die Front selber ab, dann freut sich vielleicht auch der Karosseriebauer .

Motorhalter umbauen: mal sehen, ob der Motor+Getriebe oder nur das Getriebe rauskommen. Klar ist, dann könnte man gleich noch den Motorhalter umbauen. Da ich jedoch noch die alte Achse drin habe, weiss ich nicht, wie die Aufnahme der Drehmomentstütze umgearbeitet wurde (V7T4 hat das bei seinem Unmbau ja auch gemacht). Momentan passt alles mit der leicht schrägen Einbauposition - unklar ist mir das für eine gerade Position mit ACV-Hydrolager am Motorhalter - nicht dass dann die Aufnahmepunkte der Drehmomentstütze nicht mehr passen.

ChaosBulli : Der Getriebe-Halter wurde sicher nicht getauscht. Lackmäßig gab es am Halter keine Änderungen. Der gerissene Halter ist auch kein TDI-Halter mit der Verstärkung, sondern einer aus den vibrations- bzw. leistungsärmeren Motoren (AAB, ABL, AAF, ...).

Die Batteriekonsole ist oben an den Laschen nur ein- oder zweimal an der Spritzwand angepunktet. Auf den Getriebehalter ist die Konsole jedoch 6mal gepunktet. Wenn es abreissen sollte, dann an der Spritzwand. So ist es leider auch geschehen.

Das Stützblech zu bekommen, das ist gerade mein grösstes Problem, da neu nicht mehr erhältlich und Schlachter gerade nicht angeboten werden (zumindest nicht bei mir in der Region). Falls ich das Stützblech - grob ausgesägt - aus einem Schlachter bekommen könnte wäre das schon klasse. Falls jemand aktuell einen Schlachter hat bitte melden.

V7T4: Am Längsträger ist nichts abgerissen. Das Halteblech ist nur an den beiden Biegeradien gebrochen. Die Stelle, die durch die Verstärkung am ACV-Träger nicht mehr brechen sollte. Ich schaue, ob ich noch mehr Bilder machen kann. Bus steht leider nicht bei mir in der Garage ...