Neu oder überholt, was hättest du gerne? Mit oder ohne Vor- und Rücklaufleitung und Anbaumaterial?
überholten GT20V Ladern oder einen Tipp wo man den noch bekommt?
Soweit ich weiß, bekommt man die gar nicht.
Ich glaube (gefährliches Halbwissen), das es den GT20V schon 2003 nicht mehr neu gab und so die letzten AXL ab Werk schon den GT22V bekommen haben.
Ich habe von Wastegatelader auf den GT20V umgebaut und hatte großes Glück einen gebrauchten in top Zustand zu bekommen.
Aber in neu oder überholt gibt es sie nicht mehr.
Hmm, also die Lader, die ich bekommen kann, sind extra für den AXL und haben auch eine andere Nummer wie die für AHY/AXG, sind aber defintiv VTG-Lader.
Für eine 100%ige Sicherheit hilft wahrscheinlich nur vergleichen und messen? Oder lässt sich der Unterschied auf Bildern erkennen?
Falsches Gehäuse.
Hmm, also die Lader, die ich bekommen kann, sind extra für den AXL
Wird zu 99.9% kein GT20V sein
Mahle hat auch einen neuen extra für den axl für ~450€ - ist aber ein gt22v
Wird zu 99.9% kein GT20V sein
Und wie stelle ich den Unterschied fest? Die 20 und 22 sind doch vermutlich ein Maß an den Dingern?
Ich bin gerade auch irritiert.
Ich wollte (vor zwei Jahren) einen überholen GT 22 kaufen. Bekam aber einen GT20 geliefert (in den Angaben stand beides drinne). Nach genauem Prüfen sämtlicher Anzeigen stellte sich heraus, daß die GT20 überall geliefert werden, die GT22 aber nicht.
Oben GT20V, unten GT22V.
Abgasseite beim 22V ist größer, Frischluft gleich.
Dieser hier sieht zwar nach den Fotos nach einem 20V aus, ist aber ein GT22V.
Sowohl von der Abgasseite, als auch dem Ansprechverhalten.
Bei sonst absolut identischer Hard- und Software hat der gebrauchte GT20V 1.0 bar (relativ) bei 1.400 U/min und der Mahle Lader bei 1.600 - 1.700 U/min.
Wieder hmm, nach Bildern sehen die bei mir an der Stelle unterschiedlich aus, der für den AXL ist am Auslass kleiner. Sind halt nur Bilder...
Ist aber kein Mahle-Lader, sondern ein Garrett (Honeywell) und damit auch im Preis bei etwa Faktor 2 für einen neuen. Der aufgearbeitete ist etwas günstiger, das All-Inklusive-Paket mit vor und Rücklauf und Dichtungen etwas teurer.
Ich sag mal so, wenn sich jemand findet, der den dann nimmt, wenn es tatsächlich ein GT20V ist, riskiere ich die anfallenden Rücksendekosten, wenn es doch ein GT22V sein sollte.
Einen GT22V von denen habe ich als Vergleich in neu hier liegen.
Will nicht rein grätschen, Schneider-Teile was willst du dafür haben für das all inkl. Paket GT20V?
Alles anzeigenOben GT20V, unten GT22V.
Abgasseite beim 22V ist größer, Frischluft gleich.
Dieser hier sieht zwar nach den Fotos nach einem 20V aus, ist aber ein GT22V.
Sowohl von der Abgasseite, als auch dem Ansprechverhalten.
Bei sonst absolut identischer Hard- und Software hat der gebrauchte GT20V 1.0 bar (relativ) bei 1.400 U/min und der Mahle Lader bei 1.600 - 1.700 U/min.
Um wieviel ist er denn größer? Und wie groß ist der Durchmesser vom Abgasrohr?
Und warum Merk man das im unteren Drehzahlbereich? Gerade da sollte der Luftdurchsatz ja zweitrangig sein.
Oder hat der G22 ein anderen Winkel am Turbinenrad?
Mich würde auch interessieren was das komplett Paket kosten würde. Bin derzeit auch auf der Suche nach einem gt20v
Das große Paket mit neuem Lader, beiden Leitungen und Dichtungssatz wären 1345€ + 250€ Altteilpfand. Auch wenn hier Pfand erhoben wird, der Lader ist neu!
Durchmesser vom Abgasrohr?
Und warum Merk man das im unteren Drehzahlbereich? Gerade da sollte der Luftdurchsatz ja zweitrangig sein.
Oder hat der G22 ein anderen Winkel am Turbinenrad
Kleineres abgasgehäuse und kleineres turbinenrad braucht weniger Abgasmenge um auf Drehzahl zu kommen.
Dafür ist er oben rum zu „klein“ - für 170 PS reicht es aber
kleineres Loch= höhere Geschwindigkeit =mehr Drehzahl
Der aufgearbeitete
Hast du da Infos zu?
Mein Stand ist, das garett sagt: gibt keine Einzel(-neu-)teile dafür, keine Aufarbeitung möglich
Und warum kein Lader der durch den Flow unten rum zeitig in Wallung kommt und oben raus mächtig Luft schiebt?
Bei sonst absolut identischer Hard- und Software hat der gebrauchte GT20V 1.0 bar (relativ) bei 1.400 U/min und der Mahle Lader bei 1.600 - 1.700 U/min
Und warum kein Lader der durch den Flow unten rum zeitig in Wallung kommt und oben raus mächtig Luft schiebt?
Deshalb.
hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl ist (mein) Ziel.
Niedertourig fahren. Hohe Endleistung ist (mir) nicht wichtig. Da reicht mir sogar mein jetziges Chiptuning mit AUF Wastegatelader...
Und warum kein Lader der durch den Flow unten rum zeitig in Wallung kommt und oben raus mächtig Luft schiebt?
Das macht der vtg ja schon recht gut.
Beim Wastegatelader geht entweder oder, der VTG kommt früher, wobei der GT22V für einen Straßen Bus schon gut funktioniert.
Der GT20V verlagert alles noch mal ein wenig nach unten, perfekt fürn Syncro, oder für Fahrer, die gern „untertourig“ fahren
