2,4 Liter Diesel - wie heiß?? Temperatur/ Drehzahl/ Dauergeschwindigkeit

Hi

Schau mal ob die Lamellen hinter dem Kühler aufgehen.

Mfg

mehr als 110 bin ich mit meinen 2,4 nicht gefahren, sind dann knapp 3000 rpm, eine alte lady scheucht man nicht, fahr halt ne Stunde eher los und und schau dir den Stau hinter dir an

Der KM-Stand meines Motor liegt bei ca. 260.000. Leider habe ich auch noch keinen DZM.

Welche Dauergeschwindigkeit (z.B. auch mal über 5 Stunden) fahrt ihr mit eurem 2,4 ?

Bin zweimal von Süddeutschland ins Ruhrgebiet gefahren, ca. jeweils 500 KM ohne anhalten, lt. Tacho 110, lt. Navi knapp über 100, so, dass ich LKW überholen konnte.

Welche Temperatur zeigt euer 2,4 bei Autobahnfahrt 110 (Tacho) nach 5 Stunden?

Mein Kombiinstrument war damals defekt, jetzt ist es gelötet, zeigt nach längeren Fahrten 90 - 100 Grad.

Kennt ihr das Phänomen, dass die Temperatur bei Steigungen sehr schnell auf 110 Grad steigt?

Mein KI hat nach der Reparatur auch bei großer Hitze und Steigungen (Schwäbische Alb) nie über 100 Grad angezeigt.

Sobald ich etwas langsamer fahre oder in der Ebene, geht die Temperatur auch relativ zügig wieder runter.

Ein Freund mit dem gleichen Bus mußte wegen Tunnelsperrung über den Gotthard Pass fahren, hat auch von 110 Grad berichtet.

Zitat von JoSchl

Welche Dauergeschwindigkeit (z.B. auch mal über 5 Stunden) fahrt ihr mit eurem 2,4 ?

90-95 km/h

Zitat von JoSchl

Welche Temperatur zeigt euer 2,4 bei Autobahnfahrt 110 (Tacho) nach 5 Stunden?

Bei meiner oben genannten Fahrweise so um und bei 90 Grad.

Wenn die Aussentemperatur über 25 Grad steigt, auch gerne mal 100 Grad.

Zitat von JoSchl

Kennt ihr das Phänomen, dass die Temperatur bei Steigungen sehr schnell auf 110 Grad steigt?

Ja.

Ist bei uns auch so.

Und das seit über 20 Jahren und rd. 730 tkm.

Zitat von W123h

mit wieviel Umdrehungen läuft der Motor ungefähr bei einr Tachogeschwindigkeit von 110 bzw. 120 km/h?

Das hängt davon ab, welches Getriebe bei dir verbaut ist.

Wenn du die Übersetzungen deines Getriebes kennst, kannst du die gewünschte Info mittels im Internet zu findenden Getrieberechnern ausrechnen lassen.

Zitat von W123h

Vielleicht habt ihr auch noch einen Tipp, wie der 2,4 möglichst schonend zu bewegen ist, bei hohen Außentemperaturen

Wenn ich merke, dass die Temperaturanzeige die 100 Grad überschreitet, drehe ich die Heizung voll auf (mit Heizungsgebläse), um den Motor temperaturtechnisch zu entlasten und schalte manuell die Kühlerlüfter dazu. Das bringt die Kühlwassertemperatur dann schnell wieder auf die 90/95 Grad runter.

Die Lamellenringe habe ich schon länger nicht mehr verbaut.

Zitat von W123h

Welche Dauergeschwindigkeit (z.B. auch mal über 5 Stunden) fahrt ihr mit eurem 2,4 ?

Tacho 110

GPS 105

(CRN Getriebe - 205 / 70 R15 statt der originalen 195 / 70 R15)

Zitat von W123h

Welche Temperatur zeigt euer 2,4 bei Autobahnfahrt 110 (Tacho) nach 5 Stunden?

Bei 20°C Außentemp. ca. 90°C, also Mittelstellung. Klima aus.

Auf Grund der Klima, keine Lamellen hinterm Kühler.

Zitat von W123h

Kennt ihr das Phänomen, dass die Temperatur bei Steigungen sehr schnell auf 110 Grad steigt?

Ja, vor allem bei großer Hitze, bergauf, mit Anhänger oder bei Klima an.

Wenn mehrere Dinge zusammenkommen, wirds natürlich noch schneller warm.

Da bei meinem Bus zuverlässig der Lüfter anspringt, mache ich mir da jedoch keine Gedanken.

Darüber hinaus ist die Anzeige noch nie gegangen.

Zitat von W123h

Bei welcher Drehzahl regelt die esp ab, wenn sie nach VW Norm eingestellt ist?

Prüfdrehzahl beim TÜV sind 4.700 - 4.900 u/min

Bei der letzten AU regelte mein AAB bei 4.853 u/min ab.

Die ESP war zum Zeitpunkt der AU ca. 2000km alt.

Sie wurde nach Bosch / VW Vorgaben revidiert und eingestellt.

Ich fahre seit 1992 AAB, seit 1996 den zweiten und jetzigen und nehme nie besondere Rücksicht, da das Auto von VW für Handwerker, Montagearbeiter etc. entwickelt wurde die dieses Wort nicht kennen. Das Teil ist Hart im Nehmen.

Seit 32 Jahren machen Besitzer diese Erfahrung, warum sollte das 2023 anders sein?

Gruß Frank

Z. Zt. wieder bei 35° Unterwegs, im Moment in der Toskana.

Zitat von Ummi

Ich fahre seit 1992 AAB, seit 1996 den zweiten und jetzigen und nehme nie besondere Rücksicht, da das Auto von VW für Handwerker, Montagearbeiter etc. entwickelt wurde die dieses Wort nicht kennen.

Da hast du grundsätzlich Recht, aber zumindest mein T4 hat inzwischen ein Alter und eine Laufleistung erreicht, die weit über dem liegen was VW jemals vorgesehen hatte.

Ja natürlich, aber warum sollte er im Alter nicht mehr richtig funktionieren?

Es sei denn, es wäre etwas defekt. Aber dann würde ein Vergleich mit anderen AAB, die sorgfältig instandgehalten werden, hier kein brauchbares Ergebnis bringen, dann wäre eine Reparatur erforderlich wie auch bei einem defekten jungen Fhzg.

Aber ich habe die Eingangsfrage nicht beantwortet, sorry.

Meiner wird/wurde nie heißer als 100 Grad auf der Anzeige (dünner Strich auf 9:30 Uhr), dann gehen die Lüfter an und die Temperatur geht dann kaum noch höher.

So richtig geklärt ist die Scalierung der Anzeige glaub ich noch nie worden. Hat einer eine zusatz Temperaturanzeige verbaut?

Dann könnte man das mal vergleichen. Sonst ist das doch bloß ein Schätzeisen.

Moin!

Bei 20-25 Grad draußen und 100 km/h Dauerfahrt sieht bei meinem AAB das KI und die Öltemperaturanzeige so aus.

Also Wasser 90Grad (2. dicker Strich), Öl 100Grad (Perspektive täuscht etwas)

Bei dreißig Grad und bergauf nach langer Fahrt geht Wasser auch gerne mal auf den nächste dünnen Strich (100Grad?) und Öl auf knapp 120 Grad.

Dann passe ich die Fahrweise etwas an und kurz darauf ist alles wieder im Normalbereich.

Hoffe das bleibt so ☺️

So ähnlich wie bei HorsT4 ist bzw war es bei mir auch.

Ich habe mir das Tropenthermostat und einen Pumpedüse-Ölkühler verbaut. Bei normaler Fahrt ist das Kühlwasser zwischen 85-90Grad Celsius das Öl folgt dem Kühlwasser und bei Vollast geht das Kühlwasser auf 100Grad Celsius und die Öltemperatur liegt dann ca bei 110Grad Celsius.