T4 1,9td springt nicht mehr an Wegfahrsperre defekt?

Moin,

letzte Woche hat mich mein T4 1,td BJ. 98 erstmals wirklich im Stich gelassen: ca. 100km problemlos gefahren, beim Bestellen an der Raststätte kurz ausgemacht und dann sprang er nicht mehr an. Anlasser läuft und Motor dreht, das wars dann aber auch. Mit ADAC zum nächsten Freundlichen gebracht, der hat ihn ausgelesen und meinte erst Motorsteuergerät defekt, da keina Antwort, bis er merkte, dass mein Bulli gar keins hat 🙄.

Auto habe ich zur Fehlersuche dagelassen. Heute meinten sie, dass die WFS wohl defekt sei, ließe sich nicht auslesen.

Bin etwas ratlos, da ich an ihrer Kompetenz ins Zweifeln geraten bin...

Wenn ich hier im Forum richtig gelesen habe, sollte er bei defekter WFS kurz anspringen und dann wieder ausgehen. Das ist nicht so. Der Freundliche kann und will nix machen, da er keine WFS mehr bekommen kann, per Trailer abholen ist recht weit. Macht es Sinn, eine gebrauchte WFS zu besorgen und da auf dem Hof zu basteln? Oder erstmal die Lesespule testen? Was wäre euer Vorgehen?

Kann es evtl. auch die Dieselpumpe sein? Es ist, als ob er keinen Sprit bekäme.

Oder etwas ganz anderes?

Lg

Christian

Danke für die vielen und schnellen Antworten, der Reihe nach:

-Diesel ist im Schlauch zur Einspritzpumpe, war ja auch schon 100km problemlos gefahren.

- Sicherung 15 hatte ich geprüft, ist ok.

- Bus steht gerade in Delmenhorst, werde ihn am WE auf Trailer mal nach Hause holen, dort auf dem Hof ist mir das zu ungewiss.

- Der kleine Schrauber meines Vertrauens hat leider die nächsten Wochen keine Zeit, daher muss ich wohl selber ran. Ein Bekannter arbeitet beim Freundlichen, der wird wohl assistieren.

Ich melde mich, wenn ich mehr weiß,

Lg

Christian

WAKO..., knapp daneben. 😂

So, habe das gute Stück wieder auf dem Hof und war gerade am Verzweifeln, wie ich das Abschaltventil losbekommen soll, ohne alles zu Zerlegen (muss man wirklich wie in der Wiki beschrieben die Schrauben anbohren und wenn ja, wie soll man da bitte ankommen???).

Habe den Stecker unter dem Abschaltvenrit einmal abgezogen und mit Zündung an gemessen, 4,75 Volt, seltsam wenig. (s. Foto) IMG_20230719_160458.jpg

Dann aus Verzweiflung nochmal zurück zur Sicherung 15, diese getauscht, obwohl sie heile war und auf einmal sprang der Bock wieder an. Evtl. nur Kontaktprobleme in der ZE? Egal, er läuft.

Vielen Dank für eure Hilfe! Aber vielleicht kann mir jadoch noch jemand beantworten, wie man an das Ventil kommen kann.

Lg

Christian