02B - 5er gang Übersetzung

Lad dir den Getrieberechner runter (t4wiki -> GKB -> ganz runter scrollen) und spiel ein wenig.

Ist in letzter Zeit nicht mehr so einfach passende Übersetzungen zu bekommen (neu gibts in England viele für den AJT mit 02B aber die sind für den ollen ABL auch mit massiv aufgedrehter Pumpe zu lang).

Der 5. Gang aus dem 02A passt auch (Golf 3 und co)

Getriebekennbuchstabe ?

über Wiki die Übersetzung 5ter Gang suchen und mit hier angeben.

hier ist die Liste Teilenummer Zahnrad Schaltrad für 02B aufgeführt

auch ein möglicher Verkäufer .. E-Mail anschreiben mit den Teilenummern und Kostenvoranschlag erfragen.

Beitrag

RE: Vollrestauration ... Doku ...

02B / 02D 5 ter Gang verlängern ...


Nach längerem suchen in der Bucht einen günstigen Anbieter gefunden.

0.70 Satz

AM Gears 61576 Masiero Getriebe 5.ter Gang 28 Z. - 02A.311.361.AM / 02A311361AM - EUR 49,68

EURORICAMBI 93530046 AM Gears 61577 Masiero 5.ter Gang 40 Z. - 02A.311.158.AF - EUR 111,60

0.65 Satz

EURORICAMBI 93530008 AM Gears 60323 MASIERO - 5ter Gang - 27 T. 02Z.311.361.A - EUR 64,64

EURORICAMBI 93530007 AM Gears 60324 MASIERO - 5ter Gang 41 T. - 02Z.311.158.A - EUR 97,31



…

t4syncrodriver

17. Oktober 2021 um 22:28

0.65 zu 0.756 sind 14% länger.

Also statt 2.000 U/min bei einiger gegebenen Geschwindigkeit nur noch 1.700 U/min.

Allerdings auch 14% weniger Drehmoment am Rad.

Ich fürchte, der ist für den ABL eine Nummer zu hart.

Ich bin mit meinem AJT von 0.7 auf 0.65 gesprungen (mit 120 PS) - das passte super.

Damit der Rechner funktioniert musst du auf „Bearbeitung erlauben“ oder so klicken

0,68 oder 0,7 wäre eine Option.

Benziner mit CRN und 0,756 wird mit 0,7 Übersetzung neu bei 100kmh von 3000Uminauf 2760Umn reduziert.

Bei 0,68 wären es 2700Umin allerdings fehlen auch da dann Leistungen am Ende Richtung 4500Umin.

kauf das ewb Getriebe aus dem Markt hier..

Zitat von V7T4

kauf das ewb Getriebe aus dem Markt hier..

Haben die EWB Getriebe (also vom 5 Zylinder) nicht ein anderes Lochbild zur Montage?

Aber von der Übersetzung her wäre es passender: 0.756 -> 0.7, also gut 8%.

100 km/h bei 2.900 U/min wird also zu 100 bei 2.668 U/min.

0.65 packt der ABL nicht - die 140 Nm reichen nicht.

Der AJT hat die 0.7er im 5. Gang und hat 195 Nm.

Zitat von TCA965

neu gibts in England viele für den AJT mit 02B aber die sind für den ollen ABL auch mit massiv aufgedrehter Pumpe zu lang

Zitat von t4syncrodriver

Teilenummer Zahnrad Schaltrad für 02B

Ich glaube das es hilfreich wäre, wenn in der Überschrift bereits erwähnt werden würde, dass es sich um ein Gesuch für ein 02B Getriebe handelt.

Zumindest wird die Suche dann etwas eingegrenzt und die 02G-Leute können auf eine Einsicht in diesen Thread verzichten.

Zitat von axelb

Zitat von t4syncrodriver

Teilenummer Zahnrad Schaltrad für 02B

Ich glaube das es hilfreich wäre, wenn in der Überschrift bereits erwähnt werden würde, dass es sich um ein Gesuch für ein 02B Getriebe handelt.

Zumindest wird die Suche dann etwas eingegrenzt und die 02G-Leute können auf eine Einsicht in diesen Thread verzichten.

getan, dank für den Hinweis

Sorry für OT 🤭IMG-20230919-WA0037.jpg

Die App links im Bild kostet einen Punkt und das Foto an sich einen weiteren

och, so lahm ist der ABL gar nicht

ich fahr den -,59er (im 6.) manchmal ab 70 km/h. allerdings klar, dass das dann nur geruhsames beschleunigen ist bis 100 bei dann knapp über 2.000rpm
von der Bundestraße kullere ich bis in die 50er-Zonen mit dem -,59er, bin dann aber nahe leerlaufdrehzahl und schalte deshalb in den 5. oder 4.

und meine ESP ist nicht hochgedreht

aber ebenso klar ist: manchmal ist mein -,70er 5. gang dann doch die bessere Wahl, z.B. an leichten Autobahnsteigungen

sollte man schonmal probefahren, bevor man so eine krasse Änderung des 5. vornimmt

ich hatte meinen ABL damals auch im 5. auf 0,68 verlängert und zwar begeistert auf der Autobahn,

aber im Alltag war der Abstand zum 5. nun zu groß, dass ich oft im 4. fahren musste, wo sonst der

5. schon ging. War mir dann zu unharmonisch und ich habe auf 6-Gang umbauen lassen.

Das EWB Getriebe wäre m. Mn. perfekt für Dich!

Zitat von TCA965

Zitat von V7T4

kauf das ewb Getriebe aus dem Markt hier..

Haben die EWB Getriebe (also vom 5 Zylinder) nicht ein anderes Lochbild zur Montage?

Aber von der Übersetzung her wäre es passender: 0.756 -> 0.7, also gut 8%.

100 km/h bei 2.900 U/min wird also zu 100 bei 2.668 U/min.

0.65 packt der ABL nicht - die 140 Nm reichen nicht.

Der AJT hat die 0.7er im 5. Gang und hat 195 Nm.

Alles anzeigen

Ihr müsst euch die Gesamtübersetzung ansehen. Das EWB hat eine längere Achsübersetzung (4,235 anstatt 4,611 vom EVY) und damit im 5.Gang nicht 8% sondern 15% länger.

Das macht dann bei 100 km/h von vorher 2900 U/min auf 2465 U/min. Das packt der ABL definitiv nicht.

Ich selbst fahre ein DUJ (Übersetzung gleich EWB) an einem 2.4TD mit ca 100PS Leistung. Da knappert der aufgeladene AJA schon ganz schön im 5.Gang.

Zuvor hatte ich am originalen AJA ein DQL (gleiche Übersetzung wie EVY) mit langem 5.Gang (0,7 oder 0,68, weiß ich leider nicht mehr) und kann nur berichten, dass der Sprung vom 4. Gang in den 5.Gang unangenehm groß war. Aber gepackt hat der 75PS Sauger das gut.

EDIT: Habe ich vergessen zu erwähnen. Ich fahre große Räder (225/55R17), die die Übersetzung nochmal 4% verlängern.

Ich hab das EWB als Teilespender für den 5. angesehen, daher die 0.7.

Ich denke es würde auch mechanisch nicht dran passen (4 zu 5 Zylinder Block)