Na wenn er stark rußt dann solltest du mal deinen Motor,Einspritzung, Lader etc überprüfen....da hilft dir ein Filter nicht viel ....
das ist genauso wie wenn mann in die Hose geschissen hat und Deospray nimmt anstatt zu duschen... 
Hart aber wahr. Dem Bus fehlt Zuwendung, eine große Inspektion wird wohl fällig sein.
Und an den Steuern ändert sich sowieso nix.
Was bringt ein Filter, wenn man ihn wegen starkem Rußen in Kürze verstopft?
Erstmal das Räuchern abstellen und den DPF sparen.
er etc überprüfen....da hilft dir ein Filter nicht viel ....
wie wahr und auch das folgende. 
Dazu kommt noch das ein DPF nix an der Steuer ändert (m.W.)
er etc überprüfen....da hilft dir ein Filter nicht viel ....
wie wahr und auch das folgende.
Dazu kommt noch das ein DPF nix an der Steuer ändert (m.W.)
Ich bin froh das meiner etwas rußt
Was rußt, läuft auch... 😁
Im Ernst , irgendwas stimmt ja am Auto des TE nicht, und da sollte man bei der Fehlersuche helfen.
Er meldet sich sicher noch...
Nicht nur das red.cargo schneller mit der Antwort, vor allem hat er damit Recht, das der DPF sofort zu ist wenn er so rußt. Dann kommt das nächste Problem. Meiner rußt nur leicht mit Diode... und alles was man sehen kann ist kein Feinstaub. Lieber die Umwelt und den Geldbeutel schonen in dem man die Ursache bekämpft.
Interessant.
Ich hab den Partikelfilter ausgebaut, WEIL er zu stark gerußt hat.
Ohne Partikelfilter alles top, grad erst bei der AU gewesen, Prüfer hat die guten Werte gelobt.
Weniger wegen Steuervergünstigung, sondern weil er wirklich stark rußt.
Besser wäre m.E., die Ursache zu bekämpfen, nicht die Wirkung. 
Prüfer hat die guten Werte gelobt.
Der hat aber nicht PM10 gemessen?! Plakette ist entfernt worden und ausgetragen? Dann Glückwunsch weil du m.M. den Unsinn nicht mehr mit machst und du jetzt keine Abgasrückstau mehr hast. Der Filter als solches kann nicht rußen.
Oder anders ausgedrückt, wenn du die Hose ausziehst kannst du nicht mehr reinscheißen und sparst das Deo.
Die DPFs für unsere T4 TDI halten keinen Ruß zurück. Bestennfalls wird im Teillastbetrieb ein wenig Ruß gesammelt und bei Volllast dann umso mehr rausgeblasen.
Der Sinn dahinter ist lediglich die Hoffnung, dass man innerstädtisch Ruß sammelt und auf der Landstraße später wieder raushaut. Kriegt man innerstädtisch am Ampelstart aber genauso hin.
Mein Bus rußt nur, wenn Leistung abgerufen wird, wie beim beschleunigen, so ab 3800 Umdrehungen, oder wenn er wie jetzt, lange Zeit gestanden hat(Winterschlaf). Im Frühjahr muss ich dann auch erstmal im dunklen auf die Autobahn 
dass ich mit dem Bus viel in den Bergen bin und möglichst wenig dort hinterlassen will, was nicht dorthin gehört
Ganz einfach, dein Bus gehört da nicht hin.
Feinstaub erzeugst du auch mit Bremsen und Reifen, also selbst ein E-Fahrzeug.
Der DPF ist nicht für Ruß da, der ist viel zu grob und setzt den Filter zu. Grobstaub hat aber nicht die gleichen gesundheitlichen Gefahren wie PM10 oder kleiner. Gerade dieser Feinststaub ist durch seine Lungengängigkeit extrem gefährlich für den Menschen, wird aber nicht gemessen... Jeder Benziner bekommt die grüne Plakette.
Und so einfach ist es eben nicht, so ist zum Beispiel (neuer) Schiffsdiesel mit weniger Schwefel deutlich schlechter für das Klima.
Zurück zum Thema - nur eine Reduktion des Verbrauchs ergibt immer weniger Belastung. Daher einfach nicht zu viel fahren UND den Motor richtig einstellen. m.W. ist zuviel Ruß ein Überschuss an Kraftstoff, daher dort das Problem beseitigen, spart wie gesagt Geld und schont die Umwelt.
Und ob jetzt ein sichtbar rußender T4 oder ein moderner Turbobenziner mit extrem viel Feinststaub schlechter für Mensch und Umwelt ist möchte ich erstmal unabhängig und wissenschaftliche Bewiesen haben.
auch wenn das hier OT wird, ein moderner BEnzindirekteinspritzer hat längst auch einen Partikelfilter, heißt dort halt OPF und nicht DPF.
Abgastechnisch am "harmlosesten" sind wohl noch Euro4 und Euro5 Benziner mit Saugrohreinspritzer (Singlepoint oder Multipoint)
