manchmal beim beschleunigen stark an zu vibrieren und nimmt kein oder sehr schlecht Gas an.
Was genau heißt "nimmt kein Gas an"? ... der Bus beschleunigt nicht? ... oder: der Motor dreht nicht hoch?
Was macht denn der Drehzahlmesser in dem Moment? ... wenn er zügig ansteigt, rutscht und rubbelt die Kupplung.
Nein er bleibt bei der drehzahl.
Es könnte trotzdem die Kupplung sein ... die z.B. kurz durchrutscht und dadurch das ZMS in`s Schwingen bringt.
Ein Video wäre nicht schlecht ...
Nein er bleibt bei der drehzahl.
Es könnte trotzdem die Kupplung sein ... die z.B. kurz durchrutscht und dadurch das ZMS in`s Schwingen bringt.
Ein Video wäre nicht schlecht ...
Hm sehr interessanter Ansatz. Das Zms klappert nämlich schon seit einer Weile beim anfahren. Ersatz liegt schon bereit zum Einbau…
Oder ist es eher gefühlt, dass der Motor nur auf 4 Zyl. läuft? Du nimmst Gas weg, dann läuft er wieder ruhig und bei leichtem Gasfuss fängt er sich und läuft ganz normal?
Difi?
Difi?
Difi?
Dieselfilter ..spritversorgung …
Also eben hab ich mal auf den Drehzahlmesser geschaut als es war. Er beschleunigt doch normal weiter.
Der Drehzahlmesser steigt also stetig an ... wird der Bus dabei dann auch schneller oder nicht?
ziehmlich sicher 2 Massenschwungrad defekt oder überfordert durch zu hohes Drehmoment....
Stimmt dein Ladedruck?
Also eben hab ich mal auf den Drehzahlmesser geschaut als es war. Er beschleunigt doch normal weiter.
Der Drehzahlmesser steigt also stetig an ... wird der Bus dabei dann auch schneller oder nicht?
Ja er wird schneller
ziehmlich sicher 2 Massenschwungrad defekt oder überfordert durch zu hohes Drehmoment....
Stimmt dein Ladedruck?
Liegt bei rund 2bar durch chip. Mir ist schon bewusst das das zum vorzeitigen Tod des zms führt…
Hm grad nachgelesen, scheinbar sind 2bar utopisch. Ich dachte das aber als livewert gesehen zu haben…
2 Bar sind schon plausibel. Da ziehst du dann den atmosphärischen Druck ab und dann hast du rund 1,0 bis 1,1 Bar Überdruck.
Was du als livewert gesehen hast, ist der Absolutdruck. Also 1 Bar Überdruck. Das kommt schon hin. Mein ACV Turbolader hat 1,25bar Überdruck geschafft.
BtT...
Es gibt zwei grundverschieden wirkende Dämpfungssysteme auf der selben Welle: ZMS und SD ... solange beide korrekt funktionieren, arbeitet das Gesamtsystem sehr gut.
Wenn aber eins von beiden in die Fehlfunktion driftet, beeinflusst es das andere System mit völlig absurden Zuständen.
Im Ergebnis werden beide System überlastet und kommen sehr rasch an die Grenze der konstruktiven Belastbarkeit ... da jeweils große Massen im Spiel sind und hohe Energieinhalte freisetzen können, fällt der anrichtbare Schaden immens aus - beiderseits des Motors.
Bei meinem ZMS hat es von den ersten Klppergeräuschen bis zum Totalschaden nur 300km gedauert ... und nur mit riesig viel Glück hat es dabei nicht auch noch das Getriebe und den Motor zerstört.
