Hallo zusammen,
an meinem T4 VR6 2.8 AES habe ich die Steuerkette, Kupplung und Zylinderkopfdichtung erneuern lassen. Bei der Probefahrt nach der Reparatur habe ich keine Geräusche wahrgenommen. Als ich heimfuhr habe ich ein leichtes Ticken aus dem Motorraum gehört und nach der 15km Rückfahrt am nächsten Tag beim Kaltstart ein deutliches Klackern oder Klopfen. Das Geräusch geht nicht weg wenn der Motor warm ist. Manchmal geht es kurzzeitig weg kommt aber schnell wieder. Wenn man neben dem Bus steht mit geschlossener Motorhaube nimmt man das Geräusch deutlich wahr.
Im Anschluß wurden auf Versdacht die Hydrostößel getauscht. Das Geräusch war aber immer noch da. Aktuell werden die Pleuellagerschalen erneuert.
Aktuell habe ich die Vermutung, dass es das am Schluß auch nicht ist.
Habt ihr eine Idee, was nach dem Erneuern von Steuerkette, Kupplung und Zylinderkopfdichtung so ein Geräusch auslösen könnte? Vor der Reparatur war lediglich das rasseln der Kette zu hören. Der Motor lief ruhig.
Im Leerlauf oder wenn man untertourig fährt hörtman es laut Werkstatt am lautesten. Sobald die Drehzahl hoch geht verschwindet es. Es war von Anfang an die Vermutung dass es mit einem Zylinder/ Kolben zu tun hat.
Habt ihr eine Idee? Schon jetzt Danke!
Klopfen/ Klackern nach Erneuerung der Steuerkette, Kupplung und Zylinderkopfdichtung
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Eine undichte ESP oder Glühkerze oder Abgaskrümmer? ... falsche ZKD?
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Ist ein Benziner
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Könnte ein überspringender Zündfunke sein durch defektes Zündkabel. Mal im Dunkeln in den Motorraum schauen
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Wurde der Kopf geplant ?
Wie oft schon ?
Mal die brennräume endoskopieren
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Eine undichte ESP oder Glühkerze oder Abgaskrümmer?
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Ja, das wurde schon vor vier Tagen bemerkt ...
Und natürlich nicht ESP, sondern ESD ... dass hättest Du schon assoziieren können ... aber ZKD und Krümmer waren schon näher dran, oder?
Und was hattest Du eigentlich beizutragen?
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Die "Dieselbauteile" waren ein Irrtum, die Richtung der Fehlersuche nicht.
Undichtigkeiten zum Kompressionsraum können bei plötzlichem Druckverlust zu seltsamen Geräuschen führen: deshalb Einspritzdüsen und Krümmer - Glühkerzen nicht, die hast Du nicht.
Und da es nach einer Reparatur am ZK aufgetreten ist, würde ich jetzt erstmal nicht an der KW oder den Zylindern suchen - klar, kann es dann trotzdem sein, dann aber das wäre dann schon ein böser Zufall.
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Ein Geräuschvideo könnte helfen.
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Ja, das wurde schon vor vier Tagen bemerkt ...
Und natürlich nicht ESP, sondern ESD ... dass hättest Du schon assoziieren können ... aber ZKD und Krümmer waren schon näher dran, oder?
Und was hattest Du eigentlich beizutragen?
Gühkerze nicht zu vergessen beim Benziner....
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Ist doch nur Spass
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Und das Geräusch kommt vom Motor, der sich vor Freude auf die Schenkel klopft!
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Ich kann nur immer wieder empfehlen :
Nehmt einen Meter Gartenschlauch/ HD Schlauch vom Kompi oder einen Schlauch der idealerweise nicht knickt und horcht bei dem Geräusch den Motor ab . Ich habe mittlerweile aus alten bmw Zeiten ein günstiges Stethoskop gekauft . Damit kann man meistens die Geräusch produziere Stelle oder den Bereich gut eingrenzen . Aber ein Geräuschvideo wäre schon sehr gut für das weitere Rätselraten hier .
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Ähm....da klemmen die Kolbenringe? Das ist nicht grad gut, führt aber vor allem zu Spuren im Zylinder.
Weitergedacht könnte das Geräusch von einem Kolbenkipper kommen; dabei kippt der Kolben im OT weil der Zylinder nicht mehr rund ist.
Wie soll der Zylinder ersetzt werden? Der ist aus dem Guß gebohrt, ohne Laufbuchse. Angenommen der Kolben wird ersetzt ist der Effekt bei einem ovalen Zylinder nahe Null und binnen Kurzem stellt sich der alte Zustand wieder ein. Aber das sollte ein Motorenbauer wissen, daher zweifle ich etwas daran daß dies die Ursache ist.
Zudem kommt ein Kolbenkipper nicht von jetzt auf gleich, der wächst. Lange. Kannst Du dir vorstellen daß die Kette das Geräusch übertönt hat?
