Nach einer längeren Fahrt den Tankdeckel langsam aufschrauben und dabei darauf achten, ob es zischt,
2.4er AAB Problemos: startet gelegentlich nicht/ und geht gelegentlich nicht aus/ Tankanzeige spinnt
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben!
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Nach einer längeren Fahrt den Tankdeckel langsam aufschrauben und dabei darauf achten, ob es zischt,
vielen Dank. Probiere ich aus und werde Rückmeldung geben.
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Wie kann ich sie am besten prüfen?
Nach längerer Fahrt direkt nach dem Anhalten den Tankverschluß aufmachen.
Wenn es dann zischt ist die Tankentlüftung nicht in Ordnung.
Edit: Sorry, nicht gesehen dass schon beantwortet.
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2014 hatte ich das hier
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und das war drin
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Ich habe das hier auch mal gepostet, kann aber meinen eigenen Beitrag nicht finden
Thomasson wenn du tankentlüftung in die Suche eingibst, hast du 34 Seiten zum Lesen.
Was mich stutzig macht, ist dass der AAB "gelegentlich nicht abstellt" .
Da sind vielleicht zwei Dinge nicht in Ordnung.
Viel Erfolg!
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An welchen Symptomen soll denn eine verstopfte Tankentlüftung beteiligt sein?
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Nach einer längeren Fahrt den Tankdeckel langsam aufschrauben und dabei darauf achten, ob es zischt,
"Startet gelegentlich nicht" schreibt er im Eingangspost.
Und was hast du heute morgen um 7.55 geschrieben?
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Rückmeldung wäre am erfolgreichsten
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Nach einer längeren Fahrt den Tankdeckel langsam aufschrauben und dabei darauf achten, ob es zischt,
"Startet gelegentlich nicht" schreibt er im Eingangspost.
Und was hast du heute morgen um 7.55 geschrieben?
Da würde es aber um die TankBElüftung gehen, nicht um die TankENTlüftung.
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Danke Burkhard, kannst du mal kurz erkären was entlüftet und was belüftet?
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Danach war schon ein Zischen zu hörenbeim öffnen des Tankdeckels.
Na einen Fehler hast du auf jeden Fall schon mal gefunden. Tankdeckel während der Fahrt im Innenraum mitführen = temporäre Reparatur.
Hab bisher immer nur nen fast leeren Tank abgebaut. Voll sind da ja 80 Liter Diesel drin. Das wäre mir definitiv zu schwer. Mit Bühne und Getriebeheber wsl machbar, aber ich würd ihn leer fahren oder auslassen/absaugen. -
Und was hast du heute morgen um 7.55 geschrieben?
Wie man die Tankbelüftung kontrolliert ... er hatte danach gefragt, also habe ich geantwortet.
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Danke Burkhard, kannst du mal kurz erkären was entlüftet und was belüftet?
Oh mist, es war wohl schon spät gestern.
Wir haben beide irgendwie recht.
Der Unterdruck im Tank entsteht, wenn die Belüftung dicht ist.
Wenn man den Tank nicht voll bekommt, ist die Entlüftung verstopft.
Du hast die BElüftung gereinigt, was korrekt ist, aber hast es ENTlüftung genannt, darüber bin ich gestolpert.
Ich habe die Schläuche verwechselt (ENTlüftung geht ja am Einfüllstutzen hoch)
.Wie geschrieben, wir haben beide wohl das richtige gemeint.
Entschuldige bitte...
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Belüftungsstörungen äußern sich zu allererst in schlechtem Fahrverhalten - erst in Verbindung mit undichten Leitungen wird daraus verschlechtertes Anspringverhalten.
Aber ein Abstellventil, welches bekanntermaßen beim Schließen hängt, könnte doch auch beim Öffnen Probleme machen ... das wäre also ein naheliegender Grund für "gelegentlich schlechtes Anspringen".
Wäre es nicht einfacher, zunächst einmal den dringenden Fehler zu beseitigen, und zu gucken, ob der "andere" Fehler dann vielleicht auch verschwunden ist? ....bevor man auf Verdacht den Tank ausbaut? -
Moin,
Messe mal mit einen Multimeter den Widerstand vom Tankgeber der sollte sich von voll bis leer stetig verändern.
Messe die Spannung die am Tankgeber anliegt die sollte immer konstant 5v haben auch bei laufenden Motor.
Ich hatte schon oft Ersatzteile die vorm Einbau schon kaputt waren.
Gruß
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Wäre es nicht einfacher, zunächst einmal den dringenden Fehler zu beseitigen, und zu gucken, ob der "andere" Fehler dann vielleicht auch verschwunden ist? ....bevor man auf Verdachtden Tank ausbaut?Volle Zustimmung!
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Die Durchführungen sehen krass aus!
Hast du einen Tempomaten funktionsfähig verbaut?
Hinter dem Kühlwasserausgleichsbehälter sollte das Vakuumservogerät verbaut sein.
Dort geht ein Mehrfachstecker ab. Eine Leitung sollte weiss sein. Wieso die nun auf das Absperrventil geht weiß ich nicht.
Das Manual zur MS 50 findest du hier
https://carandcamp.com/media/pdf/48/ac/84/MS-50_Einbauanleitung_WAECO_Magic_Speed_DEUTSCH.pdf
Zu den Spänen werden sich hoffentlich die Pumpenspezis noch melden.
Vielleicht ist es noch nachvollziehbar wer wann den Tempomaten verbaut hat.
Die Tankentlüftung würde ich jetzt mal außen vor lassen.
Weiterhin viel Erfolg!
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Wenn am Ventil Metallspäne sind, solltest Du dringend diel Leitungen bis zu den Einspritzdüsen durchspülen und die Düsen selbst reinigen.
