Gebläse setzt sporadisch aus

Grüß Dich,

da musst Du mal die elektrischen Leitungen und Kontakte prüfen und durchmessen. Könnte ein Wackelkontakt sein. Nach einer Fahrt über Kopfsteinpflaster oder Schlaglochpiste dann die Messungen nochmal wiederholen. Zur Not ansonsten den Gebläsemotor V2 erneuern, falls das noch der erste von Werk sein sollte. Denn nach 22 Jahren Dienst kann der auch mal einfach durch sein. Sitzt ungefähr hinter dem Handschuhfach. Kommt man dran ohne das Amaturenbrett ausbauen zu müssen. Hier ist der Wiki Artikel dazu. Jochen

Gebläse V2 (Frischluft) – T4-Wiki

Bei meinem Passat lag es irgendwie am Kabelbaum oder am Stecker der an den Motor ging.

Immer wenn der Gebläsemotor aussetzte und man am Kabel mit dem Stecker gezogen hat. lief er wieder an.

Hab den Kabelbaum dann kurz hinterm Stecker mit einem Kabelbinder auf Zug befestigt,

dann ging er ohne weitere Aussetzer.

Hast du eine Wasserstandheizung?

Zitat von CP_89

Wie hat der was damit zu tun?

Nix.

Mit Wasserstandheizung hat das Gebläse einen völlig anderen Anschluss mit weiteren Relais. Eins davon habe ich letzte Woche als Verursacher meines nicht-laufenden-Gebläses identifiziert und einfach wieder richtig in den Sockel gesteckt, um das Problem zu lösen.

Du schreibst das Gebläse setzt bei Stufe 1-4 aus, das heißt du hast keine Climatronic da hier Stufenlos.

Relais 140 hat dann bei deinen Baujahr nichts mit den Vorderen Frischluftgebläse (V2) zu tun, sondern Relais J59 (Entlastungsrelais-X) Steuernummer 18 oder 100.

Wenn ES wieder auftritt klopf auf das Relais J59.

Wenn klopfen nichts bringt Masseverbindung am Motor (V2) prüfen.

Am Entlastungsrelais hängt u.U. noch mehr:

Zitat

Beim T4 werden in der Grundausstattung die folgenden Verbraucher über dieses Entlastungsrelais versorgt:

• Frischluftgebläse vorne
• Nebelschlussleuchte (NSL) sowie die Nebelscheinwerfer (über das Relais J5 (Nebelscheinwerfer))
• Scheibenwischer vorne und hinten
• Heckscheibenheizung (bis MJ1995)

Und Relais #2

Zitat

Beim T4 werden folgende Verbraucher über dieses Entlastungsrelais versorgt:

• Heckscheibenheizung
• Heizung Außenspiegel
• Sitzheizung

Das Relais wurde eingeführt, weil die Strombelastbarkeit der Zentralelektrik und des 1. Entlastungsrelais nicht mehr ausreichend für weitere Verbraucher war. Für die 'Basisverbraucher' ist ab Werk immer das 1. Entlastungsrelais (Relais J59 (Entlastungsrelais für X-Kontakt)) verbaut.

Wenn es das Entlastungsrelais ist, müssen auch andere Verbraucher ausfallen.

Das Entlastungsrelais 2 hängt am Entlastungsrelais 1.

Eine ganz andere Idee: die Modelle vor 1996 haben hin und wieder Probleme mit dem Gebläseschalter. Ist das bei den neueren auch schon aufgetreten?

Ich hab vor ein paar Jahren den Stufenschalter wechseln müssen, lief nicht mehr auf allen Stufen.

Gibt es hier mal eine Rückmeldung von dem Threadersteller? Hat das Klopfen auf das Entlastungsrelais 1 etwas gebracht?

Die Steuernummer 18 des Entlastungsrelais 1 für X-Kontakt scheint es nicht mehr zu geben bei VW. Wurde ersetzt durch Steuernummer 644

Kann das hier jemand bestätigen? Und wieso ist das Relais 18 unter anderem auch für Scheibenwischer vorne und hinten?

Die Scheibenwischer haben doch eigene Relais, dachte ich. Für vorne Relais 99 und für hinten Relais 72

Das Entlastungsrelais schaltet nur die Versorgungsspannung für Scheibenwischer und so.

Guten Morgen,

ich will das VW Relais 18 in meinem Bus erneuern, aber ich bin mir nicht sicher ob das VW Relais 644 wirklich als Ersatz geeignet ist. Hat es den gleichen Aufbau u. die gleiche Belastbarkeit? Findet jemand das VW Relais 18 noch neu zu kaufen im Internet irgendwo? Falls ja, bitte verlinken. In der Bus Scheune gibt es ein Ersatz-Relais mit der Kennung 191937503 aber das scheint für max 70A ausgelegt zu sein. Das originale VW Relais 18 hat aber offenbar nur 12V und max 40A

VW Bus T3 T4 T5 Relais Nr.18 Entlastungsrelais X-Kontakte 12V 40 Ampere Arbeitskontakt 191937503 443951253J 4H0951253 7M0951253A 8D0951253 8E0951253 Ersatzteile gÃŒnstig kaufen

Was ist von dem hier zu halten? Das ist ein Hella 4RA 933 332-45

https://www.ebay.de/itm/125484728028?itmprp=cksum%3A1254847280280f7d5bef9f744b168accc1b1010394e3%7Cenc%3AAQAIAAABcKAO6YGL7I8ZT6VFWcHmDuKm898HGH9cNRsnG%252Fep%252BzC3UPHwPSmfpPq3b41cHxht%252FCiwo5DdbtiFsRNqRhAUlK8x2MLrmISu5pnzSn%252FhiW3P7y%252BKcxGllTjL%252BG3bIP4k8fGgzCrVY1dxXbjuBFp3vefxTYgjBXBRUWQBgGciI%252FuQ5Mjsfl%252B%252FiL4cv70dT88jK50c4F2VkG3G1%252FNb%252F7bMAzhbuERFTmhtQo55UwcwMg1tLDjkyfrYY%252FanERMcym7aAM%252BzJXCyGX2ouiyLE1dnDxxSBTj%252BVflqegIjOQBeBvb7uVD1GTKdwPc7FMZYUK8p%252FIgsjCqu%252FTyLj2%252BGoQ5K%252Bw9R76VR%252FMka1aKcn6rdQR9jXB30emaerwPSXvUiI57dtgUHRmcTpUmoOza6Ceu6vNHo4ZIdh4yfxQQkF5eiPTvnVkQ0HRZ1PgS59anvfg0ZTbEJvrEwft1cR9BepNIjVgfKANjtXy7omjE8DaAIThTG%7Campid%3APL_CLK%7Cclp%3A4429486&epid=26021621986&itmmeta=01HRE56XDE5W4D8WY6H3THJ1W9

Worin unterscheiden sich denn die Schaltbilder?

Zitat von Flummi

In der Bus Scheune gibt es ein Ersatz-Relais mit der Kennung 191937503 aber das scheint für max 70A ausgelegt zu sein. Das originale VW Relais 18 hat aber offenbar nur 12V und max 40A

Und was genau stört Dich daran

Zitat von CP_89

nur das Schaltbild ist nicht 100%ig identisch

Doch ist es.

altes Problem .. einmal gespiegelt und schon setzt die Mustererkennung aus

bei dem im Beitrag #14 verlinkten Hella Relais fehlt im Schaltbild nur der Löschwiderstand,

die Funktion des Relais ist die Gleiche.